【適合車種】400SS マッハMach2 S3、KH400(A3-A7)【適合型式】S3、A3-A7zero524734クラッチを究めるべく磨き抜かれたF.C.C.のテクノロジーは進化を止めない。
操作性と駆動力伝達の効率性をテーマに生産される製品は、摩擦材の開発から組み立てまで日本国内で唯一、一貫生産ラインを持っています。
その生産力は常にシビアな品質管理とコスト意識を徹底。
クラッチに求められる過酷な条件をクリアし、性能安定の向上を実現する最高峰と呼べる駆動系チューニングの必須アイテム。
それがADVANTAGE F.C.C.トランクションコントロールキットです。
フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。
【お願い】推奨オイルはMOTULになります。
（MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります）オイル添加剤は一切使用できません。
個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。
【商品名】FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A【商品番号】A46-214-K0400-05【メーカー】ADVANTAGE FCC（アドバンテージ）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】400SS マッハMach2 S3、KH400(A3-A7)【適合型式】S3、A3-A7

・ケブラー(R)ハイパフォーマンスクラッチディスクセットは、ケブラーを使用して摩擦材の強度を増し、摩耗を減らし、寿命を延ばします。
08年-16年 ホンダ CRF450RKG249-8HPK楽天 HD店

商品内容 商品名 アルバ 301-0016 軽量クラッチアッセンキット(2枚仕様) ヤマハ [3RY]ジョグスポーツ 状態 新品未使用 内容 2枚仕様 念のため、現車のクラッチをお確かめ下さい ・総重量：530g・余分な部分を肉抜きし軽量化を計り、高回転時のクラッチミートタイミングの向上、またアイドリングからクラッチミート迄のレスポンスを向上し鋭いスタートダッシュをさせる事を可能にしました 適合車種：[3KJ]ジョグ ・[3RY]ジョグスポーツ ・[4JP]アプリオ ・[4LV]アプリオType-2 ・[4LV]アプリオEX ・[5BM]ジョグC ・[5EM]ジョグZ2 ・[5KN]リモコンジョグ ・[5SU1/2]リモコン所ル ・[3CP]ジョグスポーツ ・[5AU]ビーノ(VINO） ・[3AA]Bw‘s（ビーウィズ） ・[5DA]Bw‘s（ビーウィズ） ・[27V]ジョグ ・[48F]ジョグ ・[1HH]ジョグ ・[1KH]ジョグ ・[1RN]ジョグ ・[2EX]ジョグ ・[2JA]ジョグ ・[2TA]ジョグ ・チャンプRS ・チャンプCX ・[3WF]ジョグスポーツ ・ジョグ80 ・エクセル ・アクティブ ・ボクスン ・[5XN1]ジョグBJ 画像はイメージ画像となります。
必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。
商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.autoalba.co.jp/）でご確認ください。
一部の商品はメーカー取り寄せ商品も御座います。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
配送方法 佐川急便のみ対応しております。
一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
アルバ 301-0016 軽量クラッチアッセンキット(2枚仕様) ヤマハ [3RY]ジョグスポーツ

スチール(1枚売り)78年-83年 ヤマハ DT 10079年-83年 ヤマハ MX 10090年-00年 ヤマハ RT 10000年-12年 ヤマハ TT 12500年-19年 ヤマハ TT-R 12520年 ヤマハ TT-R 125 LE92年 ヤマハ WR 20081年-83年 ヤマハ YZ 6076年-85年 ヤマハ YZ 80401-90-047045楽天 JP店　

84年 ハーレー FXRDG84年-89年 ハーレー FLHTC84年 ハーレー FLHX87年-89年 ハーレー FLHS85年-87年 ハーレー FLHT89年 ハーレー FLHTCU85年 ハーレー FXEF85年 ハーレー FXRC84年-85年 ハーレー FXRS87年 ハーレー FXRC87年-89年 ハーレー FXLR85年 ハーレー FXSB88年-89年 ハーレー FXRS-SP86年-89年 ハーレー FXSTC87年-89年 ハーレー FLSTC86年-89年 ハーレー FLST88年-89年 ハーレー FXSTS86年-89年 ハーレー FXST84年-89年 ハーレー FXRT86年 ハーレー FXRD86年-89年 ハーレー FXR84年-89年 ハーレー FLTC89年 ハーレー FLTCU84年-86年 ハーレー FXWG・ハーレー純正 37975-84A・極端な熱条件下でも動作するように設計されています。
・スムーズで正確なシフトを可能にします。
・100％アスベストを含みません。
・スチールプレートは厳しい品質管理基準の下で製造されています。
・ウェット状態でもドライ状態でも作動します。
・アメリカ製。
1131-0436楽天 HD店　

ドライブクラッチスプリング 33.75kg 63kg オレンジシフトレート、サイドロードプレッシャー、フルシフトアウトポンド数を微調整できます。
最高品質の素材を使用して設計されています。
PATV2楽天 HD店　

22321-MW0-000 ホンダ純正 プレート クラッチCBR954RR (CBR954RR2) SC50-1000001-22321-MW0-000楽天 HD店　

ベリー バスター ウエイト 64g (ST)・ビレット工具鋼から製造され、その後寿命と耐久性のために熱処理されます。
・より強いローレンジとミッドレンジのプルおよびダイナミックアップシフトを生み出します。
・止めねじ用ブッシュ付属。
・PolarisとArctic Cat（03年モデルまで）スノーモービルとPolaris ATVをすべて装着。
・3個セットで販売。
80064S楽天 JP店　

0627-073,3211092,414918200,417300067,41730042503年 ポラリス Frontier Classic w/136" Track04年-05年 ポラリス Frontier Touring w/136" Track02年 ポラリス Indy Frontier95年-97年 Ski-Doo Formula99年 Ski-Doo Formula 670 Deluxe00年 Ski-Doo Formula 700 Deluxe95年-97年 Ski-Doo Formula III95年-96年 Ski-Doo Formula SS98年-99年 Ski-Doo Formula Z 67000年 Ski-Doo Formula Z 70097年-98年 Ski-Doo Grand Touring 700 SE94年-96年 Ski-Doo Grand Touring SE97年-99年 Ski-Doo MX-Z 67098年-99年 Ski-Doo MX-Z 670 H.O.00年-02年 Ski-Doo MX-Z 70000年 Ski-Doo MX-Z 700 Millennium SB00年 Ski-Doo MX-Z 700 SB00年-02年 Ski-Doo MX-Z 80012年-13年 Ski-Doo MX-ZX 600 RS96年-97年 Ski-Doo Mach Z96年-97年 Ski-Doo Mach Z LT96年-98年 Ski-Doo Summit 58395年-99年 Ski-Doo Summit 67098年-99年 Ski-Doo Summit X 670フラットトップまたはトップコグの構造。
OEMのベルトデザインに合わせた構成。
1個売り44G4266楽天 HD店

●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：角タンクラジアルクラッチマスター Φ19●レバー：ブラック タンクキャップ：ブラック 仕様：ハンドル：ミリ/ミラーホルダーあり●メーカー品番：FDR0013NKNNM商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ19×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式ブレーキスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考フルードタンク一体型のラジアルクラッチマスターになります。
●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。
※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。
※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。
※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。
※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。
※お写真はイメージとなります。
※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。
※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。
※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。
※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点Setです。
適合車種ZRX1200/ZRX1200S/ZRX1200R/ZRX1200DAEG　SPECIAL+1Typeノーマルより1枚ずつ多い設定です。
Type:F■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。
B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。
C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。
スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。
プレートはノーマルを使用。
D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。
スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。
E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。
F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。
G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。
H-Type：フリクションディスクのみのキットです。
I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。
J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。
■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。
生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。
●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。
フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。
また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。
摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。
セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。
●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。
クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。
そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

■商品概要カテゴリー：プレートU.S.A製：○素材：カーボナイト，スチールプレート(1パック)：7，8専用設計：○スタイル：パフォーマンス補修タイプ：フリクションプレートキット，スチールプレートキットCATEGORY：PlateMADE IN THE U.S.A.：YesMATERIAL：Carbonite，SteelPLATES PER PACKAGE：7，8SPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Performance ReplacementTYPE：Friction Plate Kit，Steel Plate Kit■詳細説明・Made from 3M? carbon-based friction-based material to withstand higher coefficients of friction and higher temperatures than any other product available・Kolene? Melonite? treated steels for enhanced performance， engagement， longer life and cooler running・10％ more surface area for greater holding power・Made in the U.S.A.■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
■適合車種80 Fat Bob - FXEF 1985 80 Fat Bob - FXEF 1985 80 Low Rider - FXSB 1985 80 Low Rider - FXSB 1985 Disc Glide - FXRDG 1984 Disc Glide - FXRDG 1984 Electra Glide - FLHT 1985 - 1987 Electra Glide - FLHT 1985 - 1987 Electra Glide Classic - FLHTC 1984 - 1989 Electra Glide Classic - FLHTC 1984 - 1989 Electra Glide Special - FLHX 1984 Electra Glide Special - FLHX 1984 Electra Glide Sport - FLHS 1984 Electra Glide Sport - FLHS 1984 Electra Glide Sport - FLHS 1987 - 1989 Electra Glide Sport - FLHS 1987 - 1989 Electra Glide Ultra Classic - FLHTCU 1989 Electra Glide Ultra Classic - FLHTCU 1989 Heritage - FLST 1986 - 1989 Heritage - FLST 1986 - 1989 Heritage Classic - FLSTC Heritage Classic - FLSTC 年式: 87-89 Low Glide - FXRS 1984 - 1985 Low Glide - FXRS 1984 - 1985 Low Glide Custom - FXRC 1985 Low Glide Custom - FXRC 1985 Low Rider Chrome - FXRC 1987 Low Rider Chrome - FXRC 1987 Low Rider Custom - FXLR 1987 - 1989 Low Rider Custom - FXLR 1987 - 1989 Low Rider Sport - FXRS-SP 1988 - 1989 Low Rider Sport - FXRS-SP 1988 - 1989 Softail - FXST 1986 - 1989 Softail - FXST 1986 - 1989 Softail Custom - FXSTC 1986 - 1989 Softail Custom - FXSTC 1986 - 1989 Softail Springer - FXSTS 1988 - 1989 Softail Springer - FXSTS 1988 - 1989 Sport Glide - FXRT 1984 - 1989 Sport Glide - FXRT 1984 - 1989 Sport Glide Grand Touring - FXRD 1986 Sport Glide Grand Touring - FXRD 1986 Super Glide - FXR 1986 - 1989 Super Glide - FXR 1986 - 1989 Tour Glide Classic - FLTC 1984 - 1989 Tour Glide Classic - FLTC 1984 - 1989 Tour Glide Ultra Classic - FLTCU 1988 - 1989 Tour Glide Ultra Classic - FLTCU 1988 - 1989 Wide Glide - FXWG 1984 - 1986 Wide Glide - FXWG 1984 - 1986 ■商品番号095750EC

【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】ヤマハリモコンJOG-ZR 型式 【SA16J 5PT1/2】リモコンJOG-ZR 型式 【SA16J 5SW1?409999】JOG 型式 SA16J 【?5SU2】リモコンJOG-Z2 型式 【5SW4/6/8】※要アウター同時交換リモコンJOG-ZR 型式 【5SW1 410101?】※要アウター同時交換スーパーJOG-Z 型式 【3YK】JOGアプリオ 型式 【タイプ2/EXなど4LV】JOGアプリオ 型式 【4JP1?8/9/A】VINO 型式 【5AU/SA10J】全車種BJ 型式 【5XN1】JOG 型式 【5GD】JOGポシェ 型式 【5GD】スーパーJOG-ZR 型式 【3YK】 【商品情報】 【商品説明】補修用、中古の仕上げ等に。
クラッチミートタイミングを上げたい場合は、「SP-2P」、「SP-2W」が使用できます。
【注意】※適合車種でも、使用できるのは2枚クラッチ車両に限ります。
よくご確認の上でご購入ください。
※以下の車種には、アウターを「7003-51-OT」に同時交換することで装着可能になります。
・リモコンJOGZII【5SW4/6/8】 ・リモコンJOGZR【5SW1 410101?】 ※適合車種以外の車両は、クラッチのサイズが違うため、2枚クラッチであっても取り付けができません。
対応車種をよくご確認ください。
※車両の個体差によって干渉が起きる場合があります。
現車合わせにて対応を行って下さい。

SP武川 ホルダ クラッチ補修部品00-02-0385楽天 HD店　

バーネット Barnett クラッチキット13年-15年 カワサキ ZX-6R Ninjaクラッチディスクが含まれます。
303-45-10033楽天 HD店　

スタンダードCKシリーズクラッチキット(コルク)。
アルミニウム粒子を含浸させたコルクベースのクラッチ。
汎用ストリート/スポーツ/ツーリングバイクに最適。
83年-87年 ヤマハ YZ 125CK2278楽天 HD店　

【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19仕様：（張替タイプ） カーボンシルバー/青パイピングzero194144仕様：（張替タイプ） カーボンシルバー/青パイピング車種毎に専用の型から制作している全て自社生産のグロンドマンオリジナルのシートカバーです。
型の制作から生地の仕入れ・裁断・縫製までを一貫して自社で行っており、限りなく品質を追求したシートカバーとなっております。
耐久性を考慮して厚めの生地を使用。
張替え後の質感は最高の仕上がりとなります。
本製品はタッカーでシートに貼り付けていく仕様となっております。
張替作業には、元のシート表皮を外す為のマイナスドライバーとラジオペンチ、またシート本体にタッカー針を打ち込む為のハンドタッカーが必要となります。
張替作業のイメージはグロンドマンのシートカバーカタログページを見てみて下さい。
【注意事項】グロンドマン国産シートカバーは予め標準仕様を設けながら車種専用設計としておりますので補修用シートであったとしても各メーカー様の純正デザイン、色、表皮とは違います。
取り付けるシートの劣化、消耗状況によって取り付けが困難な車両が御座います。
またシートの破損、激しい劣化等により取り付けが出来ない場合が御座いますのでご了承下さい。
防水性を考え製品加工はしておりますが、パイピングの縫い目等から水が混入する場合が御座います。
加工前、シートとスポンジの間に防水対策としてビニールを貼り付ける事をお勧め致しますが、完全な防水処理となりませんので、水混入のクレームに関しましてはお受けできませんのでご了承下さい。
生地生産ロッドにより、予期なく仕様変更する場合が御座います。
装着されておりますシート台座本体がカスタムシートへ変更、又は社外品が装着されている場合は、グロンドマン国産シートカバーが適合しない可能性が御座いますので予めご確認下さい。
仕様【カーボンシルバー/青パイピング】（張替）画像はイメージ画像となります。
車種によりパイピングの位置や本数（前側、もしくはパイピングが通っていない等）が異なりますので予めご了承願います。
カラーパターンに関しましては商品説明を御覧ください。
純正品以外のシートには取り付け出来ませんので、お求めの際はご自身の車両のシートが純正かどうかをお確かめ下さい。
本製品はシート本体は含まれておりません。
取り付けにはタッカーが必要になります。
取り付けの際に製品によっては本製品のシートカバーが小さく感じる場合が御座いますが、これは張替え後の質感を考慮した上で、あえてタイトにシートカバーを制作している為です。
【商品名】張り替えタイプ 日本製シートカバー カーボンシルバー/青パイピング【商品番号】G15-GH5595HC170P50【メーカー】GRONDEMENT（グロンドマン）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19

【品名】 強化クラッチKIT　APE50 【品番】 296038 【特徴・仕様】 ※商品の特徴・仕様・適合に関しては、メーカーHPを参考の上お選びください。
【HP】 メーカー：CF POSH（CFポッシュ） 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。
・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。
・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。
・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。
・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。
・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。
・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。
・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162300510】 02-03-0054 スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキ...■ 対応車種モンキー・ゴリラ :6V モンキー/ゴリラ(Z50J-1300017〜1805927):12V モンキー(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999):12V ゴリラ(Z50J-2500001〜/AB27-1000001〜1899999)■ 詳細TYPE-R仕様は回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現します。
右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細■アルミダイカスト製右クランクケースカバー右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面にはバフ研磨後、クリア塗装が施されています。
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
スペシャルクラッチ(湿式)購入後も乾式クラッチへ仕様変更が出来ます。
※仕様変更には、弊社指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
スペシャルクラッチ装着後でもクラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。
■大型オイルフィラーキャップ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属磨耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が簡単に行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■ 注意事項■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、高出力エンジンに対応します。
■このキットは標準仕様(スリッパークラッチ無し)になります。
■クラッチアウタークラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミ削り出し製リフタープレート■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現します。
既存の弊社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させたクロスミッションです。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
■シフトパターン:リターン式■ギアレシオ:Sツーリング5速1速:2.357　2速:1.611　3速:1.190　4速:0.958　5速:0.807商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【適合】汎用サイズ：鋼板サイズ：約2.04mm適合車種：90年〜97年式ビッグツインOEM品番：37871-90（＋0.2mm）素材：スチール内容物：クラッチスプリング×1枚注意事項：OEM番号を御確認下さい。
商品説明：ビッグツイン用のダイヤフラム式クラッチスチールプレートです。
002590：ノーマルタイプの強化版です。
クラッチ交換でどうしても調子の回復しない人はこっちも換えてみてください。
【商品名】クラッチダイヤフラムスプリング+0.2mm 90-97年BT【商品番号】N36-002591【メーカー】NEO FACTORY（ネオファクトリー）【適合】汎用

13年 ポラリス Scrambler 850 XP H.O.14年 ポラリス Scrambler XP EPS17年 ポラリス Sportsman 1000 High Lifter Edition10年-12年 ポラリス Sportsman 55009年-12年 ポラリス Sportsman 550 4x4 EFI10年-12年 ポラリス Sportsman 550 4x4 EFI EPS10年-12年 ポラリス Sportsman 550 4x4 EFI X210年-12年 ポラリス Sportsman 550 EPS10年-12年 ポラリス Sportsman 550 Touring EPS10年-12年 ポラリス Sportsman 550 X209年 ポラリス Sportsman 550 XP09年 ポラリス Sportsman 850 4x4 XP EPS10年-14年 ポラリス Sportsman 850 Touring EPS11年 ポラリス Sportsman 850 X2 LE09年 ポラリス Sportsman 850 XP EFI 4x410年-13年 ポラリス Sportsman 850 XP EPS・カーボンテンション繊維を使用した最初のCVTベルトで、わずかな伸びと並外れた強度。
・アラミド繊維が充填されたゴムと特別に配合された接着ゴムで接着されています。
・サイドロード抵抗が増加し、ベルトの歪みやエッジコードの引き抜きが防止されます。
・より速い加速、改善されたスロットルレスポンス、一貫したシフト性能のために最適な動力伝達を得られます。
23C3836楽天 JP店

●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：丸タンクラジアルクラッチマスター Φ16●レバー：シルバー タンクキャップ：レッド 仕様：ハンドル：ミリ●メーカー品番：FDR0010NKTSR商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ16×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式ブレーキスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考ラウンドフルードタンク一体型のラジアルクラッチマスターになります。
●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。
※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。
※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。
※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。
※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。
※お写真はイメージとなります。
※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。
※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。
※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。
※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

77年-78年 ハーレー XLCR79年-84年 ハーレー XLS72年-79年 ハーレー XLCH72年-84年 ハーレー XLH77年-78年 ハーレー XLT83年-84年 ハーレー XLX83年-84年 ハーレー XR71年 ハーレー XLCH71年 ハーレー XLH・1個売り・高品質の交換コンポーネント。
A-38005-74楽天 HD店　

商品情報 商品の説明 適合車種：カブ90 50 リトルカブ ダックス 12V DAX モンキー シャリー ジョルカブ 等 強化スプリング クラッチウェイト数 7枚×4箇所＝28枚 (50ccの車両は4枚×4箇所＝16枚です。
) 付属のプライマリードライブギアは17T カブ、リトルカブ、シャリー等用遠心強化型クラッチです。
高品質な製品でクラッチスプリングにかかるテンションが上がることで力強い走りを堪能できます。
ノーマル遠心クラッチを使用すると、滑りやすいパワーでも駆動力を確実に伝達します。
パワーアップさせた遠心クラッチ車に最適です。
強化スプリング仕様ですので、ボアアップの車両や滑り出したカブ90ノーマル車両などにおすすめの逸品です。
取付には知識が必要で、間違った装着をしてしまうと車両の破損原因になります。
主な仕様 適合車種：カブ90 50 リトルカブ ダックス 12V DAX モンキー シャリー ジョルカブ 等 強化スプリング クラッチウェイト数 7枚×4箇所＝28枚 (50ccの車両は4枚×4箇所＝16枚です。
) 付属のプライマリードライブギアは17T カブ、リトルカブ、シャリー等用遠心強化型クラッチです。
高品質な製品でクラッチスプリングにかかるテンションが上がることで力強い走りを堪能できます。
ノーマル遠心クラッチを使用すると、滑りやすいパワーでも駆動力を確実に伝達します。
パワーアップさせた遠心クラッチ車に最適です。
強化スプリング仕様ですので、ボアアップの車両や滑り出したカブ90ノーマル車両などにおすすめの逸品です。
取付には知識が必要で、間違った装着をしてしまうと車両の破損原因になります。

●メーカー名：アコサット / ACCOSSATO●商品名：レーシングクラッチ＋スイッチ＋ミラーホルダーM10●カラー：シルバー セット：24mm●メーカー品番：CF010S-24●JANコード：4580365611203商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●サイズレバー比：24mm装着可能ハンドルバー径：22.2mm適合ワイヤータイコ径：8mm以下●タイプ軽さ優先の24mmタイプ●仕様レーシングクラッチ本体と専用スイッチ、ワイヤーカラー、ミラーホルダー（M10×P1.25）の4点セット●特徴■レバーアジャスター（レバーの遠さを調整）180度でクリック感有り。
■ワイヤーアジャスター（ワイヤーの遊びを調整）180度でクリック感有り。
■可倒式ヒンジより先のレバーカラーをカスタマイズできます。
■ホルダー側のアジャスターからタイコ部までの長さが42mm必要です。
■インナーワイヤーの長さが足らない場合、エンジン側のアジャスターで調整してください。
●適合について■適合確認済［HONDA］CBR1000RR（08-15） ※要マウントアダプターCBR600RR（03-15）CBR600F4iCB400SF ※1CBR250RNSR250 ※ワイヤーカラーが必要ホーネット250 ※1［Kawasaki］ZX-10R（04-10）Z1000（03-13）Ninja1000（11-15） ※レバーを引ききった時にスイッチボックスに干渉します。
ZX-6R（05-12）Ninja250（08-14）ゼファー750 ※1ゼファー400 ※1［SUZUKI］GSX-R1000（01-06， 17）GSX-R600／750（08-10）［YAMAHA］YZF-R1（04-14）YZF-R6（06-15）FZ1（02-15）MT-07 ※1MT-09 ※1TRX850［アプリリア］RSV4R／ファクトリーRS250［MVアグスタ］F3 675／800ブルターレ675／800 ※1※全ての車種で公道で使用する場合、別途専用スイッチが必要です。
ワイヤーカラーは無くても装着使用できますが、ワイヤーアウター径が8mm以下の場合は使用してください。
※1：別途専用スイッチ、ミラーホルダーが必要です。
●ご注意24mmタイプではレバー比が24mmと純正クラッチレバーよりも短くなるため、クラッチ操作は軽減されますが、レバーストロークが増えます。
レバー位置は若干遠め、またレバーは必ず4本指で握ってください。
グリップに指を残すとレバーとグリップで挟みクラッチが切れにくくなります。
指を残される場合や、レバー位置を近くしたい場合は29mmタイプを推奨します。
※全ての車種で公道で使用する場合、別途専用スイッチが必要です。
ワイヤーカラーは無くても装着使用できますが、ワイヤーアウター径が8mm以下の場合は使用してください。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

01年-05年 ポラリス Sportsman 500 4x4 H.O.05年 ポラリス Sportsman 500 4x4 H.O. Early05年 ポラリス Sportsman 500 4x4 H.O. Late01年-02年 ポラリス Sportsman 500 4x4 RSE (Remington Special Edition)01年-02年 ポラリス Sportsman 500 H.O. 4x4 DUSE01年-02年 ポラリス Sportsman 500 H.O. 4x4 RSE27〜28インチの高く、広く、重いタイヤや、パドルタイヤ用。
トップスピードに影響を与える可能性があります。
WE425007楽天 HD店　

フリクション、SPGの2点Setです。
適合車種R1-Z/TZR250(1KT）/TZR250(2XT)/TDR250('88)　　　　　　　　　　　　　　　Type:B■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。
B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。
C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。
スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。
プレートはノーマルを使用。
D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。
スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。
E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。
F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。
G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。
H-Type：フリクションディスクのみのキットです。
I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。
J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。
■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。
生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。
●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。
フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。
また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。
摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。
セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。
●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。
クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。
そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

●メーカー名：SpeedEvo(スピードエボ)●商品名：クラッチキット KRV180●メーカー品番：SECK008●JANコード：4562372907784商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考Speed Evo製クラッチキット摩擦係数の高いラインニングと接触面スリッド入りアウターでスリップを減らし、伝達ロスを低減したチューニング車にも対応する強化クラッチです。
クラッチアウター、クラッチ本体のセットで販売。
各接触部分は消耗特性が高い構成となっています。
●写真注意※画像はイメージです。
カラーリングは変更になる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他キムコKRV180※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

メーカー名：アエラメーカー品番：AE-74031 BK適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Ninja1000 [ニンジャ1000 Z1000SX]

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0124乾式クラッチTYPE-R(油圧/マスター付)+TAF5速(SS)販売備考：乾式クラッチTYPE-R(油圧/マスター付)+TAF5速(SS)適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（キャブ車）用 （油圧式/スリッパークラッチ無し/マスターシリンダー付属/スーパーストリート5速） 対象車両　6Vモンキー/ゴリラ（Z50J-1300017 -1805927）　12Vモンキー/ゴリラ（Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999） 油圧式（マスターシリンダー付属）　スリッパークラッチ無し　スーパーストリート5速 ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存のタケガワ製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
_x000D_ ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も　異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコン　プレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0124乾式クラッチTYPE-R(油圧/マスター付)+TAF5速(SS)販売備考：乾式クラッチTYPE-R(油圧/マスター付)+TAF5速(SS)適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（キャブ車）用 （油圧式/スリッパークラッチ無し/マスターシリンダー付属/スーパーストリート5速） 対象車両　6Vモンキー/ゴリラ（Z50J-1300017 -1805927）　12Vモンキー/ゴリラ（Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999） 油圧式（マスターシリンダー付属）　スリッパークラッチ無し　スーパーストリート5速 ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存のタケガワ製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
_x000D_ ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も　異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコン　プレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。