近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の成田エクスプレスをご用意いたしました。 ●動力なし●先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。●クロE259-5（リニューアルデザイン）、ヘッドライト／テールライト点灯 ●メーカー：KATO ●商品番号：12-001 ●スケール：Nゲージ

227系は2015年より運行を開始した新型車両です。広島地区で普通・快速列車で運行されています。車体は厳島神社の鳥居をイメージした赤色を基調に愛称の「RedWing」や広島シティーネットワーク」のロゴマークが付けられています。編成は3両編成と2両編成があり最大8両編成で運行されています。●基本セット:動力付き●227系を新規製作で再現●ヘッドライト・テールライト白色LEDによる点灯式●ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付●先頭車前面の転落防止幌は別部品付属●前面方向幕は印刷済み部品装着・交換用部品付属●車番転写シート対応（基本セットに付属）●先頭車運転台側TNカプラー装着済み●先頭車運転台側幌枠部品付属●「RedWing」ロゴJRマークなど印刷済み●フライホイール付動力採用●新集電システム・銀色車輪採用●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●品番：98201 227系近郊電車増結セットA　（3両） 227系近郊電車増結セットB　（2両） 225系6000番台 丹波路快速 　6両セット 221系 4両基本セット 225 5000系近郊電車 4両基本セット

西武2000系は1977年に登場した西武初の量産4ドア車両です。20m級4扉、貫通型前面、傾斜のついたパノラミックウィンドウ、縦に並んで配置された標識灯など、それまでの西武鉄道には見られなかった新しいデザインを採用しています。登場時、側面に行先表示器はありませんでしたが、1988年から1991年にかけて全車に装備されました。また1996年から更新工事が開始され、外観上はスカートの取付け、パンタグラフのシングルアーム化、行先表示器のLED化等の変化が見られます。2015年以降、6両編成を中心に廃車が発生し、数が減少しています。 ●※画像は試作品の組立完成見本です。●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。動力ユニットはトータルセットのみに付属します。●品番1279T：動力付き●品番1280T：動力付き●品番1280C：動力なし●西武新宿線で活躍する2000系初期車の更新車を塗装済キットにて製品化●旧シンボルマーク（SEIBUロゴ）を印刷済みとし、2008-2015年頃を再現●車両番号、社紋、エンド標記は付属車両マーク（新規製作）からの転写式●種別 行先表示、運行番号表示準備部、優先座席（旧）、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）からの貼付式●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別 行先表示（白色）が点灯●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。動力ユニットはトータルセットのみに付属します。●※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1279T ●スケール：Nゲージ

「つどい」は2013年伊勢神宮の式年遷宮にあわせて在来車両を改造して登場し、伊勢市から賢島間で運転された観光列車で、伊勢神宮や伊勢 鳥羽 志摩の魅力がイラストで車体に描かれていました。2018年6月から始まった近鉄エリアキャンペーン「開湯1300年　ゆこうよ　湯の山」では、内外装をリニューアルし塗色もブラウン系に変更された「つどい」が、近鉄名古屋から湯の山温泉間で運転されている他、近鉄線内の団体臨時列車としても運転されています。●動力付き●車両番号、つどい ゆこうよ湯の山温泉 SIGHTSEENG　TRAIN各ロゴ、号車表示は印刷済み●1号車と3号車の室内を再現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（黄色）が点灯●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはお客様取り付け、臭気抜き、ランボードは一体彫刻表現、クーラーは取付済み●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●スカートは専用パーツを新規製作●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50661●スケール：Nゲージ

関東鉄道は茨城県南西部一円に鉄道とバス路線網を拡げております。常総線は常磐線と接続する取手から、つくばエクスプレスと接続する守谷を経由し水戸線との接続駅・下館までを結ぶ路線です。取手〜水海道間17.5kmは非電化複線区間となっており、日中でも15分間隔の高頻度運転が行われています。今回の製品では1次車が新塗装で行先方向幕を「水海道」、3次車が登場時からの塗装で行先表示を「下館」としておりますので、先に発売中のキハ2100形と組み合わせて、夏の花火大会臨時列車4両編成などもお楽しみいただけます。別売りパーツの動力ユニットはTM-15、走行用パーツはTT-04Rを指定しています。展示用台座は付属しません。●動力なし●Nゲージ対応●製品はディスプレイモデル●シリーズ：鉄道コレクション●商品番号：290193

日本の風景づくりに注目のシリーズ、フィギュアニマル「日本の動物」に、水鳥・鯉・スワンボートが新たにラインナップ。柴犬や和猫、赤きつねやたぬきなど陸地の動物がフィギュア化する中で、今回水辺アイテムを製品化いたします。川や湖などで見かける水鳥（白鳥、シラサギ、鴨・小鴨）のほかに、金の鯱（しゃちほこ）を含めた鯉のセット、人形を3体載せられるスワンボートにより、水表現のレイアウトを賑やかに彩ります。日本の動物シリーズはT-TRAKはもちろんのこと、鉄道模型の縮尺にこだわらずお好みのレイアウトやミニジオラマに、またテラリウム用などのアクセサリーとしてお楽しみいただけるサイズ感として、1/87の動物フィギュアシリーズを展開します。 ●フルカラー3D印刷完成品●人形が3体おけるスワンボート●人形が載せやすいように屋根とボート本体を分割した構造で製品化 ●メーカー：KATO ●商品番号：6-608 ●スケール：HOゲージ

京急2100形は2000形の後継車両として1998年に2扉の扉間転換クロスシート装備にて登場しました。登場当時に搭載されていたシーメンス製VVVFインバータ装置は、通称「ドレミファ」電車として親しまれていましたが、2008年頃から順次機器更新が行われ、現在は消滅しています。2013年からは車体更新工事も行なわれており、クーラーの交換、車端部窓の開閉化、車内に液晶ディスプレイの設置、ドアの色調変更、ドアチャイムの設置、ベンチレーターの撤去等が行われました。2015年からは前面種別 行先表示がフルカラーLED化されています。2020年9月-11月頃にかけて、車体に大田区公式PRキャラクター「はねぴょん」がラッピングされていました。●動力付き ●車両番号、KEIKYUロゴ、前面2100スリットロゴ、KEIKYU BLUE SKY TRAINロゴは印刷済み ●前面側面種別 行先表示、運行番号、優先席、弱冷房車、車椅子、ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器、SRアンテナはユーザー取付け ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別・行先表示（白色）、前面運行番号（白色）、通過標識灯（電球色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50715 ●スケール：Nゲージ

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵（ホームドア）の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。●4両増結セットA：動力車なし●全車が4扉車となった、最新の山手線のE231系500番台を、基本/増結A/増結Bセットで11両フル編成も再現可能●山手線のラインカラーである、ライトグリーンの帯をまとったステンレス車体●プロトタイプは、東京総合車両センター（東トウ）の551編成●AU726Bトランスポーテック社製クーラー搭載。(サハE231-600、サハE231-4600を除く)●KATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備 → 中間車連結部●行先表示シール ・屋根上機器（ユーザー付部品）付属●メーカー：KATO●商品番号：10-891●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア 4両基本セット  3両増結セットB 基本セットA（初期型冷改車） 3両基本セットA

205系は1984年に登場した通勤電車です同系は京浜東北線には1989年に導入されました京浜東北線に導入された同系は、先に導入された山手線の車両に比べて側面の乗降ドア窓の大きさが変更され、大きなタイプとなりました京浜東北線では6編成が運用されていましたが、後継車両の209系の導入により1996年までに運用が終了し、他線区へ転属となりました●動力付き ●本製品で10両フル編成が再現可能 ●（本製品はフル編成の10両セットでブック型プラケース一つに収納します） ●先頭車はスカートのない姿を再現 ●モハ205形の床下機器は山手線とは異なる姿を再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●JRマークは印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備 ●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「大宮」を装着済み、交換用パーツ「大船」「南浦和」「蒲田」「桜木町」 ●「快速大宮」「快速大船」付属 ●前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ●先頭車運転台側はダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98761 ●スケール：Nゲージ

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光 鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。 ●動力なし ●メーカー：天賞堂 ●商品番号：65015 ●スケール：HOゲージ

豊橋鉄道1800系電車は、2000年に登場した渥美線の通勤形電車で、東急7200系電車を譲り受けた車両です。導入当初は赤を基調とした基本デザイン、青を基調としたなぎさ号、黄を基調としたなのはな号、緑を基調とした新デザインの4種がありましたが、2013年1月より三河田原駅周辺整備事業と連動してそれぞれ異なる花のラッピング装飾が行われ、現在は全編成が「渥美線カラフルトレイン」として運行されています。●動力つき●2013年から運行を開始したカラフルトレインの内、1808F椿を製品化●前面、側面の「椿」マークを美しく印刷●菱形パンタ搭載車●中間に先頭車を含まない編成です●メーカー：マイクロエース●商品番号：A1320●スケール：Nゲージ

エコノミーキットシリーズが彩色済みで発売します。実車に即した色合いで成型済み。組み立ててすぐ遊べます。第一弾は茶色！●動力なし●未組立キット●写真は完成イメージです●台車、パンタグラフは別途必要です●メーカー：グリーンマックス●商品番号：13001●スケール：Nゲージ

浅草（東京）から日光、鬼怒川温泉を結ぶリゾート特急。雅はスカイツリーに合わせた色です。●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください●メーカー：トレーン●商品番号：110574●スケール：Nゲージダイキャスト

※画像は完成見本です※一連の73系改造郵便、荷物車シリーズの一つであるクモニ83形は、当初中央線用として低屋根の800番台が製作されましたが、1967年からは本キットのモデルである一般型も加わり、東海道、山陽、上信越へと使用線区をひろがってゆきました。製造時期によって一基パンタのものと、二基パンタのものがあり、二基パンタ車も晩年一方のパンタを撤去したものがある等形態のバリエーションが豊富でした。●未塗装組立キット●台車、パンタグラフ、動力ユニット、車輌マーク別売●旧型国電エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：162●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：3（黄かん色）、13（緑2号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　DT13パンタグラフ　PS13動力ユニット　DT13車輌マーク車輌マーク車輌マーク

PECO社とのコラボレーションで実現したKATO初のOO-9（ダブルオー ナイン）ナロースケールモデル、イギリスで保存されている蒸気機関車「スモールイングランド プリンセス / プリンス 」が登場！「スモールイングランド プリンセス / プリンス 」はイギリスのスノードニア国立公園の中で運行されている、軌間597mmの保存鉄道であるフェスティニオグ鉄道を代表する蒸気機関車です。1863から1867年にかけてジョージ イングランド社で製造された2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車で、同鉄道でも最古の部類です。 プリンセス プリンス は動態保存されており、保存鉄道で客車を牽いて活躍しています。OO-9　ダブルオーナイン　とは、1/76スケール、軌間9mmの「ナローゲージ」鉄道模型です。Nゲージユニトラック線路で走行可能です。実車の可愛らしい雰囲気と蒸気機関車ならではの細密なディテールをそのままに、卓上での運転をお楽しみいただけます。ユニトラックコンパクトシリーズにも対応しているので、ナロースケールならではの小スペースレイアウトでの運転にもおすすめです。●動力付き●1/76 軌間9mmのOO-9ナロースケールモデル●コアレスモーター採用で、KATOの蒸機製品ならではのスムーズで安定した走行が実現。トラクションタイヤ付で、平坦区間で客車3両（PECO社製品）を牽引可能●サドルタンク特有のユーモラスな形態や、ハンドルレール 配管などのディテールを的確に再現●プリンセス と プリンス で異なる前頭部のハンドレールを作り分け●メインロッド サイドロッド 第1動輪の赤色のロッド類を再現●アーノルドカプラー標準装備、交換用にPECO仕様のカプラー付属●最小通過半径 機関車単行：R117、機関車+客車（PECO社製品）：R216●機関車部に加工を施すことで、DCCデコーダを取付可能●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：051-201A●スケール：Nゲージ

名鉄キハ8200系は国鉄高山線への乗り入れ車両として開発されたディーゼルカーで1969年より運行を開始しました先に登場したキハ8000系と同様に車両限界の小さい名鉄線内を運行するため車体幅を国鉄車両より小さくし、側面窓は同社の7000系パノラマカーに準じた連続窓となりました同系は走行用エンジンを2基としたため、全長がキハ8000系より長くなりました登場時は国鉄キハ58系に準じた急行塗装でしたが、1976年に特急列車へ格上げされ塗装も国鉄キハ82系に似た塗装となりました1991年にキハ8500系へ置き換えられ全車廃車となりました●動力付き●ハイグレード（HG）仕様●塗装は1976年からの特急格上げ時の塗装で再現●シートはカラーシートで再現●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯●TNカプラー（SP）標準装備●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98446●スケール：Nゲージ

上田電鉄1000系は、2008（平成20）年3月に元東急電鉄1000系を譲り受け、ワンマン化や、集電装置のシングルアームタイプへの換装・増設等の改造により登場した車両です。VVVF制御装置、ボルスタレス台車などの近代的な装備が特徴で、現在までに4編成が導入されています。 ●動力付き●社紋は印刷済み●車両マークが付属。車両番号が収録●ステッカーが付属。行先表示、前面ワンマン表記、前面編成番号、ドア出入り口表記、号車番号、優先席、ドア表記（3種）、前面ヘッドマークを収録●列車無線アンテナ、ヒューズボックスは取付け済み●避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31816 ●スケール：Nゲージ

国鉄時代に作られた113系。各地で様々な色で走っています。●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。●JR東日本商品化許諾済●JR東海承認済●JR西日本承認済●メーカー：トレーン●商品番号：110109●スケール：Nゲージダイキャスト

阪急6000系は、宝塚線 神戸線用として5100系の電装品に2200系の車体を組合わせて誕生した系列で、1976年から1980年にかけて120両以上が製造されました。車両によって乗務員室後ろの小窓の有無などに差異がみられます。登場当時はマルーン一色でしたが、現在は車体上部にアイボリー塗装が施されています。神戸線 宝塚線では主に8両編成が、伊丹線 箕面線では4両編成が活躍していますが、今津北線では3＋3両の6両編成が活躍をしています。●※画像は試作品です●動力付き●車両番号、社紋は印刷済み●前面 側面種別行先表示、優先座席、弱冷車、車椅子、携帯電話電源オフ車両は付属ステッカー（新規製作）選択式●列車無線アンテナ、ヒューズボックス、ベンチレーター、前面渡り板、スカート箱はユーザー取付け●避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（電球色）が点灯●中間車に入る先頭車のライトは非点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：31635●スケール：Nゲージ

E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で首都圏の各直流区間で活躍しています国府津車両センター所属のE231系は113系の置き換えを目的として、2004年より近郊タイプの車両が営業運転を開始しました10両の基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています登場時より湘南新宿ラインを介し、北関東エリアから南関東エリアにかけての広範囲にわたって活躍していますまた2015年に開業した上野東京ラインでもE233系とともに運用されています2020年からは順次VVVFインバーター装置、SIV電源装置等の更新工事が行われ、一部の床下機器の外観が変わりました●品番98515：動力付き ●品番98516：動力付き ●品番98517：動力なし ●国府津車両センター所属のE231-1000系更新車を再現 ●モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現 ●側面車外スピーカー準備部は彫刻で立体的に表現 ●車体は2種類のシルバーで再現 ●側面グリーンガラスを再現 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●98515について ●サロE231形の車体は形状を見直し新規製作で再現 ●サロE231形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●強化型スカートを装着 ●前面表示部は前面ガラスに「湘南新宿ライン」印刷済み ●JRマーク、グリーンカーマーク、車番は印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●クハE231形の運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●クハE230形の運転台側はダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98516について ●強化型スカートを装着 ●前面表示部は行先シール付属 ●車番は選択式で転写シート付属 ●JRマークは印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●クハE230形 クハE231形の運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98517について ●サロE230形の車体は形状を見直し新規製作で再現 ●サロE230形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●グリーンカーマークは印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98515 ●スケール：Nゲージ

国鉄時代の山陰本線を走った「山陰」は、京都-出雲市間386.2kmを結んだ夜行の普通列車です。普通列車ながらB寝台車が連結されており、このB寝台席を座席管理 発券のマルスシステムで予約できるようにするために「山陰」の愛称が与えられました。編成は荷物車、郵便荷物車、10系B寝台車、43系座席客車で組成され、DD51が牽引しました。運行区間によって最終列車 始発列車 通勤通学列車 ローカル列車など様々な性格をもち、また沿線地域への郵便 荷物輸送の役割もあり、往年の山陰本線の人 モノの往来を支えました。 ●動力なし●昭和55年（1980）前後の出雲客貨車区所属車（マニ60は浜田区所属車、スユニ61は宮原区所属車）を製品化 ●オハフ45 100を初の製品化。オハ46を緩急車化改造した元中間車ならではの外観を再現●車体色はマニ60、スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。屋根は灰色で車両によって色調を作り分け●マニ60、オハフ45の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、スユニ61はKATOカプラーJPA、その他はKATOカプラーJPBを標準装備。●マニ60、オハフ45は交換用ナックルカプラー付属●マニ60、スユニ61、オハフ45はテールライト点灯（消灯スイッチ付）●車番表記、所属 定員表記、換算表記印刷済●オハネフ12は号車サボ、愛称「山陰」サボ、行先サボ（出雲市行）を印刷で表現。他の座席客車は実車に合わせて行先サボのみの形態を再現●行先サボシール付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1879 ●スケール：Nゲージ

難波（大阪）?関西空港を結ぶエアポート特急です。●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。●南海電鉄（株）商品化許諾済●メーカー：トレーン●商品番号：110185●スケール：Nゲージダイキャスト

京阪電鉄13000系は2012年から2200系や2600系の代替用として導入された京阪電気鉄道の最新形式省エネ車両です。4両の編成は宇治線・交野線のワンマン列車、6から8両の編成は京阪本線系統で主に運用されています。4両編成で新製されたグループは2編成を併結して8両編成とすることができ、前面に幌・幌座を装備することで車内の通り抜けが可能な設計になっています。今回は4両編成2種と7両編成の3商品構成で、4両編成は幌または幌座を装備した姿で商品化いたします。（セットAは淀屋橋方前面に幌、セットBは出町柳方前面に幌座を取付済）動力ユニットはTM-12R（19m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT4811N 0258を推奨しています。※展示用台座は付属しません。●動力なし●Nゲージ対応●製品はディスプレイモデル●シリーズ：鉄道コレクション●メーカー：トミーテック●商品番号：318293●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1959（昭和34）年、都営地下鉄浅草線乗入れ用として製造されたこの車輌は、当初、旧600形と同様の正面2枚窓の面構えで登場しました。1961（昭和36）年以降の製造車は正面に貫通路を設けたスタイルに変更され、初期車輌も後に改造されました。2輌、4輌、6輌、8輌の各固定編成が存在し、普通から通勤快特まで幅広い守備範囲をこなす主力車輌です。高松琴平電鉄や北総開発鉄道へ譲渡され活躍する車輌も存在します。●未塗装組立キット：動力無し●集中型もしくは分散型クーラー車4輌編成が製作できます●京急440、460、480形（1000形初期非貫通車用）、京王2010系、小田急2200系、京成3100形の前面パーツがセットされており、多彩な可能性を秘めた仕様になっています●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●専用ステッカー付属●メーカー：グリーンマックス●商品番号：423●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：29（京急バーミリオン）、37（白3号）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）又は、35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　OKタイプ台車　TS310パンタグラフ　PT43動力ユニット　OKタイプ動力ユニット　TS310車輌マーク 増結用中間車2輌セット 島式ホームセット（近代型）大型車両用 TCS自動踏切II レイアウトボード

E3系デザインを一新して白と紺をベースにしてオレンジと赤のグラデーションラインを施した鮮やかな車両に変更されました。山形新幹線用の車両で、在来線の特急と同じ大きさです●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。●JR東日本商品化許諾済●メーカー：トレーン●商品番号：111717●スケール：Nゲージダイキャスト

10000系は平成16年（2004）の東京地下鉄株式会社（通称：東京メトロ）発足後、初の新系列車両です。丸みを帯びたドーム形状の先頭部など独特のデザインで、その後の東京メトロの標準形車両として開発されました。平成18年より、有楽町線・13号線（副都心線の先行開業区間・和光市〜新線池袋）で営業運転を開始し、平成20年6月の池袋−渋谷間開業の副都心線全線開業により、一躍両線の主力車両となりました。両線は東武東上線、西武有楽町線・池袋線と相互直通運転を行っており、自社線内のみならず、埼玉県西部まで活躍の範囲を広げています。●4両増結セット：動力車なし●ドーム状の特徴ある前面スタイルの10000系を的確に再現。白く輝くHIDヘッドライトも表現●プロトタイプには5次車を選定。3次車以降に搭載の、小形化されたクーラーキセが特徴●KATOカプラー伸縮密連形標準装備。急曲線もスムーズに通過●地下鉄車両には欠かせない室内灯は、LED室内灯クリア対応●側面表示は号車番号を印刷済み●メーカー：KATO●商品番号：10-867●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-209】 白色室内灯セット【11-204】 新室内灯セット 6両基本セット 6両編成トータルセット 6両編成セット 4両基本編成セット

EH800形は2016年春の北海道新幹線開通により、青函トンネルの新幹線と在来線の共用区間となるため、複電圧など双方の設備に対応した機関車としてEH500形をベースに開発されました屋根上は新幹線と在来線の双方に対応した設備となりました近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装となって活躍しています ●動力付き●近年のJRFマークがなくなり、床下機器およびスカートの色が本体裾のグレーと同じ色になった姿を再現●台車は本体裾のグレーと同じ色●ヘッドライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●解放テコは別パーツ装着済●前面手すり（縦）は別パーツ付属●JRマークは印刷済み●ナンバープレートは別パーツ付属「EH800-1 5 7 9」●2両の連結は伸縮式通電カプラーの採用でリアルな連結面間隔と良好な通電と走行性能を実現●全軸集電を採用●全軸駆動を採用●信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属●テールプリズムを実車のテールランプLED化にあわせて透明乳白色化●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：7181 ●スケール：Nゲージ

西武鉄道101系は昭和44年（1969）西武秩父線の開業にあわせて登場、山岳線の走行に適した大出力モーターや抑速ブレーキを装備し、西武を代表する通勤形電車へと発展していきました。昭和54年（1979）に、前面デザインなどをマイナーチェンジした新101系が誕生、平成8年（1996）には、窓まわりのベージュが廃止された新塗色へ変更されました。新101系は現在も西武鉄道の支線区間での活躍を続けています。●品番10-1752：動力なし●従来製品とは異なる車番で製品化（2両先頭車増結は除く）●イエローを基調とした新101系の新塗色を美しく再現●前面飾り板、客扉、前面手スリの各ステンレス部やアルミサッシ窓を的確に表現●パンタグラフは実車の後期の形態を再現したシューを使用、屋根へは四つ穴に碍子で組み付ける仕様に統一●先頭車は電球色ヘッドライト/テールライト点灯（4両基本/2両先頭車/2両先頭車増結の奇数車）●先頭部はダミーカプラー標準装備/連結用カプラー付属（4両基本/2両先頭車/2両先頭車増結の奇数車）。中間連結部はKATOカプラー密連形標準装備●2両先頭車セットのモーター車はトラクションタイヤなし●付属の行先表示シールの収録内容を実車のローマ字表記追加以前の最終版へアップデート●4両基本セットのブックケースは4両増結セットや2両先頭車セットの内容を収納可能な10両ブックケース●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1752●スケール：Nゲージ

入換信号機は、引き上げ線や車庫内の車両入換のための信号機で、白色灯のみの灯列式と、赤色灯などを採用した色灯式があります。各鉄道会社によっていずれかの種類を採用しており、本線上や車庫 折り返し線の設けられた線路脇で見られる信号機です。特殊信号発光機は、踏切などの障害発生に伴い、直前の列車へ停止現示をするための信号機です。中継信号機は、曲線など見通し不良区間にある信号現示を手前で中継し現示するもので、幹線支線に問わず多く見かける信号設備です。特殊信号発光機は、踏切などの障害発生に伴い、直前の列車へ停止現示をするための信号で、赤色のライトを点灯回転するタイプと、点滅するタイプがあります。 ●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。●パーツは黒色成形●看板類を収録したステッカー（新規製作）が付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：2225G ●スケール：Nゲージ

若桜鉄道は因美線と接続する郡家駅から若桜までの19.2?の路線を有しております。WT3000形は1987年の転換当時に製造されWT2500形を更新した車両で、現在も主力車両として3両が活躍しております。一部の列車を除き郡家から因美線に乗り入れ鳥取駅まで直通乗り入れしております。車両は各車両水戸岡鋭治氏のデザインが施されてたWT3001は八頭号、WT3003は昭和号、WT3004は若桜号とそれぞれ愛称がついています。車内は各車両木をふんだんに使用した温かみのある雰囲気になっています。動力はTM-23 （18m級C）、走行化パーツはTT-04Rが対応しております。●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済●メーカー：トミーテック●商品番号：324096●スケール：Nゲージ

若桜鉄道は因美線と接続する郡家駅から若桜までの19.2?の路線を有しております。WT3000形は1987年の転換当時に製造されWT2500形を更新した車両で、現在も主力車両として3両が活躍しております。一部の列車を除き郡家から因美線に乗り入れ鳥取駅まで直通乗り入れしております。車両は各車両水戸岡鋭治氏のデザインが施されてたWT3001は八頭号、WT3003は昭和号、WT3004は若桜号とそれぞれ愛称がついています。車内は各車両木をふんだんに使用した温かみのある雰囲気になっています。動力はTM-23 （18m級C）、走行化パーツはTT-04Rが対応しております。●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済●メーカー：トミーテック●商品番号：324096●スケール：Nゲージ