■納期状況をご確認ください■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZZR1100 ZZR1100  備考: (D)type
85,800 ～
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メーカー POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]
2,963 ～
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 【適合車種】モンキー/ゴリラ（12V）【適合型式】Z50JN/P/S/T/V/W/X（Z50J-2000001〜）・Z50JY/1/2/4/5/6/7（AB27-1000001〜）※モンキー（09〜）/APE50（07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。
key：CDIzero251747※モンキー（09〜）/APE50（07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。
ノーマルからボアアップエンジンまでのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で最適な点火タイミングをフルデジタル化しプログラミング。
更に様々なエンジン仕様が存在するモンキー・APEに対応し、3段階の点火プログラムと4段階のリミッタープログラムを選択できるセレクタブルタイプを採用。
【点火パターン・レブリミッターの調整はディップスイッチで調整が可能。
】点火パターン：レーシング、ストリート2、ストリートの3段階。
リミッター：無し、13,000rpm、12,000rpm、11,000rpmの4段階。
本品の装着には、配線加工が必要となります。
樹脂製ケース採用で軽量化に貢献。
取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。
ラバーマウントにすることで振動対策にも貢献。
タコメーターピックアップ配線はありません。
サイドスタンドの安全装置は作動しません。
※調整用ディップスイッチに負荷をかけた場合、スイッチ本体が破損する可能性がありますので、調整時には十分にご注意ください。
【商品名】パワーアドバンス フルデジタルCDI【商品番号】D2-74696【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】モンキー/ゴリラ（12V）【適合型式】Z50JN/P/S/T/V/W/X（Z50J-2000001〜）・Z50JY/1/2/4/5/6/7（AB27-1000001〜）
12,025 ～
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●メーカー名：キタコ / KITACO●商品名：パワーレブ変換ハーネス●メーカー品番：766-1116001●JANコード：4990852012305商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考モンキー、APE用パワーレブ2に変換ハーネスを接続させるだけで、適合車種の幅が広がります。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCD50FNO.CD50-1500001〜1904169ホンダスーパーカブ50FNO.C50-9400001〜 FNO.C50-0200001〜2299999 FNO.AA01-1000001〜1699999※セル付車、スーパーカスタム系は使用不可ホンダダックス（12V車）AB26全車種ホンダリトルカブFNO.C50-4300001〜 FNO.AA01-1000001〜3999999※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
2,358 ～
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メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]
2,963 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3119
82,701 ～
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 ■定価15800円(税別)■対応車両/対応ECUタイトルのような車両にてaRacer SuperX / MiniX ECUのフルコンを装着している車両※RC1/Super/Super2/Mini5/ノーマルECUには使用できません。
RC1/Super/Super2/Mini5には、別途専用品のiLinkケーブルをお求めくださいませ。
■セット内容Pro Linkケーブル 本体説明書は付属しておりません新品未使用、aRacer(アレーサー)Pro Linkケーブル ●aRacer RC SuperX/MiniX ECU専用●パソコンでSpeedTuningXと接続する通信ケーブル●有線で確実に接続すれば、無線時の混線の心配もナシ●スマホアプリよりも細かい設定が出来るPC接続をされたい方に必須の商品です【注意事項】●パソコン通信ケーブルのため、本キットだけでは機能致しません。
必ず対応のaRacer SuperX / MiniX ECUとPCを併用してご利用下さい。
●6Pコネクターを1つ占有します。
構築上6Pコネクターが足りない場合は、1to2や2to5等の拡張ハーネスと併用して下さい。
拡張の際はaRacer純正品を必ずご使用ください。
社外品を使うと動作しない恐れがございます。
●専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。
aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。
設定/使用方法を間違うとエンジン破損の原因となります。
●RC1/Super/Super2/Mini5/ノーマルECUには使用できません、ご注意下さい。
15,800 ～
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 商品内容 商品名 デイトナ 36244 プログレス レーシング-CDI DIO-ZX ('97-) 4909449167168 状態 新品未使用 内容 ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
●点火作動確認用LEDランプ付。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
一部の商品はメーカー取り寄せ商品も御座います。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
配送方法 佐川急便のみ対応しております。
一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
6,091 ～
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 CJR パフォーマンス更新 ECU - ホンダ GROM 125 (2022+) のステージ 1 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1 CJR ステージ 1 フラッシュ チューン (リフレッシュ済み) ECU 2022年式以降 ホンダ グロム 125 用! ステージ1のリフラッシュは、グロムRRのレスポンスとパフォーマンスを向上させ、純正ECUのさまざまな制限を取り除き、エンジンに命を吹き込みます。
商品は再フラッシュされた新しい ECU であるため、ECU を送って再フラッシュを待つ必要はありません。
ステージ 1 は、ストックまたはアフターマーケットの吸気とストックの排気を対象としています。
アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
CJR Flash Tune ステージ 1 セットアップ リスト: 1) ストックインテーク/ストックエキゾースト 2) ストックインテーク（修正）/ストックエキゾースト 3) ショートインテーク/ストックエキゾースト 4) キメラインテーク/ストックエキゾースト 5) ストックインテーク/ヨシムラエキゾースト 6) ストックインテーク（改造）・ヨシムラエキゾースト 7) ストックインテーク/ヒンドルエキゾースト 8) ストックインテーク(改造)/ヒンドルエキゾースト 9) ストックインテーク/バンス＆ハインズエキゾースト 10) ストックインテーク (修正) / Vance & Hines エキゾースト 11) ストックインテーク/ブロックスエキゾースト 12) ストックインテーク(改造)/ブロックスエキゾースト 13) ストックインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 14) ストックインテーク (変更あり) / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 15) ストックインテーク / Zoom/ARループエキゾースト 16) ストックインテーク(修正) / Zoom/ARループエキゾースト 装着可能モデル： 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/NON-ABS) 2022年以降のモンキー 125 には対応していません。
ステージ 1 - (在庫または変更された在庫の取り込み + 在庫またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / OEM インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト OEM インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。
CJR パフォーマンス更新 ECU - ホンダ GROM 125 (2022+) のステージ 1 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1 CJR ステージ 1 フラッシュ チューン (リフレッシュ済み) ECU 2022年式以降 ホンダ グロム 125 用! ステージ1のリフラッシュは、グロムRRのレスポンスとパフォーマンスを向上させ、純正ECUのさまざまな制限を取り除き、エンジンに命を吹き込みます。
商品は再フラッシュされた新しい ECU であるため、ECU を送って再フラッシュを待つ必要はありません。
ステージ 1 は、ストックまたはアフターマーケットの吸気とストックの排気を対象としています。
アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
CJR Flash Tune ステージ 1 セットアップ リスト: 1) ストックインテーク/ストックエキゾースト 2) ストックインテーク（修正）/ストックエキゾースト 3) ショートインテーク/ストックエキゾースト 4) キメラインテーク/ストックエキゾースト 5) ストックインテーク/ヨシムラエキゾースト 6) ストックインテーク（改造）・ヨシムラエキゾースト 7) ストックインテーク/ヒンドルエキゾースト 8) ストックインテーク(改造)/ヒンドルエキゾースト 9) ストックインテーク/バンス＆ハインズエキゾースト 10) ストックインテーク (修正) / Vance & Hines エキゾースト 11) ストックインテーク/ブロックスエキゾースト 12) ストックインテーク(改造)/ブロックスエキゾースト 13) ストックインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 14) ストックインテーク (変更あり) / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 15) ストックインテーク / Zoom/ARループエキゾースト 16) ストックインテーク(修正) / Zoom/ARループエキゾースト 装着可能モデル： 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/NON-ABS) 2022年以降のモンキー 125 には対応していません。
ステージ 1 - (在庫または変更された在庫の取り込み + 在庫またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / OEM インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト OEM インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。
84,980 ～
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 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA SUZUKI 鈴木 でいとなノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
●点火作動確認用LEDランプ付。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※レッツ系の場合、CDI交換（リミッターカット）をしてもエンジン回転数が頭打ちしてしまうため、CDIのみの変更では本来の性能が発揮できません。
チャンバーやハイスピードプーリーへの変更をオススメします。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
9,490 ～
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 ■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
■適合車種JS800-A2 JETSKI800 SX-R 2004 USA JS800-A2 JETSKI800 SX-R 2004 USA JS800-A3 JETSKI800 SX-R 2005 USA JS800-A3 JETSKI800 SX-R 2005 USA JS800-A6F JETSKI800 SX-R 2006 USA JS800-A6F JETSKI800 SX-R 2006 USA JS800-A7F JETSKI800 SX-R 2007 USA JS800-A7F JETSKI800 SX-R 2007 USA JS800-A8F JETSKI800 SX-R 2008 USA JS800-A8F JETSKI800 SX-R 2008 USA JS800-A9F JETSKI800 SX-R 2009 USA JS800-A9F JETSKI800 SX-R 2009 USA JS800-AAF JETSKI800 SX-R 2010 USA JS800-AAF JETSKI800 SX-R 2010 USA JS800-ABF JETSKI800 SX-R 2011 USA JS800-ABF JETSKI800 SX-R 2011 USA ■商品番号211193764
147,984 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×2/コードセット付/Cタイプアンプ付●メーカー品番：・014CP●JANコード：4580578514612ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●内容01014のプラグコード、マーカー、クランプ付、コードコネクタ圧着済●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ、品番にCが付く）がセットになります。
（価格は同じ）※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用4気筒、2気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
51,459 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット D.750F1-K●メーカー品番：・00504●JANコード：4580578510843ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※ノーマル点火系が国産用です。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ750F1モンジュイ/ラグナセカ/サンタモニカ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
75,373 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット S.GSX-R1100-1●メーカー品番：・00407●JANコード：4580578510713ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※油冷1ピックアップ用。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX-R11001989-1992スズキGSX-R750J-MスズキGSX-R750R※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
69,934 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット D.M900/SS コードセット付●メーカー品番：・0502P●JANコード：4580578514933ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00502のプラグコード／キャップ、コードマーカー付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ900SS1991-1998ドゥカティM400ドゥカティM600ドゥカティM9001993-1999※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
80,386 ～
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 メーカー POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]
3,479 ～
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メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [バイク電装パーツ]
12,943 ～
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motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA SUZUKI 鈴木 でいとな高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●スクーターチューンの必需品、DAYTONA社デジタルタコメーター（46161）対応カプラー付。
※商品によってはタコメーター配線がないものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
（DAYTONA社デジタルタコメーター/46161をオススメします。
）●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※レッツ系の場合、CDI交換（リミッターカット）をしてもエンジン回転数が頭打ちしてしまうため、CDIのみの変 更では本来の性能が発揮できません。
チャンバーやハイスピードプーリーへの変更をオススメします。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
11,880 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPII ハイパワーコイルセット（2PH）80●メーカー品番：・01022●JANコード：4580578511048ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SP2イグニッションコイル（2P）、ブラケット（80mm）付×1ハイパワーコイルコネクタセット1次コネクタ（赤・黄電線付）×1250平端子×2丸端子×1収縮チューブ×2プラグコードコネクタセット（2P）×1 （コネクタ×2、ブーツ×2）●備考CDI点火、2プラグ用。
鉄芯逆向き、コイルブラケットボルト間サイズ80mmです。
13,280 ～
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【適合車種】バンディット400（BANDIT）【適合年式】〜1994年zero490013本品はスピードリミッターカットです。
レブリミッターカット機能はございません。
国内仕様車専用【商品名】RED REVリミッターカット【商品番号】P7-008026【メーカー】POSH（ポッシュ）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】バンディット400（BANDIT）【適合年式】〜1994年
4,869 ～
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■詳細説明点火タイミングを変更。
■注意点※マジカルレーシングの製品の表面はFRP／カーボン共にゲルコート仕上げ(塗装の下地)になりますので塗装ではありません。
特に白、黒ゲルコートの場合は表面の凹凸、擦り傷、ゲルコート(色)ムラがあります。
塗装や加工をされる場合は加工前に一度装着確認して頂く様よろしくお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号001-CBR211-IMJ
13,200 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPII パワーコイルキット（2P＊1）C80コードS付●メーカー品番：・018CP●JANコード：4580578514650ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●内容SP2パワーアンプ（Cタイプ）SP2イグニッションコイル（2P）、ブラケット（80mm）付×1アンプハーネスセット（コイル1個用）、（コネクタ、配線、接続コネクタセット付）両面接着シート（アンプ固定用）タイラップ（15cm）×5（ハーネス固定用）コネクタ圧着済プラグコード（1m）×1ゴムブーツ×2コードマーカー（1-2）×2セットコードクランプ×2●備考スットックの点火方式が「バッテリー（12V）電源式ポイント点火」及び通電時間（ドエルタイム）制御を行っていないアナログフルトラ点火などに使用できます。
プラグ2本用（同時点火）のキットです。
ストックの「2Pイグニッションコイル」部分の置換キットです。
アンプは通電時間制御を行うCタイプです。
（2P×1）…2Pコイル×1、2気筒同時点火、単気筒ツインプラグ用（80）…コイルブラケットボルト間サイズ80mmです。
プラグコード（コネクタ圧着済）×2m付です。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
34,490 ～
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 ■定価5800円(税別)■ポン付可能車種【ホンダ】クレージュタクト [AF09]スーパータクト [AF09]タクト [AF24]スタンドアップタクト [AF30]タクトS [AF31]※純正のプラグキャップを外して取付を行って下さい■仕様プラグコード長400mm [汎用性を効かせるため多少長めにしています]エンジン積み替え際、又はロンホイ時などに便利です。
※ロットにより仕様変更がある場合があります。
■対象エンジンノーマルエンジンから改造車両まで使用可能です※イリジウムプラグとの併用は絶対にしないで下さい新品未使用、NCY製スペシャル強化イグニッションコイルレースのノウハウから誕生した、ノーマルよりも強化型のオリジナルコイルです●ノーマルエンジン/ボアアップ車両まで使用可能●純正のプラグキャップを併用して使用可能なポン付設計●形状が同じ2極性のコイル採用車両なら、ポン付で交換OK【注意事項】●端子の形状/極数が同じであれば、そのまま交換可能型になっていますが、電気部品のため、整備資格のある技術者が取付を行って下さい。
説明書は付属しておりません●誤った取付を行うと、商品の破損、重大な事故/感電などの危険がございます。
3,680 ～
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 商品説明内部基盤を変更し点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内臓により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングが、中速域での鋭い加速感と伸びのある最高速を両立。
パワーフィルター、社外チャンバー装着等のファインチューンマシン専用。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・36244■JANコード■・4909449167168■適合車種■・ライブDIO-ZX（97〜99年式）・ライブDIO-ZX（00年式〜）・ライブDIO（97〜99年式）■詳細■○点火作動確認用LEDランプ付○リミッターカット・耐熱回路内臓○アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用▲注意点▲※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIがおすすめです。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
C.F.POSH Racing CDI スーパーバトル/ライブDIO-ZX（97-99）・ライブDIO（97-99） 432064DAYTONA パワーアドバンス フルデジタルCDI/ライブDIO-ZX・ライブDIO（97-） 33263C.F.POSH RacingCDI デジタルスーパーバトル プロフェッショナル/ライブDIO-ZX（97-99） 433461
7,128 ～
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 【適合車種】ストリートマジック/S/II【適合型式】TR50【適合年式】ストリートマジック/S/II（TR50）※バッテリー点火車のため、バッテリーレスや容量不足車両は不可。
key：CDIzero561597※バッテリー点火車のため、バッテリーレスや容量不足車両は不可。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
・リミッターカット、耐熱回路内蔵。
・アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
・点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）・CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1〜2アップ）に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
・安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
・バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
・CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
・完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
あらかじめご了承ください。
スズキ原付一種スクーターは、CDIのみの変更ではエンジン回転数が頭打ちしてしまい、最高速域や中速域でのレスポンス悪化を招くなど、デイトナ社CDI本来の性能が発揮できません。
アナログ/フルデジタルのタイプを問わず、市販のマフラーやハイスピードプーリーとの同時装着をオススメします。
【商品名】プログレスレーシングCDI【商品番号】D2-36250【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】ストリートマジック/S/II【適合型式】TR50【適合年式】ストリートマジック/S/II（TR50）
7,210 ～
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![]() 【適合車種】ストリートマジック/S/II【適合型式】TR50【適合年式】ストリートマジック/S/II（TR50）※バッテリー点火車のため、バッテリーレスや容量不足車両は不可。
key：CDIzero561597※バッテリー点火車のため、バッテリーレスや容量不足車両は不可。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
・リミッターカット、耐熱回路内蔵。
・アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
・点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）・CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1〜2アップ）に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
・安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
・バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
・CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
・完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
あらかじめご了承ください。
スズキ原付一種スクーターは、CDIのみの変更ではエンジン回転数が頭打ちしてしまい、最高速域や中速域でのレスポンス悪化を招くなど、デイトナ社CDI本来の性能が発揮できません。
アナログ/フルデジタルのタイプを問わず、市販のマフラーやハイスピードプーリーとの同時装着をオススメします。
【商品名】プログレスレーシングCDI【商品番号】D2-36250【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】ストリートマジック/S/II【適合型式】TR50【適合年式】ストリートマジック/S/II（TR50）
7,210 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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