12年 ハーレー VRSCDX07年-17年 ハーレー VRSCDX06年-08年 ハーレー VRSCD06年-07年 ハーレー VRSCR09年-17年 ハーレー VRSCF07年 ハーレー VRSCX02年-06年 ハーレー VRSCA07年 ハーレー VRSCAW04年-05年 ハーレー VRSCB・ハーレー純正 36699-01K・ハードアルマイト処理された黒色仕上げの機械加工された6061-T6ビレットアルミニウム。
・ハーレー標準装備の設定から9オンスの重量を削減し、より多くのパワーとより速いスロットルレスポンスをもたらします。
・摩耗を最小限に抑えるための硬質アルマイトコーティング。
・アメリカ製。
TM-2014楽天 JP店
126,410 ～
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■注意点※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■商品番号00-00-1701■JANコード4514162267196
5,460 ～
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95年-97年 ハーレー FXDS-CONV92年 ハーレー FXDB92年 ハーレー FXDC91年 ハーレー FXDB95年-97年 ハーレー FLHTCI90年-97年 ハーレー FLHTC90年-93年 ハーレー FLHS95年-97年 ハーレー FLHT95年-97年 ハーレー FLHTCUI90年-97年 ハーレー FLHTCU90年-93年 ハーレー FXRS-CONV90年-94年 ハーレー FXLR93年-97年 ハーレー FXDL90年-92年 ハーレー FXRS90年-93年 ハーレー FXRS-SP96年-97年 ハーレー FLHR94年-97年 ハーレー FLHR95年-97年 ハーレー FXSTSB90年-97年 ハーレー FXSTC90年-97年 ハーレー FLSTF90年-97年 ハーレー FLSTC90年 ハーレー FLST94年-96年 ハーレー FLSTN97年 ハーレー FLSTS93年 ハーレー FLSTN90年-97年 ハーレー FXSTS90年-93年 ハーレー FXST90年-93年 ハーレー FXRT95年-97年 ハーレー FXD90年-94年 ハーレー FXR90年-94年 ハーレー FLTC96年 ハーレー FLTCU90年-95年 ハーレー FLTCU93年-97年 ハーレー FXDWG・ハーレー純正 37550-90A・強化インサートを備え改良されたインナークラッチハブ。
・すべてのハーレー標準装備コンポーネントを受け入れます。
DS-195002楽天 JP店
19,605 ～
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 【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19仕様：（張替タイプ） スベラーヌレッド/赤パイピングzero194144仕様：（張替タイプ） スベラーヌレッド/赤パイピング車種毎に専用の型から制作している全て自社生産のグロンドマンオリジナルのシートカバーです。
型の制作から生地の仕入れ・裁断・縫製までを一貫して自社で行っており、限りなく品質を追求したシートカバーとなっております。
耐久性を考慮して厚めの生地を使用。
張替え後の質感は最高の仕上がりとなります。
本製品はタッカーでシートに貼り付けていく仕様となっております。
張替作業には、元のシート表皮を外す為のマイナスドライバーとラジオペンチ、またシート本体にタッカー針を打ち込む為のハンドタッカーが必要となります。
張替作業のイメージはグロンドマンのシートカバーカタログページを見てみて下さい。
【注意事項】グロンドマン国産シートカバーは予め標準仕様を設けながら車種専用設計としておりますので補修用シートであったとしても各メーカー様の純正デザイン、色、表皮とは違います。
取り付けるシートの劣化、消耗状況によって取り付けが困難な車両が御座います。
またシートの破損、激しい劣化等により取り付けが出来ない場合が御座いますのでご了承下さい。
防水性を考え製品加工はしておりますが、パイピングの縫い目等から水が混入する場合が御座います。
加工前、シートとスポンジの間に防水対策としてビニールを貼り付ける事をお勧め致しますが、完全な防水処理となりませんので、水混入のクレームに関しましてはお受けできませんのでご了承下さい。
生地生産ロッドにより、予期なく仕様変更する場合が御座います。
装着されておりますシート台座本体がカスタムシートへ変更、又は社外品が装着されている場合は、グロンドマン国産シートカバーが適合しない可能性が御座いますので予めご確認下さい。
仕様【スベラーヌレッド/赤パイピング】（張替）画像はイメージ画像となります。
車種によりパイピングの位置や本数（前側、もしくはパイピングが通っていない等）が異なりますので予めご了承願います。
カラーパターンに関しましては商品説明を御覧ください。
純正品以外のシートには取り付け出来ませんので、お求めの際はご自身の車両のシートが純正かどうかをお確かめ下さい。
本製品はシート本体は含まれておりません。
取り付けにはタッカーが必要になります。
取り付けの際に製品によっては本製品のシートカバーが小さく感じる場合が御座いますが、これは張替え後の質感を考慮した上で、あえてタイトにシートカバーを制作している為です。
【商品名】張り替えタイプ 日本製シートカバー スベラーヌレッド/赤パイピング【商品番号】G15-GH5595HC440P40【メーカー】GRONDEMENT（グロンドマン）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19
7,150 ～
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 ■商品概要WirusWinステッカー付属■詳細説明BWS R125用 ハイパーセンタースプリングです。
ウイルズウィン製BWS R125用マフラーをさらにパワーアップさせるセンタースプリングをご用意しました。
性能重視のハイパフォーマンスマフラーにベストマッチします。
バネ力はノーマル比7%アップの強化タイプになっております。
社外品マフラーはもちろん、ノーマル純正マフラーでも同様の効果を見込めます。
■注意点 ※2015年6月発売の台湾ヤマハ製BW’S R125 に適合します。
※ハイパーセンタースプリングの取り付けには専用工具や専門知識等が必要になりますので、WirusWin社商品取扱いショップ等、整備に精通している方に取り付けを依頼下さい。
■適合車種BWS125(ビーウィズ) 15 R125 2015.6月台湾ヤマハ製■商品番号sp_parts_bws_r125_center_spring
1,980 ～
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 フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。
適合車種X-4/X-4LDType:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。
B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。
C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。
スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。
プレートはノーマルを使用。
D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。
スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。
E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。
F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。
G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。
H-Type：フリクションディスクのみのキットです。
I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。
J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。
■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。
生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。
●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。
フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。
また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。
摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。
セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。
●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。
クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。
そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。
38,115 ～
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 ●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：角タンクラジアルクラッチマスター Φ16●レバー：シルバー タンクキャップ：レッド 仕様：ハンドル：ミリ/ミラーホルダーあり●メーカー品番：FDR0010NKSRM商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ16×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式ブレーキスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考スクエアフルードタンク一体型のラジアルクラッチマスターになります。
●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。
※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。
※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。
※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。
※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。
※お写真はイメージとなります。
※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。
※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。
※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。
※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
111,406 ～
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 ■商品概要【タイプ】・純正タイプ・強化版【重量】640g■詳細説明ライトチューニングなどにお使いいただいております。
補修タイプの2枚クラッチで大変好評いただいている品番(7003-51)のライトチューンバージョンの登場です。
クラッチ本体の重量(640g)はそのままにクラッチシューの厚みと材質を変更しクラッチスプリングを特注製作した物に変更。
(スプリングはKN企画の補修用クラッチの約12％UP)それにより鋭い回転の上りと確かなクラッチミートを実現。
ノーマル車両はもとより、ボアUP車両やライトチューンを施した車両にも最適です。
■注意点※商品番号7003-51の強化版です。
※SA16J リモコンJOGZIIは全車種アウトです。
適合車種以外の規制前JOG50／90系2枚クラッチは全車種OK。
※適合車種でも2枚クラッチに限ります。
よくご確認上ご購入ください。
※適合車種で規制後JOG50適合外の車両のお客様は商品番号7003-51-OTを併用いただければ装着が可能！！※7003-51-OTを併用する場合、Gロック車両のお客様はGロック使えなくなります。
■適合車種BJ BJ 型式: 5XNBWS(ビーウィズ) BWS(ビーウィズ)   備考: 【5DA】アプリオ アプリオ 型式: 4LV  備考: EXジョグアプリオ タイプ2 ジョグアプリオ タイプ2 型式: 4LVスーパージョグZR スーパージョグZR   備考: 【3YK】スーパージョグZ スーパージョグZ   備考: 【3YK】ビーノ(2サイクル) ビーノ(2サイクル)   備考: 【5AU】 ビーノ(2サイクル)   備考: 【SA10J】リモコンジョグ リモコンジョグ 型式: SA16J  備考: (-5SU2まで) リモコンジョグ   備考: ZR【SA16J JOG50-410100まで】■商品番号7003-51-SP■JANコード4580630241975
3,190 ～
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 Parts Unlimited スーパー X ドライブベルト91年-93年 ヤマハ Exciter II 57091年-93年 ヤマハ Exciter II 570 LE93年 ヤマハ Exciter II 570 ST93年 ヤマハ Exciter II 570 SX97年-98年 ヤマハ Mountain Max 60092年-98年 ヤマハ Phazer00年-01年 ヤマハ Phazer01年 ヤマハ Phazer 480 Deluxe97年-98年 ヤマハ Phazer 480 SS97年-98年 ヤマハ Phazer 480 SS Electric97年-98年 ヤマハ Phazer 500 Mountain Lite00年-01年 ヤマハ Phazer 500 Mountain Lite92年-96年 ヤマハ Phazer II 48092年-96年 ヤマハ Phazer II 480 LE96年 ヤマハ Phazer II 480 Mountain Lite92年-95年 ヤマハ Phazer II 480 ST94年-96年 ヤマハ V-Max 50094年-96年 ヤマハ V-Max 500 DX94年-96年 ヤマハ V-Max 500 LE94年 ヤマハ V-Max 500 ST97年-98年 ヤマハ V-Max 500 X-TC98年 ヤマハ V-Max 500 X-TC Deluxe97年 ヤマハ V-Max 500 X-TC E97年 ヤマハ V-Max 500 X-TC R98年 ヤマハ V-Max 500 X-TR96年-98年 ヤマハ V-Max 500 XT94年-96年 ヤマハ V-Max 60094年-96年 ヤマハ V-Max 600 DX94年-96年 ヤマハ V-Max 600 LE96年 ヤマハ V-Max 600 Mountain Max94年-95年 ヤマハ V-Max 600 ST97年-98年 ヤマハ V-Max 600 SX97年-98年 ヤマハ V-Max 600 X-TC98年 ヤマハ V-Max 600 X-TC Deluxe97年 ヤマハ V-Max 600 X-TC E97年 ヤマハ V-Max 600 X-TC R98年 ヤマハ V-Max 600 X-TR96年-98年 ヤマハ V-Max 600 XT97年 ヤマハ V-Max 700 SX97年-98年 ヤマハ VT 500 Venture00年-01年 ヤマハ VT 500 Venture92年-93年 ヤマハ Venture 480 GT96年-97年 ヤマハ Venture 480 TR98年 ヤマハ Venture 480 TR Electric92年-98年 ヤマハ Venture 500 XL00年 ヤマハ Venture 500 XL97年-98年 ヤマハ Venture 60098年 ヤマハ Venture 700・厳しいトレイルとツーリングライダーのための優れた性能。
・同じ最高品質の素材で無制限に部品用に製造されています。
・最先端のゴムコンパウンドによるフラットトップ構造・アラミド繊維で補強1個売りLMX-1118楽天 JP店
11,449 ～
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【適合車種】リード125（LEAD）【適合型式】EBJ-JF45zero196027ノーマルの補修クラッチシューASSYです。
ノーマルと交換するだけですぐに使用可能です。
【商品名】ノーマルタイプ 補修クラッチキット【商品番号】K18-KN-JF45-HCK【メーカー】KN企画【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】リード125（LEAD）【適合型式】EBJ-JF45
4,290 ～
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 ●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター クラッチBTLスプリング φ54●メインスプリング：1300N・メインスプリング：750Nはこちら・メインスプリング：850Nはこちら・メインスプリング：950Nはこちら・メインスプリング：1100Nはこちら・メインスプリング：1500Nはこちら・メインスプリング：1700Nはこちら・メインスプリング：1900Nはこちら●メーカー品番：004-54130商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SUTER スータースリッパークラッチで使用するバックトルクリミッター（BTL）スプリング 54φ です。
ご自身のクラッチのパーツリストを確認し、54φであることを確認しご注文ください。
※CBR1000、MVアグスタなどが該当します。
SUTERクラッチには様々なセッティング機能がありますが、一番基本のセッティングとなるのがBTLスプリングのレート変更です。
BTLスプリングを強くする＝エンジンブレーキが強くなる（スリッパーの効きが弱くなる）BTLスプリングを弱くする＝エンジンブレーキが強くなる（スリッパーの効きが強くなる）といった特性になっています。
エンジンブレーキを積極的に使用したい場合は「BTLスプリングを強く」、よりスムーズなエンジンブレーキ特性にしたい場合は「BTLスプリングを弱く」します。
●ご注意※必要とするスプリングの強さをお選びください。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
11,358 ～
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ギヤー,スターターアイドル (21T)【Silver Wing等 シルバーウイング 純正 Genuine Parts】商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
3,044 ～
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 ■商品概要【メーカー品番】CCH-101■詳細説明Tecnium Clutch inner hubFor an economic replacementFits OEM clutch partsMade and manufactured with accuracy■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CR 125 R CR 125 R 年式: 00-07   備考: JE01CRE 125 CRE 125 年式: 03-07 CRE 125 R CRE 125 R 年式: 04-07 CRE 125SM CRE 125SM 年式: 03 CRE 250 CRE 250 年式: 04-09 CRE-F 250 X CRE-F 250 X 年式: 04-13 CRF 250 R CRF 250 R 年式: 04-09   備考: ME10CRF 250 X CRF 250 X 年式: 04-13   備考: ME11CRFE 250 CRFE 250 年式: 04-12 CRM-F 250 R CRM-F 250 R 年式: 04-09 CRM-F 250 X CRM-F 250 X 年式: 04-13 MOTARD 125 MOTARD 125 年式: 03-08 ■商品番号1004059
12,120 ～
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 【DAYTONA(デイトナ)】 32780 2次側湿式/乾式クラッチキット用 ホースクランプセット品番32780カラーサイズタイプ説明・ハイドロリッククラッチキット（75321） /使用数量：1・2次側湿式クラッチキット［5ディスク（74443）/5ディスク（69132）/4ディスク（70897）］/使用数量：1セット・2次側湿式バレル/ショットバレルクラッチキット［5ディスク（75322/75838）/4ディスク（75324：廃番品）］/使用数量：1・旧2次側湿式クラッチキット（4ディスク（64456/32186）/5ディスク（64698/41999））/使用数量：1セット・2次側乾式クラッチキット（4ディスク（33152：廃番品））/使用数量：2個/1セット・SPクラッチカバー（70906）/数量：2備考注意事項商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
1,087 ～
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 ■詳細説明TRW Clutch Disc SetTRW／Lucas Clutch Discs feature excellent precision fit.TRW／Lucas uses different mixtures in the manufacture its clutch discs according to the friction ratings of the OEM components.The majority of the materials used are“Made in Germany".The clutch discs are supplied as sets without intermediate plates.Notes：Before installing these components，take note of the correct sequence of the discs.Before you change the clutch discs，you should check that the springs and intermediate plates are still in perfect condition，and that the clutch body is not showing signs of wear.Some synthetic oils increase the risk of clutch slipClutch discs should be immersed overnight in engine oil prior to installation. Only use motorcycle engine oil.When you change your clutch discs，we recommend that you check the colour and condition of your old steel intermediate plates and preferably replace them.■注意点 ※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種RF600 RU [GN76B] 93-96 RF600 R [GN76B] 93-96 ■商品番号10045068
17,757 ～
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 165-34407年 ポラリス Dragon06年 ポラリス Fusion 600 H.O. M1006年 ポラリス Fusion 600 H.O. w/121" Track06年 ポラリス Fusion 700 M1006年 ポラリス Fusion 700 w/121" Track06年 ポラリス Fusion Dragon 600 H.O. w/121" Track08年 ポラリス IQ 600 Dragon04年-05年 ポラリス Indy XC 800 SP (M-10)03年-04年 ポラリス Pro X 60003年-04年 ポラリス Pro X 70003年-04年 ポラリス Pro X 80002年-05年 ポラリス XC 600 SP (M-10)02年-05年 ポラリス XC 600 SP98年-99年 ポラリス XC 700 SP02年-05年 ポラリス XC 700 SP02年-05年 ポラリス XC 700 SP M1002年-05年 ポラリス XC 800 SP1個売り210135-011楽天 JP店
5,884 ～
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商品説明 商品名 強化4枚ケブラークラッチキット 型番 ac1410clutch4 特徴 ・ノーマルの3枚フリクションディスクから4枚フリクションディスクへ容量アップ ・バネレートをアップさせ圧着効果を強化したクラッチキット ・ケブラーフリクションを採用し耐久性がアップ ※取り付けの際はクラッチカバーの脱着が必要です。
別途クラッチカバーガスケットセットをお買い求めください。
適合車種 ・XR50モタード
5,500 ～
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 ●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチのみ●メーカー品番：004-28004商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 1000 S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
170,680 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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