※画像は完成見本です※1957（昭和32）年、京浜急行初の高性能車輌として登場した2扉セミクロスシート車です。登場時は2輌編成固定編成で名称も700形でしたが1966（昭和41）年に600系への改番に合わせて、4輌編成化されました。このため、中間に位置する先頭車は運転台を撤去するなどの改造が施されました。1971（昭和46）年から全車冷房化、パンタグラフの後部移設、列車種別表示器の車体側面設置など、様々な改良がされてきました。1981（昭和56）年からは朝の通勤快特にも使用され、民鉄最長の12輌編成で運転されていました。データイムは品川〜久里浜間を49分で結ぶ快足特急として活躍していましたが、1986（昭和61）年、後継の2000形にその道を譲り、全車引退しました。●未塗装組立キット●冷房装備を屋根上に設置した4輌固定編成をプロトタイプとしています●専用ステッカーの他に、400、500形更新改造前の前面が含まれます●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：408●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：29（京急パーミリオン）、37（白3号）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40(クリアーコート光沢)か、44(クリアーコート半光沢)■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　OKタイプ台車　TS310パンタグラフ　PT43動力ユニット　OKタイプ車輌マーク

神戸電鉄1000系は1965年から製造された1000形をはじめとする神戸電鉄の代表的な車両です。このうち、デ1070形は粟生線での増結運用向けとして1974年?1976年にかけて6両が製造された1000系列初の3扉車です。後年は増結編成両数増加に伴うデ1050形との2両固定化や1000系列他形式と固定編成化、一部車両には冷房化が施されました。現在は1076号車がデ1150形と4両固定編成を組み活躍を続けています。今回の製品ではデ1050形、デ1070形とデ1100形3連で構成される5両編成とデ1070形をデ1150形3連に増結した4両編成の2形態を製品化いたします。5両セットではデ1070形のパンタグラフが撤去された姿を再現いたします。過去に発売済みの1000系列各種と組合せて、バリエーション豊かな神戸電鉄1000系をお楽しみください。動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPG16 0238を推奨しています。●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済●メーカー：トミーテック●商品番号：322795●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※国鉄103系は1963(昭和38)年に製造した試作編成を経て、1964(昭和39)年から量産製造がはじまった国鉄時代の代表的な4扉通勤型電車です。1984(昭和59)年の製造終了までの間、3000両以上も製造されました。その中でも中間電動車のモハ102は国鉄・JRを通して単一形式としては最多製造数を誇ります。●【7006G】　増結用中間車2両セット:動力無し●キット工作初心者からベテランモデラーまで幅広いユーザを対象にした万能キット。●車体上回りキットとしたことで、ハイクオリティで低価格が実現。●車体はGM（床板／TR200）、KATO（103系）、TOMITEC（鉄道コレクション用動力ユニット）など各社の床板・動力ユニット取り付けに対応する形状・構造。●ガラス(正面、側面、妻面、行先方向幕、列車番号表示部)は全てはめ込み式。●車体は前面・妻板・天井・側面が一体成型品で未塗装。●基本セットには車両マーク（転写式）としてJRマーク（白字）を同梱。●未塗装 EVOLUTIONキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：7006G●スケール：Nゲージ 国鉄(JR)103系(低運・非ユニット窓・冷改車)基本4両編成セットA (車体キット) JRマーク入り  国鉄(JR)103系(低運・非ユニット窓・冷改車)基本4両編成セットB (車体キット) JRマーク入り 基本4両編成セット（車体キット） 冷房車　基本4両用（動力付き）

名鉄7700系は1973年に7000系パノラマカーの支線特急用として登場した車両で、パノラマカーと共通の片開き扉と連続窓が特徴の外観ながら前面が貫通タイプとなっています。4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、1991年には全ての編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。その後の特急運用から引退後は再びスカーレット一色とされ、2001年の三河線ワンマン運転開始に伴い、三河線を中心に活躍しました。1992年以降は、名鉄のコーポレートマークである「M」のマークが車体側面に掲示されました。 ●※画像は試作品です。●基本セット：動力付き●車両番号は印刷済み ●ステッカー（新規製作）が付属。前面行先・種別板、号車表示、側面特急表示を収録●列車無線アンテナ、電話アンテナはユーザー取付け●信号炎管、ヒューズボックス、避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31819 ●スケール：Nゲージ

東武10030型は、10000系のマイナーチェンジ車として1988（昭和63）年以降製造されたグループです。 正面形状が8000系リニューアル車近似のデザインに変更され、台車もボルスタレス式となりました。 車体もコルゲート車体からビードプレス車体への変更され、外板がステンレスの光沢を抑えたダルフィニッシュ仕上げとなりました。 2 4 6 10両の固定編成があり、他系列との併結などで伊勢崎線（東武スカイツリーライン）や東上線、野田線（東武アーバンパークライン）の各線で運用されています。 2011年頃よりリニューアル工事が順次開始されヘッドライトのHID式化、行先表示器のフルカラーLED化、車内設備の更新などが施工されました。 ●※写真はイメージです。 ●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●東武スカイツリーラインで活躍する東武10030型リニューアル車 ●新ロゴマーク貼付け後の姿を再現、車両番号は付属車両マークによる選択式 ●車両番号は付属車両マークからの転写式 ●TOBUロゴマーク、乗務員室立入り禁止は印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークは付属のステッカー（新規製作）からの貼付式 ●列車無線アンテナ、前面貫通幌はユーザー取付け ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）が点灯 ●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31775 ●スケール：Nゲージ

223系の決定版として、平成11年（1999）に登場した2000番台は、製造コストダウンを図った車両で、車両製造メーカーによる形態の違いや製造時期による違いなどが見られ、形態バリエーションに富んだ車両です。平成25年（2013）以降、ホーム上からの乗客転落防止対策で先頭車間転落防止ホロが取り付けられ、編成上のアクセントになっています。JR神戸線やJR京都線、琵琶湖線の新快速 快速などで活躍しています。225系との併結運転など、実車同様様々な編成バリエーションをお楽しみいただけます。●動力付き ●令和2年（2020）の網干総合車両所所属のV42編成（4両セット）とW33編成（8両セット）がプロトタイプ ●車体前頭部やスカート形状を的確に再現 ●前面窓枠の塗り分けを再現。また貫通扉の窓に設置されたワイパーを表現 ●乗務員扉下のステップ、トイレタンクなど各部のディテールを的確に再現 ●前面の転落防止ホロを別パーツで再現 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。4両セットは併結運転を考慮して、トラクションタイヤなし ●連結部はいずれもボディマウント密連カプラー（フックなし）を適用。先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連（1段）が付属 ●側面種別 行先表示は黒無地で再現。実車の広範囲での運用に則した豊富な行先表示シールを付属。前面表示を取付済。交換用前面表示を付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1899 ●スケール：Nゲージ

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。●基本4両編成ボディキットBは「クモハ103-モハ102-サハ103-クハ103」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18010●スケール：Nゲージ

JR九州817系は2001年に北九州地区に導入された20m3扉の近郊型車両で、その後使用線区にあわせたバリエーション展開により九州全域で活躍しています。福北ゆたか線で活躍する2000番台は、2012年に登場したグループで外観が従来の無塗装から白色塗装へ変更され、車内はオールロングシートとなってています。他番台や819系との併結運用も可能で、ラッシュ時の混雑緩和に貢献しています。●※写真は旧製品を使用したイメージです。●動力付き●車両番号、編成番号、JRマーク、各種ロゴ、各種表記は印刷済み●前面 側面種別行先表示、優先席は付属ステッカー（新規製作）選択式●避雷器、交流機器は取付済み●列車無線アンテナ、信号炎管は一体表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●中間に入る先頭車のライトは非点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50710●スケール：Nゲージ

急行「つくし」は、1964年から1975年代にかけて大阪-博多を結んでいた列車です。登場時は旧型客車と10系客車を連結とした編成で運行されましたが、1965年10月よりは交直流急行電車の475系による運行が開始され、約1年間という短い活躍に幕を閉じました。 ※写真は完成イメージです ●ボディ・屋根はグレー成形、床下機器は黒成形●急行「つくし」用の行先表示、愛称札、号車札などを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属●本製品と発売済みの単品キットを組み合わせて実際の編成を再現可能●※本製品に台車、車両マークは付属しません。 ※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。●※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：618 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※クモハ41と同時に製作された同系の20m級制御車です。41系は当初関西地区に集中的に投入されまし たが、後に東京方面でも使用される様になると、編成の長大化に対応するため、サハ57形、サロハ56形 、クハニ67形などが続々と製造され、戦前型20m省電の1つの標準型となりました。クハ55型には戦中戦後にかけてクロハからの改造車、サハ57へ運転台を取付けたもの等が大量に編入され、結果クモハ41におとらずバリエーションの豊かな形式です。●未塗装組立キット●初期の平妻型戦後更新後モデル●台車、車輌マークは別売●旧型国電エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：150●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：11（朱色1号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR23 レールセット待避線セット2(レールパターンB) レールセット引き込み線セット2(レールパターンB) レールセット立体交差セット(レールパターンC) レールセット複線化セット(レールパターンD)

クモハ73形は、戦時設計電車モハ63（ロクサン）形の改装後の形式です。モハ63形は戦中 戦後の極度の車両不足と混乱した都市部の輸送事情に対応するため、限られた資材を最大限に活かして設計された国鉄初の4扉通勤形電車で、製造後も改良を重ねて使用されました。設計が国鉄 私鉄の全ての20m級通勤形電車のもととなった形式といえます。1960?1970年代に国鉄大阪環状線 阪和線などで運用されていた同車は車体色がオレンジ（朱色1号）色に塗られていました。●動力なし●※本製品に台車、パンタグラフ、ステッカー、車両マーク、塗料は付属しません。●※着色済みエコノミーキットですが、連結器など一部塗装が必要です。●ボディはライトグレー成形にオレンジ塗装、床下機器は黒色成形●屋根と床板はダークグレーで成形●床下機器は新規金型の「旧型国電床下機器（No.8596 8597と同品）」を収録●メーカー：グリーンマックス●商品番号：13015●スケール：Nゲージ

E129系0/100番台は平成26年（2014）に登場の新潟地区で活躍する近郊形直流電車です。扉間でロングシート部とセミクロスシート部を分けた室内設備と、前後非対称の扉配置、屋根上のブレーキ抵抗器などが特徴です。旅客需要に柔軟に対応できるよう4両編成と2両編成があり、組み合わせにより最大6両編成で運行されています。●※車両以外は付属しません。 ●動力付き ●新潟車両センター所属のB12編成（4両セット） A9編成（2両セット）の形態がプロトタイプ。総合車両製作所新津事業所製、東洋製VVVF、三菱製AU725クーラーを搭載した姿を再現 ●ステンレス車体に白色の前頭部を組み合わせた外観に、新潟地区の特色を表した「黄金イエロー」と「朱鷺ピンク」の帯色、また豪雪地域での運行を考慮した前面形状や機器設備など特徴的な外観を再現 ●先頭車はヘッドライト テールライト 前面表示点灯（消灯スイッチ付）。白色LED採用。ヘッドライトは4灯とも点灯したハイビーム状態を再現 ●カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用 ●胴受一体形のスノープロウ形状付のスカート取付済（カプラーの首振りはできません。先頭車同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートをご使用ください。） ●新開発のスロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。動力車は両セットともクモハE129に設定。 ●トラクションタイヤは4両セット 2個、2両セット 1個装備 ●前面表示は両セットとも「普通（水色）新潟」を取付済。交換用行先表示が付属（4両セット：「普通（赤） 村上」 無地×各2両分、2両セット：「ワンマン（ピンク） 直江津」 無地×各2両分） ●側面行先表示は黒ベタ印刷済。多彩な線路、行先を収録した行先表示シールが付属 ●車外スピーカー、ドアスイッチを印刷で表現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1735 ●スケール：Nゲージ

国鉄時代、各地の電車区で事業用車として活躍したのがクモヤ90です。 1966年に、旧形国電の通勤形73系のモハ72から改造され、電車区内での分割・併合などの入換牽引用として、また工場への入場車の回送や試運転用の制御車として活躍した直流の事業用車両で、その役割ゆえ新旧様々な電車との連結が可能で、牽引車と呼ばれています。●動力付き●旧形国電73系から改造された、事業用車のクモヤ90を製品化●電車区構内での入換や、回送や試運転車両の伴走車での本線走行などで活躍●旧形国電の73系の面影を色濃く残す、側面に並んだ3段窓と茶色の車体●片側にボディマウントのKATO密連形カプラー、もう片側にはアーノルドカプラーを標準装備●両側の運転台にはヘッド/テールライト標準装備。消灯スイッチ付●点灯式の運行表示幕は「90 回」を印刷表記済●車体番号は、モーター車が009、モーターなしが022を設定●グローブベンチレータは旧形国電独特の形を再現。●床下機器もクモヤ90専用に作成●フライホイール付き動力ユニットを搭載。トラクションタイヤ無しの仕様●メーカー：KATO●スケール：Nゲージ●商品番号：4865 クモヤ90-0（T） ローカル駅舎セット 木造跨線橋 複線機関庫

昭和24年（1949）に復活した東京から大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車（現グリーン車）を5両も連結した豪華編成で、東京から大阪間を7時間30分で結びました。昭和31年（1956）には東海道本線全線電化が完成し、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際に車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。●動力なし●特急「つばめ」青大将編成に10系客車が増備された頃（昭和33年 1958頃）の姿を忠実に再現。●初の増結セットを設定。セット内の車両はすべて異なる車番で製品化。●基本セットのスハニ35の機関車連結側のカプラーはアーノルドカプラー標準装備（交換用ナックルカプラー付属）。そのほかの車両はすべてKATOカプラーN JP（PAT. ）を採用。●独特の色調をもつ淡緑色の車体色を的確に再現●展望車（マイテ39-21）の変化に富んだ外装を的確に再現。●テールライト/テールマーク点灯式。付属テールマークは「つばめ」「はと」●リベットの多い側面、繊細な手すりと重厚なアンチクライマーが表現されたデッキ部、複雑なモニター屋根（ダブルルーフ）等の外観をリアルに再現。●大きな窓から見える1等車の内装を的確に再現。●重厚かつ繊細な3軸のTR73台車やクーラーなどの機器で満載の床下を的確に再現。●ナロ10はワイドな車幅と窓など、登場時の軽量客車が持つ斬新なイメージを的確に再現。●オシ17は、登場時の形態を再現。●スハニ35はテールライトレンズを別パーツ（ダミー）で表現。また車掌室側の妻板には所属表記を印刷で表現。●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-573●スケール：Nゲージ

1959年より、356両が製造された、18m3扉のロングシート通勤電車です。全盛期には、京急の在籍車両の半数以上を占め、文字通り「京急の顔」として活躍しました。現在は全車廃車となっています。グリーンマックスでは、1000形集中冷房車を塗装済みキットとしてお届けしています。製品は1972〜1978年にかけて136両が製造され屋上に集中クーラーを配置した1000形の最終グループのうち1988〜1994年に更新工事を行った後の姿をプロトタイプとしています。塗装済みキット●2輌増結用セット：動力なし●製品はコアレスモーター動力ユニットを採用したリニューアル再生産です。●コアレスモーター動力ユニットを採用。●オプション設定の別売専用ライトユニットにより、点灯させることが可能です。●メーカー：グリーンマックス●商品番号：1226C●スケール：Nゲージ 京急1000形 4両編成動力付きトータルセット 京急1000形 増結用中間車2両セット

栗原電鉄は1921年に「栗原軌道」として開業し、1941年に「栗原鉄道」となりました。1950年に電化し、1955年の改軌時に「栗原電鉄」となりました。1995年に電化廃止となり「くりはら田園鉄道」となりましたが、2007年に惜しまれつつ廃止されました。М15形は、1955年に登場した自社発注車で、3両が製造されました。本製品では1970年頃まで活躍していたクリーム色と緑色の塗装が施されたМ151とМ152の2両セットを製品化いたします。現在М153は、紺色 黄色 赤色の配色となり、旧若柳駅跡にある「くりはら田園鉄道公園」に保存されています。是非鉄道コレクションで往年の栗原電鉄をお楽しみください。動力ユニットはTM-10R（16m級A）、走行用パーツセットはTT-03R、パンタグラフはPG16 0238 を推奨しています。※展示用台座は付属しません。●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：326618 ●スケール：Nゲージ

入換信号機は、引き上げ線や車庫内の車両入換のための信号機で、白色灯のみの灯列式と、赤色灯などを採用した色灯式があります。各鉄道会社によっていずれかの種類を採用しており、本線上や車庫 折り返し線の設けられた線路脇で見られる信号機です。特殊信号発光機は、踏切などの障害発生に伴い、直前の列車へ停止現示をするための信号機です。中継信号機は、曲線など見通し不良区間にある信号現示を手前で中継し現示するもので、幹線支線に問わず多く見かける信号設備です。特殊信号発光機は、踏切などの障害発生に伴い、直前の列車へ停止現示をするための信号で、赤色のライトを点灯回転するタイプと、点滅するタイプがあります。 ●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。●パーツは黒色成形●看板類を収録したステッカー（新規製作）が付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：2227G ●スケール：Nゲージ

E129系0/100番台は平成26年（2014）に登場の新潟地区で活躍する近郊形直流電車です。扉間でロングシート部とセミクロスシート部を分けた室内設備と、前後非対称の扉配置、屋根上のブレーキ抵抗器などが特徴です。旅客需要に柔軟に対応できるよう4両編成と2両編成があり、組み合わせにより最大6両編成で運行されています。●※車両以外は付属しません。 ●動力付き ●新潟車両センター所属のB12編成（4両セット） A9編成（2両セット）の形態がプロトタイプ。総合車両製作所新津事業所製、東洋製VVVF、三菱製AU725クーラーを搭載した姿を再現 ●ステンレス車体に白色の前頭部を組み合わせた外観に、新潟地区の特色を表した「黄金イエロー」と「朱鷺ピンク」の帯色、また豪雪地域での運行を考慮した前面形状や機器設備など特徴的な外観を再現 ●先頭車はヘッドライト テールライト 前面表示点灯（消灯スイッチ付）。白色LED採用。ヘッドライトは4灯とも点灯したハイビーム状態を再現 ●カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用 ●胴受一体形のスノープロウ形状付のスカート取付済（カプラーの首振りはできません。先頭車同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートをご使用ください。） ●新開発のスロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。動力車は両セットともクモハE129に設定。 ●トラクションタイヤは4両セット 2個、2両セット 1個装備 ●前面表示は両セットとも「普通（水色）新潟」を取付済。交換用行先表示が付属（4両セット：「普通（赤） 村上」 無地×各2両分、2両セット：「ワンマン（ピンク） 直江津」 無地×各2両分） ●側面行先表示は黒ベタ印刷済。多彩な線路、行先を収録した行先表示シールが付属 ●車外スピーカー、ドアスイッチを印刷で表現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1736 ●スケール：Nゲージ

マルチプルタイタンパーは、鉄道車両の走行により発生するレールの歪みを直すための保線機械です。09-16形はオーストリアの「Plasser＆Theurer」社が製造しているマルチプルタイタンパーで、日本国内向けとして複数の事業者が使用しています。各事業者ごとに細部の違いや独自の塗装が施されています。 ●前面灯具の変更用の追加パーツ封入（クリアー成形 各製品共通）●各製品専用のデカール（新規製作）が付属。事業者ロゴマーク、帯、表記類等を収録●車体色は各製品指定の塗料を用いて塗装することで再現●相模鉄道09-16形タイプを製作可能 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：HO-P03 ●スケール：HOゲージ

とさでん交通は高知県高知市に本拠地を置く路面電車とバス事業を運用しています。路面電車は伊野線、後免線、桟橋線の3路線からなる総延長約25.3kmの路線です。200形車両は、1950年に登場したオリジナル車両で、合計21両が製造されました。製造年や更新工事による細かい差異があり、登場から70年以上経つ今でも現役で活躍する古参車両のひとつです。パンタグラフは可動式のため交換用パンタグラフには対応していません。※走行用パーツセットには対応していません。動力ユニットはどちらもTM-TR01を推奨いたします。●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：326564 ●スケール：Nゲージ

KATOの東京メトロシリーズがさらに充実！東京メトロ有楽町線 副都心線で活躍する10両編成の17000系が登場です。実車は、老朽化した7000系の置換用に令和2年（2020）初頭に10両1編成が登場、翌年2月から営業運転が開始されました。兄弟車の18000系との共通性もありながら、7000系 10000系を連想させる丸形のヘッドライトを採用、独自のカラーリングをまとっています。 ●増結セット：動力なし ●プロトタイプは和光検車区所属の17103F ●特徴的なLEDライトの形態やクーラーの形状を再現 ●ホームドアに対応して窓上部にデザインされたゴールドとブラウンのラインカラーや車イスマーク、ベビーカーマークなどの表記を美しく表現 ●ヘッドライト テールライト、前面表示点灯（白色LED採用） ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー、先頭部のみダミーカプラー採用 ●前面表示は「47S 各駅停車（Y01）和光市」印刷済。交換用に2種と無地を付属 ●側面表示は黒地で表現。付属および別売シールでお好みの列車を再現可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1759 ●スケール：Nゲージ

KATOの東京メトロシリーズがさらに充実！東京メトロ有楽町線 副都心線で活躍する10両編成の17000系が登場です。実車は、老朽化した7000系の置換用に令和2年（2020）初頭に10両1編成が登場、翌年2月から営業運転が開始されました。兄弟車の18000系との共通性もありながら、7000系 10000系を連想させる丸形のヘッドライトを採用、独自のカラーリングをまとっています。 ●増結セット：動力なし ●プロトタイプは和光検車区所属の17103F ●特徴的なLEDライトの形態やクーラーの形状を再現 ●ホームドアに対応して窓上部にデザインされたゴールドとブラウンのラインカラーや車イスマーク、ベビーカーマークなどの表記を美しく表現 ●ヘッドライト テールライト、前面表示点灯（白色LED採用） ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー、先頭部のみダミーカプラー採用 ●前面表示は「47S 各駅停車（Y01）和光市」印刷済。交換用に2種と無地を付属 ●側面表示は黒地で表現。付属および別売シールでお好みの列車を再現可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1759 ●スケール：Nゲージ

名鉄9100系は2021年1月より運用を開始した通勤型車両で、4両編成の9500系をベースとした2両編成バージョンです。正面は、名鉄カラーのスカーレットレッドを多用して名鉄らしさを表現しつつ、LEDヘッドライトと組み合わせることで、精悍でシャープな印象に仕上がっています。座席はオールロングシート、全車両に優先席とフリースペースが設置されています。 ●増結セット：動力なし ●車両番号、対空表示、コーポレートマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先席、車椅子・ベビーカーマーク、ドアステッカーは付属ステッカー（新規製作）貼付式 ●列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックスはユーザー取付け ●ベンチレーター、避雷器は一体彫刻表現 ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、通過標識灯(白色)が点灯 ●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31681 ●スケール：Nゲージ

581系は、世界初の寝台/座席兼用の特急形電車として、昭和42年（1967）に登場しました。在来線特急黄金期といえる昭和40〜50年代に北海道・四国を除く昼行特急・寝台特急双方で活躍し、国鉄の一時代を築いた我が国の鉄道史に残る代表系列電車です。581系は60Hz専用車のため、西日本地区で活躍。関西〜九州の寝台特急と北陸・九州の昼行特急を中心に運用されました。今回製品は、レジェンドコレクションの昭和40年代に対して、53-10以降の形態を製品化。イラストタイプのトレインマークや循環式汚物処理装置を再現いたします。●モハネ　2両増結セット :動力なし●クハネ581は既存品とは異なる増備車を製品化。●シャッター付タイフォンや一列配置のベンチレーター、3位側点検蓋の違いなどを再現。●583系製品と同様、取り外し可能の寝台パーツ組み込み済。昼行・夜行兼用の当形式の特徴をNゲージでも再現。●そのまま寝台特急として、また寝台パーツを外して昼行特急としての運転もお楽しみいただけます。●向日町区配置車ならではの、サハネを2両組み込んだ編成を考慮して基本セットは7両で設定。●増結用のモハネ581-580の2両セットもご用意。既存製品の583系 3両増結セット（サロ・サシ・サハネ）と併せて12両のフル編成が可能。●さらに583系 モハネ2両増結セットと組み合わせて、実車でも見られた581/583系混結の編成もお楽しみいただけます。●当社独自の変換マークには「雷鳥」「有明」「彗星」「金星」を設定。●関連した側面表示幕・サボのシールが付属。●既存の別売部品〈トレインマーク変換装置581・583系用（文字）〉〈同（イラスト）〉を使用すれば、時代設定や列車の幅が広がります。●メーカー：KATO ●商品番号：10-1355 ●スケール：Nゲージ 581系　7両基本セット 583系　3両増結セット 583系(JR東日本N1・N2編成)　6両セット 583系電車（きたぐに） 6両基本セット クハ481-26　鉄道博物館　展示車両

※画像は完成見本です※1959（昭和34）年、都営地下鉄浅草線乗入れ用として製造されたこの車輌は、当初、旧600形と同様の正面2枚窓の面構えで登場しました。1961（昭和36）年以降の製造車は正面に貫通路を設けたスタイルに変更され、初期車輌も後に改造されました。2輌、4輌、6輌、8輌の各固定編成が存在し、普通から通勤快特まで幅広い守備範囲をこなす主力車輌です。高松琴平電鉄や北総開発鉄道へ譲渡され活躍する車輌も存在します。●未塗装組立キット：動力無し●集中型もしくは分散型クーラー車4輌編成が製作できます●京急440、460、480形（1000形初期非貫通車用）、京王2010系、小田急2200系、京成3100形の前面パーツがセットされており、多彩な可能性を秘めた仕様になっています●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●専用ステッカー付属●メーカー：グリーンマックス●商品番号：423●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：29（京急バーミリオン）、37（白3号）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）又は、35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　OKタイプ台車　TS310パンタグラフ　PT43動力ユニット　OKタイプ動力ユニット　TS310車輌マーク 増結用中間車2輌セット 島式ホームセット（近代型）大型車両用 TCS自動踏切II レイアウトボード

戦後復興期の貨物輸送需要の高まりを受け、1947年（昭和22年）から1958年（昭和33年）に202輌製造されたのがEF15形直流電気機関車です。設計 製造の容易化を図るため、同時期に製造の直流F級旅客用電気機関車EF58形と車体構造や主要機器類、主電動機、主台車などを共通設計としたのが特徴です。 ●動力つき●最小通過半径 R550mm ポイント4番以上●カンタム システム搭載●ヘッドライト、テールライト、キャブライト LED点灯●DCC（デジタル コマンド コントロール）対応。 ●メーカー：天賞堂 ●商品番号：72033 ●スケール：HOゲージ

E653系は1997年10月から常磐線の485系ひたち置き換え用として、特急「フレッシュひたち」として登場しました。常磐線沿線の観光資源をイメージしたカラフルなカラーリングが採用され、編成ごとに異なる5色のカラーリングが存在しました。基本7両編成と付属4両編成に大別でき、最大7両+7両の14両編成で上野-いわき間にて運用されました。登場時は全編成が勝田車両センターに所属していましたが、2013年からは耐寒 耐雪仕様への改造を受け1000 1100番代に改番されたのち、特急いなほ しらゆき向けとして新潟車両センターへ転属しました。 ●増結セット：動力なし●車両番号、JRマーク、ATS表記、車椅子マーク、号車表示、禁煙マークは印刷済み●ステッカー（新規製作）が付属。側面行先表示、前面編成番号を収録●列車無線アンテナ、避雷器はユーザー取付け●交流機器、ベンチレーター、ホイッスルは取付済み●ヘッドライト（白色）、テールライト、ヘッドマーク（白色）が点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31853 ●スケール：Nゲージ

山陽新幹線全線開業40周年と「エヴァンゲリオン」TV放送20周年を記念して運行中の「500TYPE EVA」のスターターセットがロクハンZゲージで登場します！●セット内容500TYPE EVA 3両RC-02コントローラー（フィーダー付き）リレーラーレール（PCトラック　220mm×4本 PCトラック　R195-30°×12本）●レールをつなげ、コントローラーに電池を入れるだけで初心者でも簡単に運転可能です！●付属のレールは、新幹線に合うグレー枕木のPCトラックが付属。●1/220スケールなので、机の上などの小スペースでも楽しめます。●T013-5　5両増結セットを追加すれば、フル編成になります。●メーカー：ロクハン●商品番号：G004-2●スケール：Zゲージ 500系新幹線 500TYPE EVA　3両基本セット 500系新幹線 500TYPE EVA　5両増結セット 限定 500-7000系山陽新幹線(500 TYPE EVA)セット (8両)

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。●基本4両編成ボディキットAは「クハ103-モハ103-モハ102-クハ103」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18001●スケール：Nゲージ

スイッチOFFの状態で先頭車を手転がしで前後に動かすことでエネルギーをチャージできます。チャージをしたらスイッチONで電動走行をします。30cmの距離を約2秒で往復するスピードで、15往復ほどチャージすると約7m電動走行をします。チャージされたエネルギー量は先頭車のLEDライトの明るさで確認できます。●923形ドクターイエローがモデル ●3両編成でそれぞれ連結 切り離し可能 ●中間車の片側（先頭車側）は連結しやすい専用連結部品 ●※レールは付属しません。 ●※チャージはスイッチをOFFにした状態で行ってください。 ●メーカー：タカラトミー ●商品番号：0226031 ●スケール：約 1/60

スイッチOFFの状態で先頭車を手転がしで前後に動かすことでエネルギーをチャージできます。チャージをしたらスイッチONで電動走行をします。30cmの距離を約2秒で往復するスピードで、15往復ほどチャージすると約7m電動走行をします。チャージされたエネルギー量は先頭車のLEDライトの明るさで確認できます。●923形ドクターイエローがモデル ●3両編成でそれぞれ連結 切り離し可能 ●中間車の片側（先頭車側）は連結しやすい専用連結部品 ●※レールは付属しません。 ●※チャージはスイッチをOFFにした状態で行ってください。 ●メーカー：タカラトミー ●商品番号：0226031 ●スケール：約 1/60