適合車種：HONDAリード110/-EX JF19全車種 電装系チューンの究極スタイル！ インジェクションをカスタム！ ●各チューニングメニューに対応させたFIコントローラー。
I-MAP本体のDIPスイッチにより、4チャンネルの燃料噴射マップの 切り替えが可能。
予め設定された4チャンネル中、3チャンネルはノーマル車から キタコ社製パーツの組み合わせに対して最適な燃料噴射マップを プレインストールしています。
残り1チャンネルはその他パーツの組み合わせにも対応させるため 燃料噴射マップを任意に設定出来るユーザー設定チャンネル。
ユーザー設定はパソコンにPCインターフェースケーブル(763-0500900)で 接続し、キタコ社のホームページよりソフトをダウンロードして 設定を行います。
●リミッター解除機能搭載

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット K.ZZR1100C●メーカー品番：・00303●JANコード：4580578510324ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZZR1100C※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

適合車種：HONDANSF100 パワーレブ装着車用 NSF100にキタコ製パワーレブ2を装着すると ノーマルタコメーターが作動しなくなります。
このドライブモジュール装着することで、 ノーマルタコメーターが利用可能になります。
※このドライブモジュールはノーマルCDIでタコメーターを作動させます。
よって、装着する際はキタコ製CDIとノーマルCDI の併用となります。

■納期状況をご確認ください■商品概要【純正部品番号】・TID14-05 ／ 4U8-10・4U8-82305-10-00■注意点※ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。
※車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。
※取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種XJ400 XJ400XJ550 XJ550

商品説明Racing CDI スーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。
仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・610065■JANコード■・4947934077677■適合車種■・NSR50（93〜94年式 [フレームNo.：AC10-1500001〜1699999]）▲注意点▲＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。
※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット H.CBX750F●メーカー品番：・00114●JANコード：4580578510133ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBX750FホンダCBX750HORIZON※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：FIコン TYPE-X（インジェクションコントローラー）●メーカー品番：・05-04-0113●JANコード：4514162304037●特徴【純正ECUにカプラーオン】純正ECUに対応するカプラーをコントローラー配線に採用している為、配線の加工が一切必要無く、純正ECUにカプラーオンで簡単に装着出来ます。
【プリセットマップ】エンジン仕様に合わせてセッティング済みのマップをEASYモード 13パターン、EXPERTモード 9パターンからお選び頂けます。
お手持ちのパソコン、スマートフォンを使用しセッティングの選択、変更、修正がお手軽に出来ます。
※プリセットマップに対応していないエンジン仕様でご使用の場合は新規マップの作成が必要です。
【アイドリングエリア調整】FIコンTYPE-Xは、アイドリングエリア（エンジン回転数 2000rpm以下 4000rpmまでのアクセル開度10％以下のエリア）はノーマルECUの始動プログラムを使用しています。
このエリアでは必要に応じてノーマル噴射量に対して増量/減量を行います。
【燃料噴射時間調整】アクセル開度5％毎、エンジン回転数250rpm 毎の調整が可能ですのでノーマル排気量からボアアップ車両まで対応出来ます。
【点火時期調整】EASYモードの場合、ノーマル点火時期に対し進角、遅角の入力が出来ます。
EXPERTモードの場合、記入した数値（上死点前のクランク角度）が点火時期となります。
またEXPERTモードはエンジン温度が高温になりすぎた場合、気化時間や燃焼時間が変化して点火時期に影響が生じるのを補正する「エンジン温度点火時期補正機能」が調整可能です。
【無効噴射時間補正】インジェクターに電圧が掛かり、燃料を噴射するまでに多少のラグが存在します。
これを無効噴射時間と言います。
無効噴射時間は電圧により変化しますのでバッテリーの状態や発電機能の低下などにより供給される電圧が変わった場合、インジェクターに噴射指令が出て実際に噴射するまでのラグが変化してしまい、燃料噴射量も変化してしまいます。
この様な事を防ぐ為に補正をかけて条件を一定にする設定が可能です。
【エンジン温度補正】PGM-FI 油温センサからの入力値によりエンジン温度が適温より低い場合に噴射MAPの値より多く燃料噴射し、エンジンを早く暖め、適温より高温の場合は低温時よりさらに噴射し燃焼温度を下げる 等の補正が可能です。
【吸気温度補正設定】空気は温度により密度が変化しますので吸入温度による空燃比の変化を補正します。
【気化時間設定（噴射タイミング設定）】インジェクターから噴射された燃料が効率よく燃焼する為の気化時間を設定します。
【ドエルタイム設定】トランジスタ点火の場合、点火前にコイルに対し通電ドエルタイム設定 を行います。
この通電時間をドエルタイムといいます。
【デジタル加速ポンプ】当製品はTPS 信号を取り込み、アクセル開度の速度を監視しています。
アクセルを早く開けた時などはライダーが素早い加速が欲しいと判断し、アクセルを開けた瞬間に設定した増量噴射以外に非同期で加速噴射を行います。
レーシングキャブの「加速ポンプ」と同じような働きが設定出来ます。
【リアルサーチ機能】エンジンを始動した状態でパソコンまたはスマートフォンと接続出来ます。
動いているエンジンの情報はリアルタイムにパソコンまたはスマートフォンの画面に反映されます。
読み取っている回転数/ スロットル開度が、燃料噴射マップグラフのマスに反映されその部分が光る事で調整箇所が明確になりセッティング時に非常に便利です。
【エンジン温度表示機能付きリアルタイムモニター】パソコンまたはスマートフォンの専用ソフトにはリアルタイムモニター機能があります。
セッティングにとても便利なタコメーター画面やスロットル開度グラフ画面に加えエンジン温度、インジェクターの燃料噴射率もデジタル表示します。
【レブリミット機能】エンジン回転数の上限を設定出来ます。
リミッターカットとは別に独立した機能なので低い回転でも設定が出来ます。
チューニングエンジンのレブ対策や、馴らし運転などエンジン回転数を上げたくない時などに有効に使えます。
【ピットレーンリミッター機能】上記レブリミット機能とは別にサーキットのピットレーン速度規制等でエンジン回転を上げたくない場合、本体のスパイラルチューブ内の白線にスイッチを接続しボディーアースする事でスイッチON 時のみリミッターを作動させる事が出来ます。
※別途スイッチが必要です。
【リアルタイムMAPチェンジ機能】FIコンTYPE-X内部にMAP1/MAP2、2組のMAPを書き込みできます。
レーシングモード、ツーリングモード、燃費運転モードなどを切り替えて運用される事を想定しております。
※別途スイッチが必要です。
【タコメーター出力サービス線】本体のスパイラルチューブ内の紫線に1 回転1 パルス5 ボルトが出力されます。
SP武川では、GROM・MSX125・MSX125SF専用タコメーターのキット設定はありません。
汎用タコメーターを数多く取り扱っております。
SP武川製汎用タコメーターを装着する場合、取付けステーが必要となると共にハーネスを加工し、メーター電源を接続する必要があります。
■動作確認済みSP武川製汎用タコメーター ・クスエアLCDスピード＆タコメーター（05-05-0027） ・ミディアムDNタコメーター（05-05-3210） ・φ48スモールDNタコメーター（オレンジ）（05-05-0016） ・φ48スモールDNタコメーター（ホワイト）（05-05-0035） ・ミディアムLCDスピード＆タコメーター（05-05-0028） ・ブルーLEDタコメーター（05-05-0004） ・ブラック＆グリーンタコメーター（05-05-0014） ※取付け出来ないSP武川製汎用タコメーター※正常に作動しません。
・スーパーマルチDNメーター（05-05-0811） ・ラージLCDαスピード＆タコメーター（09-01-0057） ・ミディアムLCDαタコ＆サーモメーター（09-05-0144）●備考純正ECUにカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラー。
パソコン、スマートフォンを使用し、セッティング済み内蔵MAPの選択、変更、修正が手軽に行えます。
SP武川独自の各種機能を搭載することで、ビギナーからプロフェッショナルな方まで幅広くご使用頂けます。
●ご注意※FIコン TYPE-Xをご使用の際には下記条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
下記条件をご用意頂けない場 合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
アプリの場合、有料となります。
予めご了承下さい。
【FIコン TYPE-X 使用環境】■Windows PC の場合 対象OS:Windows 7/8/10（RT/MOBILE は除く） SP武川専用ソフト（無料）のインストールには、インターネットに接続されている必要があります。
パソコンにBluetooth が内蔵されているか、別途外付けBluetooth アダプタが必要です。
Windows 標準のMicrosoft 社製Bluetooth ドライバー以外は接続できません。
■スマートフォン Andoroid の場合 対象:Andoroid、Andoroid 端末 Bluetooth 内蔵 バージョン4.2.2 以降 SP武川アプリ（有料）のインストールには、Google play に接続する必要があります。
無料のEASY モード用アプリまたは、EXPERT モード用アプリをインストール後、アプリ内で有料の機種データの購入（約360 円）が必要です。
■スマートフォン iOS の場合 対象:iPhone4s 以降 iPad 第3 世代以降 iOS9 以上 SP武川専用アプリ（有料）のインストール及び機種データの購入には、AppStore に接続する必要があります。
無料のEASY モード用アプリまたは、EXPERT モード用アプリをインストール後、アプリ内で有料の機種データの購入（約360 円）が必要です。
車種年式型式・フレームNo.その他GROMJC75-1000001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

商品情報 商品の説明 説明適合車種例：ホンダ ディオ (A-AF18 A-AF25・A-AF27 A-AF28)適合車種の他にもカプラー形状が合えばホンダディオの別期にもポン付けできる可能性もあります。
また配線加工や他車種への変換ハーネス、変換ケーブルなどを使用することによって他のヤマハやスズキ、カワサキのバイクへの流用も可能となっていますので汎用品のような使い方も可能です。
CDIシステムを交換することでバイクの回転制限(リミッター)を解除(リミッターカット)することが可能なため、カスタムされていないバイクであっても最高速度の向上が可能です。
電圧を昇圧させ点火エネルギーを増大させると共に、最適な点火タイミングでの点火が可能となり加速も良くなりますし、カスタム車両であっても適切な点火マップによって車体のパワーを最大限、発揮することが可能です。
高品質の部品で製造されており信頼のおける作りになっています。
点火装置は熱をもちやすいですがこちらの商品のボディはアルミ製で放熱性も高く、熱によって本体の内部が破損しづらい作りになっており、耐久性にも優れており長時間の使用にも耐える作りになっています。
故障が少なく長く使って頂ける商品です。
経年劣化や壊れてしまったイグナイター、CDIユニットの交換・修理用、ノーマル車両のリミッター解除、カスタム車両のパワーアップにいかがでしょうか。
取り付け、加工に関してのアドバイスは致しかねますので知識、技術のある方またはショップでの取り付けをおすすめしております。
主な仕様 適合車種例：ホンダ ディオ (A-AF18 A-AF25・A-AF27 A-AF28) 適合車種の他にもカプラー形状が合えばホンダディオの別期にもポン付けできる可能性もあります。
また配線加工や他車種への変換ハーネス、変換ケーブルなどを使用することによって他のヤマハやスズキ、カワサキのバイクへの流用も可能となっていますので汎用品のような使い方も可能です。
CDIシステムを交換することでバイクの回転制限(リミッター)を解除(リミッターカット)することが可能なため、カスタムされていないバイクであっても最高速度の向上が可能です。
電圧を昇圧させ点火エネルギーを増大させると共に、最適な点火タイミングでの点火が可能となり加速も良くなりますし、カスタム車両であっても適切な点火マップによって車体のパワーを最大限、発揮することが可能です。
高品質の部品で製造されており信頼のおける作りになっています。
点火装置は熱をもちやすいですがこちらの商品のボディはアルミ製で放熱性も高く、熱によって本体の内部が破損しづらい作りになっており、耐久性にも優れており長時間の使用にも耐える作りになっています。
故障が少なく長く使って頂ける商品です。
経年劣化や壊れてしまったイグナイター、CDIユニットの交換・修理用、ノーマル車両のリミッター解除、カスタム車両のパワーアップにいかがでしょうか。
取り付け、加工に関してのアドバイスは致しかねますので知識、技術のある方またはショップでの取り付けをおすすめしております。

 メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [バイク電装パーツ]

■商品名 プログレス レーシングCDI ライブDio-ZX系用 ■メーカー名 デイトナ ■メーカー品番 36244 ■JANコード 4909449167168 ■適合車種 ライブDIO（'97-'99） 機種名SK50MV-J/YA、SK50MW-J（純正6Pコネクター）整合車のみ適合。
'94-'96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）、'00-'02モデル（純正6P：有効5Pコネクター車）は不可。
ライブDIOチェスタ（'97）（SK50MW-4J）（純正4Pコネクター車）は適合外。
ライブDIO-ZX（'97-'02） 機種名SK50MV-5J/YB/YC、SK50MW-5J/YD、SK50MY-5J/5YC/YE、SK50MM1-5J、SK50MM2-5J（純正6P：有効5Pコネク ター）整合車のみ適合。
'94-'96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）は不可。
■商品詳細 各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
リミッターカット・耐熱回路内蔵。
アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1-2アップ）に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
あらかじめご了承ください。
メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。
※写真はイメージです。
■メーカー希望小売価格(税込) 7,920円

CJR パフォーマンス更新 ECU - ホンダ GROM 125 (2022+) のステージ 1 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1 CJR ステージ 1 フラッシュ チューン (リフレッシュ済み) ECU 2022年式以降 ホンダ グロム 125 用! ステージ1のリフラッシュは、グロムRRのレスポンスとパフォーマンスを向上させ、純正ECUのさまざまな制限を取り除き、エンジンに命を吹き込みます。
商品は再フラッシュされた新しい ECU であるため、ECU を送って再フラッシュを待つ必要はありません。
ステージ 1 は、ストックまたはアフターマーケットの吸気とストックの排気を対象としています。
アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
CJR Flash Tune ステージ 1 セットアップ リスト: 1) ストックインテーク/ストックエキゾースト 2) ストックインテーク（修正）/ストックエキゾースト 3) ショートインテーク/ストックエキゾースト 4) キメラインテーク/ストックエキゾースト 5) ストックインテーク/ヨシムラエキゾースト 6) ストックインテーク（改造）・ヨシムラエキゾースト 7) ストックインテーク/ヒンドルエキゾースト 8) ストックインテーク(改造)/ヒンドルエキゾースト 9) ストックインテーク/バンス＆ハインズエキゾースト 10) ストックインテーク (修正) / Vance & Hines エキゾースト 11) ストックインテーク/ブロックスエキゾースト 12) ストックインテーク(改造)/ブロックスエキゾースト 13) ストックインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 14) ストックインテーク (変更あり) / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 15) ストックインテーク / Zoom/ARループエキゾースト 16) ストックインテーク(修正) / Zoom/ARループエキゾースト 装着可能モデル： 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/NON-ABS) 2022年以降のモンキー 125 には対応していません。
ステージ 1 - (在庫または変更された在庫の取り込み + 在庫またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / OEM インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト OEM インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。
CJR パフォーマンス更新 ECU - ホンダ GROM 125 (2022+) のステージ 1 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1 CJR ステージ 1 フラッシュ チューン (リフレッシュ済み) ECU 2022年式以降 ホンダ グロム 125 用! ステージ1のリフラッシュは、グロムRRのレスポンスとパフォーマンスを向上させ、純正ECUのさまざまな制限を取り除き、エンジンに命を吹き込みます。
商品は再フラッシュされた新しい ECU であるため、ECU を送って再フラッシュを待つ必要はありません。
ステージ 1 は、ストックまたはアフターマーケットの吸気とストックの排気を対象としています。
アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
CJR Flash Tune ステージ 1 セットアップ リスト: 1) ストックインテーク/ストックエキゾースト 2) ストックインテーク（修正）/ストックエキゾースト 3) ショートインテーク/ストックエキゾースト 4) キメラインテーク/ストックエキゾースト 5) ストックインテーク/ヨシムラエキゾースト 6) ストックインテーク（改造）・ヨシムラエキゾースト 7) ストックインテーク/ヒンドルエキゾースト 8) ストックインテーク(改造)/ヒンドルエキゾースト 9) ストックインテーク/バンス＆ハインズエキゾースト 10) ストックインテーク (修正) / Vance & Hines エキゾースト 11) ストックインテーク/ブロックスエキゾースト 12) ストックインテーク(改造)/ブロックスエキゾースト 13) ストックインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 14) ストックインテーク (変更あり) / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 15) ストックインテーク / Zoom/ARループエキゾースト 16) ストックインテーク(修正) / Zoom/ARループエキゾースト 装着可能モデル： 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/NON-ABS) 2022年以降のモンキー 125 には対応していません。
ステージ 1 - (在庫または変更された在庫の取り込み + 在庫またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / OEM インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト OEM インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。

ポッシュ POSH RED REV スーパーリミッターカット03年-07年 CB1300SFABS付き/ABS無し共通※ボルドール使用不可他の車種はスピードリミッターカット053426楽天 HD店　

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×2●メーカー品番：・01014●JANコード：4580578510966ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプがセットになりますのでCタイプ（品番：01014C）をお選びください。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用4気筒、2気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

No-5041 ■商品の状態：新品 ■適合車種：中華 ATV 四輪バギー バイク など ■12V ■6ピンタイプ(実際使用5ピン) ■交流用 ■寸法と配線説明：画像をご参照くださいませ。
※全ての車両にポン付け出来るとは限りません、ピンの入れ替え加工必要な場合ございます。
※ロットによりカプラー形状が画像と違う場合がございます。
※本商品は、汎用につき「適合サポート・適合保証」がございません。
※使用方法や取付方法のサポートは行っておりません。
お客さまにてお調べをお願いいたします。
※必ず実車の装着部の各寸法、形状などをご確認の上ご購入をお願いいたします。
※商品取付時・取付後、ご使用の際の直接・間接の損害については、弊社ではその責任を一切負いかねます。
ご了承の上、お客様のご責任の元、ご使用ください。
※ディスプレイ画面等の環境上、写真と実際の商品の色とは多少異なる場合がございます。
※生産ロットによりロゴデザインなど仕様変更になる場合がございます。
※輸入品のため、輸送や保管の際に発生した多少の傷や汚れがある場合がございます。
※簡易包装となります。

 メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [CFポッシュ]

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット S.GSX750S-3/コードセット付●メーカー品番：・0412P●JANコード：4580578514872ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00412のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX750S31984〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット ハイパワーコイルセット 2PH●メーカー品番：・01006●JANコード：4580578510904ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容SPIIハイパワーイグニッションコイル／プラグコードコネクタ／1次コネクタ●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火、2プラグ用。
01002の鉄芯逆向タイプ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPII パワコイルーキット（YZF-R25）●メーカー品番：・1028P●JANコード：4580578515268ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意イグニッションコイルの置換えキット、ボルトオン、コネクタオン、プラグコード／マーカー付 ※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R25※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■定価118000円(税別)■対応車両YZF-R15 [V2専用]※V2モデル以外には使用できません。
■セット内容RC MiniX ECU本体×1AF2空燃比モジュール×1LSU4.9規格 ワイドバンドO2センサー [センサーサイズ：M18/P1.5]専用アプリ aRacer X Tune 日本語説明書(ダウンロード版)新品未使用、aRacer(アレーサー)RC MiniX フルコンユニット 他に出回っている安物のサブコンとは全く違う、画期的な燃調調整アイテムです ●RC MiniXはスマホのアプリを使用し、簡単に燃調調整が可能●サブコンよりも更に進化を遂げた、サブコン的なフルコンです●EFI車両の改造には欠かせないチューニングECU(フルコン)となります●RCシリーズはデータログ機能も搭載、システムは一括されています●RC MiniXは前作RC Mini5のアップグレード版！！●クアッドコア(4コア)MCUを搭載し、Quick Burn処理速度が200% UP！●スマートフォンとの接続はWifiとなり、通信スピードは大幅にUP!●本キットはAF2 ワイドバンドO2センサーモジュールとのセットです。
●オートチューン機能やクローズドループ補正が使えます。
●車両側は無加工のプラグアンドプレイです。
本体固定には工夫が必要です。
●ECU本体ごと交換するので、サブコンにありがちな純正ECUのブロックなどは発生しません。
●PCソフトウェアや説明書は【aRacer ソフトDLサイト】よりダウンロードができます●使用方法は【aRacer youtube紹介動画等】をご参照ください●更なる詳細は【aRacer ホームページ】をご覧ください【注意事項】●本キットを取り付けただけでは機能致しません。
必ず初期設定が必要です。
PCにて設定ご希望の場合は、PC接続用USBハーネスキット【iLinkケーブル】が必要になります。
弊社でも取寄せ可能(若干の納期を頂きます)ですのでお問い合わせ下さい。
●専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。
aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。
設定を間違うとエンジン破損の原因となります。
●セットのワイドバンドセンサーはM18/1.5ピッチです。
基本は純正マフラーに取り付けても、あまり意味のないチューニングですので、M18/1.5ピッチのO2センサーボスを設けた、スポーツマフラーと併用して頂く必要がございます。
●不明な内容に関しましてはご購入前にご相談ください。
●O2センサー単品は初期不良のみ保証対象となっております。
初回走行後の不良は保証の対象となりませんので、予めご注意ください。
●純正O2センサーを取外して運用すると、純正メーターのチェックランプが点灯します。
これは仕様であり、消灯することはできません。
制御は通常に行われ問題はございません。
●日本仕様車の一部でヘッドライトが点灯しない場合は配線処理が必要です。
処理方法についてはお問い合わせ下さい。
【スマホアプリ aRacer X TUNEについて】●aRacer X TUNEはECUにより使用できるファンクションが制限されており、課金することで制限が解除され操作が可能になります。
RC miniXに関しては、以下の7項目はアップグレード不要でデフォルトで使用可能です。
・Fuel Base・Engine and Vehicle Settings・4D Fuel Adjust・4D Spark Angle Adjust・Temp. Compensation・Auto Tune・Target AFR●iOS(iPhone)推奨です。
Androidは機種によって接続できない場合があります、ご注意下さい。
●Androidではアップグレードの操作ができません。
iPhoneかPCでの操作が必要となります。

メ ー カ ー POSH 商　品　名 Racing CDI　スーパーバトル 品番 P492061 商品内容 ■Racing CDIはリミッターを解除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
■取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計です。
■スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジを入れると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。
サイドスタンド警告等及び、イグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
■プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とスーパーバトルの併用は絶対なさらないで下さい。
■プラグはRタイプ(抵抗入り)を必ずご使用下さい。
※CDIのみの交換では、最高速のUPはございませんのでご了承下さい。
※画像はイメージです。
適合 スーパーJOG-ZR '98 型番：3YKA、'97 型番：3YK9　 フレームNo：3YK '96 型番：3YK8　 フレームNo：3YK-7323301〜 PBYA001 pbxcdi ∇POSH20090226p492061【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。
予めご了承下さい。

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA SUZUKI 鈴木 でいとなノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
●点火作動確認用LEDランプ付。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※レッツ系の場合、CDI交換（リミッターカット）をしてもエンジン回転数が頭打ちしてしまうため、CDIのみの変更では本来の性能が発揮できません。
チャンバーやハイスピードプーリーへの変更をオススメします。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

■商品概要【メーカー品番】01545-0E■詳細説明OEM type CDI Box■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種TRX 400 EX SPORTRAX 2WD TRX 400 EX SPORTRAX 2WD 年式: 99-04   備考: TE23■商品番号1078926

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 94-98   備考: ツーリングモデル 94-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 96-98   備考: ダイナ 96-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 96-99   備考: ソフテイルモデル 96-99(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3131

.1000001 ・広告文責（株式会社ビッグフィールド ・072-997-4317）もし希望購入数が買物かごに入らない場合は、一度、お問合せいただければ幸いでございます。

適合車種：HONDA APE50/100 XR50/100Motard　 特長：純正ローターに対し25%軽量化。
PickUPの向上を実現。
点火時期デジタル処理に対応したローターピックアップ部を採用。
デジタルCDIを採用。
(標準装着CPU/12,000rpm回転リミッター付き） 内蔵ディップスイッチによりMAP1〜4の点火時期の変更が可能。
オプションCPUへの交換による点火時期設定変更可能。
　 注意：ステーターコイルは純正を利用ください。
ノーマルCDIは利用できません。
送料サービスでお届けします。

■商品概要カラー：ブラックコネクション：プラグインU.S.A.製：○モデル：THUNDERMAX，必要排気システム18MMセンサー栓付き。
オキシジェンセンサ：クローズドループプログラミング：ダウンロード可能な地図専用設計：○スタイル：パフォーマンス補修タイプ：ECMCOLOR：BlackCONNECTION：Plug-InMADE IN THE U.S.A.：YesMODEL：ThunderMaxNOTE：Follow Emission Notice Link At Bottom Of Page For Important Information.，Requires Exhaust With 18MM Sensor Bungs.OXYGEN SENSOR：Closed LoopPROGRAMMING：Downloadable MapsSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Performance ReplacementTYPE：ECM■詳細説明・ThunderMax ECM with Auto-Tune module mounts conveniently in place of the factory ECM and plugs in to the existing harness・Utilizes wide-band O2 sensors and works as a closed-loop control system to continuously self-adjust and properly tune the motorcycle’s air/fuel ratio for all riding conditions・Easy installation：replace the factory ECM， install new O2 sensors and harness， load the correct map for your bike， and ride・Includes ThunderMax ECM with Auto-Tune Module， plug-in harness and two wide-band sensors， TMax software and communication USB cable， Quick-Start Easy Install and Comprehensive User’s Manual， technical support and free software and updates・Hundreds of maps available to download for your bike (based on model， engine size， exhaust system air cleaner， pistons， cams， etc.) - load the map of your choice and the integral auto-tune will do the rest・Improves throttle response， exhaust sound and driveability・Does not require dyno tuning・Rider can adjust idle speed， rev limit and speedometer calibration・Adjustable front and rear cylinder AFR maps， ignition timing (spark) maps， and startup maps・Works with all popular exhaust systems and is compatible with high-performance camshafts・Supports turbo， nitrous and supercharger applications・Software program allows live monitoring， recording and examination of diagnostic codes and datalogs including number of starts， engine temperature and rpm operation・New maps， software， firmware updates， map analysis and tech support available online at no charge・Made in the U.S.A.■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※Because of possible clearance issues， some aftermarket exhaust systems may require modifications or relocation of their O2 sensor port bungs.■適合車種Cross Bones (EFI) - FLSTSB 2008 - 2010 Cross Bones (EFI) - FLSTSB 2008 - 2010 Deluxe (EFI) - FLSTN 2007 - 2010 Deluxe (EFI) - FLSTN 2007 - 2010 Deluxe-Injected - FLSTN-I 2005 - 2006 Deluxe-Injected - FLSTN-I 2005 - 2006 Deuce (EFI) - FXSTD 2007 Deuce (EFI) - FXSTD 2007 Deuce-Injected - FXSTD-I 2001 - 2006 Deuce-Injected - FXSTD-I 2001 - 2006 Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 Electra Glide Classic Injected - FLHTC I 2002 - 2006 Electra Glide Classic Injected - FLHTC I 2002 - 2006 Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 Electra Glide Standard Injected - FLHT I 2003 - 2006 Electra Glide Standard Injected - FLHT I 2003 - 2006 Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 Electra Glide Ultra Classic Injected - FLHTCU I 2002 - 2006 Electra Glide Ultra Classic Injected - FLHTCU I 2002 - 2006 Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2010 Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2010 Fat Boy Lo - FLSTFB 2010 Fat Boy Lo - FLSTFB 2010 Fat Boy-Injected - FLSTF-I 2001 - 2006 Fat Boy-Injected - FLSTF-I 2001 - 2006 Heritage Classic (EFI) - FLSTC Heritage Classic (EFI) - FLSTC 年式: 07-10 Heritage Classic-Injected - FLSTC-I 2001 - 2006 Heritage Classic-Injected - FLSTC-I 2001 - 2006 Heritage Softail Injected - FLST I 2006 Heritage Softail Injected - FLST I 2006 Heritage Springer-Injected - FLSTS-I 2001 - 2003 Heritage Springer-Injected - FLSTS-I 2001 - 2003 Road Glide (EFI) - FLTR 2007 Road Glide (EFI) - FLTR 2007 Road Glide-Injected - FLTR-I 2002 - 2006 Road Glide-Injected - FLTR-I 2002 - 2006 Road King (EFI) - FLHR 2007 Road King (EFI) - FLHR 2007 Road King Classic (EFI) - FLHRC 2007 Road King Classic (EFI) - FLHRC 2007 Road King Classic Injected - FLHRC I 2002 - 2006 Road King Classic Injected - FLHRC I 2002 - 2006 Road King Custom (EFI) - FLHRS 2007 Road King Custom (EFI) - FLHRS 2007 ...■商品番号309-460

■商品概要【メーカー品番】01600-0E■詳細説明OEM type CDI Box■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種YFM 450 GRIZZLY 4WD YFM 450 GRIZZLY 4WD 年式: 07 YFM 450 GRIZZLY CAMO 4WD YFM 450 GRIZZLY CAMO 4WD 年式: 07 YFM 450 GRIZZLY SPECIAL EDITION 4WD YFM 450 GRIZZLY SPECIAL EDITION 4WD 年式: 07 YFM 450 KODIAK 4WD YFM 450 KODIAK 4WD 年式: 04-06 YFM 450 WOLVERINE 4WD YFM 450 WOLVERINE 4WD 年式: 06 ■商品番号1080532

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA SUZUKI 鈴木 でいとな高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●スクーターチューンの必需品、DAYTONA社デジタルタコメーター（46161）対応カプラー付。
※商品によってはタコメーター配線がないものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
（DAYTONA社デジタルタコメーター/46161をオススメします。
）●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※レッツ系の場合、CDI交換（リミッターカット）をしてもエンジン回転数が頭打ちしてしまうため、CDIのみの変 更では本来の性能が発揮できません。
チャンバーやハイスピードプーリーへの変更をオススメします。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：48240●JANコード：4909449241998商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダZOOMER2001-2007/9AF58※純正ECUのリミッター作動をカットし、より高回転域まで使用可能。
※作動確認用LEDチェックランプはついていません。
※キャブレター仕様車両専用。
07/10〜のFIモデル（JBH-AF58）は不可。
※車体側同一カプラーを使用するため、純正イモビライザーとの同時装着は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

商品説明Racing CDI スーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。
仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・455063■JANコード■・4947934077882■適合車種■・KSR-2（90〜98年式）[KMX80B]■詳細■○イグニションコイル付▲注意点▲＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。
※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。

商品説明Racing CDI スーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。
仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・455063■JANコード■・4947934077882■適合車種■・KSR-2（90〜98年式）[KMX80B]■詳細■○イグニションコイル付▲注意点▲＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。
※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。