【適合】汎用適合車種：87〜06年式5速ビックツイン（FXRを除く）86〜90年式スポーツスター素材：スチール内容物：画像にてご確認ください。
注意事項：クラッチケーブルのタイコ部分に加工、クラッチカバー側に加工が必要になる場合があります。
商品説明：クラッチが軽くなるイージープルクラッチです。
これはかなりの優れものです。
取り付けはそんなに難しくないのに、効果は絶大。
渋滞の度に腕がつりそうになる人にお勧めです。
【商品名】イージープルクラッチ【商品番号】N36-000308【メーカー】NEO FACTORY（ネオファクトリー）【適合】汎用

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター スリッパークラッチ●メーカー品番：004-06001商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他フサベル450FE2009-2011※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

96年-04年 ホンダ XR250Rフリクションプレート、スチールプレート、スプリングのセットです。
DPK106楽天 JP店　

スチール(1枚売り)00年-05年 カワサキ Ninja ZX-12 R90年-93年 スズキ DR 650 S401-35-055002楽天 JP店　

【商品説明】■品　番：HD-04485■HARLEY-DAVIDSON■XL1200C SPORTSTER 883/1200 [スポーツスター] ： XL883C SPORTSTER 883 [スポーツスター] 94-08■純正に比べて約30％重さを軽減します。
■　

■納期状況をご確認ください■商品概要【画像内番号】30A■注意点※該当商品は画像赤枠内です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
■備考(※2012年12月1日時点の内容となります。
一部仕様や価格の変更がある場合がございます。
)

【適合車種】マジェスティS（MAJESTY）【適合型式】2BK-SG52J※装着画像は別型式のものとなりますので製品細部に関しまして、実際のお届け商品と異なる場合がございます。
ご注意くださいませ。
zero198808※装着画像は別型式のものとなりますので製品細部に関しまして、実際のお届け商品と異なる場合がございます。
ご注意くださいませ。
ウイルズウィン製マジェスティS【2BK-SG52J】用マフラーをさらにパワーアップさせるセンタースプリングをご用意しました。
バネ力はノーマル比 15%アップ の強化タイプになっております。
社外品マフラーを装着した際に発生する低速時のトルク不足を解消し、ゼロ発進から最高速までズムーズに加速します。
社外品マフラーはもちろん、ノーマル純正マフラーでも同様の効果を見込めます。
※ハイパーセンタースプリングの取り付けには専用工具や専門知識等が必要になりますので、ウイルズウィン商品取扱いショップ等、整備に精通している方に取り付けを依頼下さい。
【商品名】ハイパーセンタースプリング【商品番号】W4-190419-077【メーカー】ウイルズウィン（WirusWin）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】マジェスティS（MAJESTY）【適合型式】2BK-SG52J

【HONDA】 ワツシヤー 6.1MM【CT125 ハンターカブ Hunter Cub 純正 Genuine Parts】 90435-HB3-00090435-HB3-000商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：ハイテンプチャースチール クラッチスプリング 5本セット Yamaha YZ125 93-17●メーカー品番：CS341-5-0311商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■Team Muscle Milk Honda、チャドリードのTwoTwo Motorsportsらが実際にレースで使用。
■耐高温鋼から製造されたスプリングで、4ストロークエンジンの高熱でも熱ダレしづらい。
■クラッチの滑りを抑え確実な伝達を実現。
■加工精度が高く、個々のバラツキが少ない。
■Hinson クラッチシステムとOEMクラッチの性能アップのために開発。
■注釈がない限り、すべてのOEMクラッチに対応。
■アメリカ製。
●備考熱に強くダレづらい、ハイパフォーマンスクラッチスプリング。
リストに掲載されている各バイクに使用可能。
●写真注意※画像はイメージです。
●説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZ1251993-2017※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。
適合車種RG400γType:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。
B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。
C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。
スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。
プレートはノーマルを使用。
D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。
スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。
E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。
F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。
G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。
H-Type：フリクションディスクのみのキットです。
I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。
J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。
■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。
生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。
●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。
フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。
また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。
摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。
セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。
●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。
クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。
そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

●メーカー名：ベリアル / BURIAL●商品名：ノーマルクラッチ専用 強化クラッチスプリングSET●メーカー品番：・H20-50-02●JANコード：4560337039877商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考レース仕様の高耐久性バネ鋼材を使用（10％UP）最高ランクのスプリング鋼線を特殊表面処理することにより耐久性をUPし、熱だれによるセッティングのズレを解消します。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダADV150ホンダADV160ホンダPCX150ホンダPCX160※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

79年-80年 ハーレー FXEF77年-79年 ハーレー FXS71年-78年 ハーレー FX73年-80年 ハーレー FXE78年-84年 ハーレー FLH81年 ハーレー FLH79年-81年 ハーレー FXEF79年-82年 ハーレー FXS83年-84年 ハーレー FXSB80年-82年 ハーレー FXB79年-84年 ハーレー FXE80年-84年 ハーレー FXWG83年 ハーレー FXDG84年 ハーレー FXRDG58年-64年 ハーレー FL58年-64年 ハーレー FLH48年 ハーレー EL65年-80年 ハーレー FL65年-84年 ハーレー FLH77年 ハーレー FLHS80年-81年 ハーレー FLHS83年 ハーレー FLHT77年-81年 ハーレー FLH120079年-84年 ハーレー FLH8083年-84年 ハーレー FLHTC84年 ハーレー FLHX82年-84年 ハーレー FLHS48年 ハーレー FL49年-57年 ハーレー EL49年-57年 ハーレー FL36年-47年 ハーレー EL41年-47年 ハーレー FL84年 ハーレー FXRS84年 ハーレー FXST83年-84年 ハーレー FXRT84年 ハーレー FXR82年-83年 ハーレー FXR82年-83年 ハーレー FXRS80年-83年 ハーレー FLT80年-84年 ハーレー FLTC(ただし、84年 FLHX、FXST、FXR、FXRS、FXRDGは前期モデルのみ適合)・6061-T6アルミニウムコアと効率的な放熱とオイル循環のための最大深さパターンを備えた5つのフリクションプレート。
・強化スチール製ドライブプレート4個も付属。
・追加プレート付きキットには、6061-T6アルミニウムコアを備えた6つのフリクションプレート、5つの強化スチールドライブプレート、10個のゼロクラッシュコイルタイプクラッチスプリングが含まれています。
・クラッチプレートは、クラッチの係合と保持を改善するために、ハーレー標準装備よりも20％広くなっています。
・両方のキットには、簡単に取り付けられるように、クラッチプレートスタックの高さがプリセットされています。
・アメリカ製。
BTX-5E楽天 JP店　

87年-93年 スズキ LT-R 250 QuadRacer86年-87年 スズキ RM 250303-70-10026楽天 HD店　

商品説明 商品名 強化ケブラークラッチキット 型番 nsf100clutch 特徴 ・バネレートをアップさせ圧着効果を強化したクラッチキット ・ケブラーフリクションを採用し耐久性がアップ ・クラッチのオーバーホール時に最適 ※取り付けの際はクラッチカバーの脱着が必要です。
　別途クラッチカバーガスケットセットをお買い求めください。
適合車種 ・NSF100

■商品概要カラー：ブラッククラッチレリーズがエンジンケースの左側に付いていて、乾式クラッチのエンジンに適合します。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考STMクラッチの開発者でもあるエド ヴィーニアは、従来のスリッパークラッチが抱える弱点を改善するべく、全く新しいメカニズムでバックトルクコントロールシステムを開発、特許を取得。
レース及びサーキットで充分すぎるほどのテストを経て、今回クラッチキット VCTS(ベンチレーティッド・コントロール・トルク・システム)をラインナップしました。
■適合車種900SS /SL 91-：SS900 98-：MONSTER900 [モンスター] 93-：MONSTER1000 [モンスター] ：907 IE PASO ALL：ST2 ALL：SS1000 ALL：MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ] ALL：748 BIPOSTO/MONOPOSTO/SP/SPS ALL：749 S/MONOPOSTO ALL：851 [ストラーダ] ALL：888 STRADA [ストラーダ] ALL：888 SP-2/3/4/5/SPS ALL：MONSTER S4 [モンスター] 00-：916 STRADA/SP/SPS ALL：996 MONOPOSTO/SPS(R不可) ALL：ST4 ALL：ST4S ALL：MONSTER S4R [モンスター] ALL：999 S/MONOPOSTO ALL 900SS /SL 91-：SS900 98-：MONSTER900 [モンスター] 93-：MONSTER1000 [モンスター] ：907 IE PASO ALL：ST2 ALL：SS1000 ALL：MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ] ALL：748 BIPOSTO/MONOPOSTO/SP/SPS ALL：749 S/MONOPOSTO ALL：851 [ストラーダ] ALL：888 STRADA [ストラーダ] ALL：888 SP-2/3/4/5/SPS ALL：MONSTER S4 [モンスター] 00-：916 STRADA/SP/SPS ALL：996 MONOPOSTO/SPS(R不可) ALL：ST4 ALL：ST4S ALL：MONSTER S4R [モンスター] ALL：999 S/MONOPOSTO ALL ■商品番号035-050123055

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：Green■詳細説明The clutch shoe gives a high coefficient of friction，and the angle design is accurate for snapping，making it less slippery，which effectively improves the performance output and transmission response，and can adjust the rider’s satisfaction setting with other transmission parts.■注意点※Only contain clutch，doesn’t contain other parts.※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FORCE FORCE SMAX SMAX ■商品番号693A11SMAXGR

16mm ピストン /シルバーレバー付き(1個売り) 22.2mmハンドルバー用QC6603楽天 JP店　

■詳細説明REKLUSE（リクルス） EXP自動遠心クラッチを搭載することにより、エンジンが低回転時には自動でクラッチが切れ、転倒・クラッチ操作ミスなどでのエンストを解消！渋滞時や取り回し時にもその威力を発揮。
ツーリングでの疲労を低減します。
しかしその真価が発揮されるのはレース、とくにエンデューロレースです！ノーマルクラッチではクラッチ操作が必要なクイックなターンの多いコースやガレ場などでは、クラッチを気にせずにハンドルをしっかり握れライディングに集中できます。
もちろん今まで通りのノーマルクラッチ操作もおこなえます。
EXP3.0は2.0から見直しされた3.0EXPディスクと3.0専用の軽量プレッシャープレートにより、操作性・耐久性が向上しました。
また、CORE EXPにくらべ、クラッチパックの内部のみの変更とし、部品数・価格を抑え幅広い車種に対応しました。
■注意点 ※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種TE 125 14 TC125 14-16 TE125 14-16 125 EGS 98-99 125 EXC 00-16 125 EXC 98-99 125 EXC CHAMPION EDITION 10 125 EXC FACTORY EDITION 11 125 EXC FACTORY EDITION 15 125 EXC SIX-DAYS 01-16 125 EXE 00-01 125 SX 11-16 125 SX 98-09 125 SXS 00-08 144 SX 07-08 150 SX 4 09-15 150 XC 10-14 ■商品番号RMS-6037

04年-07年 ホンダ TRX 400 FA Rancher AT 4x404年-07年 ホンダ TRX 400 FGA Rancher AT GPScape 4x41個売りWE497030楽天 JP店

■詳細説明オートクラッチのリクルスのマニュアルクラッチです。
MXGPや全日本モトクロスファクトリーチームでも採用されている”トルクドライブ”オートクラッチで培われた高耐久フリクションディスクの技術により純正クラッチを圧倒するトルクキャパシティーと正確なクラッチフィーリングはタイムに直結します。
特にスタートにおいて一歩前へバイクを押し出します！・通常のクラッチより増加されたフリクションディスク・ドライブプレート・専用バスケット (一部モデル)・専用プレッシャープレート・スプリング■注意点 ※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種YZ450 F 05-09 WR450 F 08-15 ■商品番号RMS-7173

SP武川 スペシャルクラッチキットTYPE-R DRY スリッパー 油圧式19年-21年 ホンダ モンキー125【仕様】スペシャルクラッチキット TYPE-R(DRY) 乾式クラッチ(油圧式)スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R スリッパークラッチノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)02-02-0136楽天 JP店

07年-15年 アークティックキャット 700 Diesel03年 Can-Am Quest 500 2x403年 Can-Am Quest 500 4x403年 Can-Am Quest 500 XT03年 Can-Am Quest 65004年 Can-Am Traxter 500 CVT04年-05年 Can-Am Traxter 65005年 Can-Am Traxter 650 CVT04年-05年 Can-Am Traxter Max 65004年-06年 John Deere Trail Buck 650・最高のラバーコンパウンドとAramaxインナーコードから構成されています。
・可変速ドライブシステムの効率を向上させます。
・過度の摩擦や張力を排除し、ドライブの損傷を防ぎます。
・ベルトの長さを正確に調整すると、システムの摩耗が最小限に抑えられ、すべりが防止されます。
UA420楽天 JP店　

3211074,321107500年-02年 ポラリス Indy 500 RMK01年-04年 ポラリス Indy 600 Classic Touring00年 ポラリス Indy Touring 700 w/136" Track99年-00年 ポラリス Indy XC 50099年-00年 ポラリス Indy XC 500 SP99年 ポラリス Indy XCR 44099年 ポラリス Indy XCR 70099年-03年 ポラリス Indy XCR 800 1.25" w/128" Track00年 ポラリス XC 50000年 ポラリス XC 500 SPフラットトップまたはトップコグの構造。
OEMのベルトデザインに合わせた構成。
1個売り47G4651楽天 HD店　

00年-05年 ヤマハ Big Bear 400 4x499年-03年 ヤマハ TT-R 25095年-05年 ヤマハ YFM 350 FX Wolverine 4x493年-20年 ヤマハ YZ 125クロームシリコンワイヤー製FHDS80-5楽天 JP店　

■商品概要【REBUILD KIT SLAVE CYL】アメリカ製：いいえ特定のアプリケーション：はいスタイル：スレーブシリンダタイプ：リビルドキット■詳細説明・Kit contains all of the components to re-seal leaking slave cylinder・Kit includes copper washer， seal， O-rings， gaskets， spring and screws■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
■適合車種250 SX 2006 - 2016 250 SX 2006 - 2016 250 XC 2006 - 2016 250 XC 2006 - 2016 250 XC-W 2006 - 2016 250 XC-W 2006 - 2016 300 XC 2006 - 2016 300 XC 2006 - 2016 300 XC-W 2006 - 2016 300 XC-W 2006 - 2016 300 XC-W SIX DAYS 2015 300 XC-W SIX DAYS 2015 ■商品番号0950-0759

●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。
アルバ078-742-7966【商品説明】適合車種：グランドアクシス100 ・Bw's100 ・アクシス90 (3VP5/6) ・スーパージョグZ (3YK1-6) ・ジョグ(3YJ)キット総重量：700g。
クラッチシューにカーボンを配合させたスペシャル強化クラッチアッセンです。
クラッチシューの素材にカーボンを採用し、熱ダレ防止による耐久性の向上と、ハイグリップ効果でエンジンのパワーを最大限に引き出します。
組込済みのスプリングは強化スプリングになっています。
取扱説明書は付属しておりません。
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バーネット Barnett クラッチスプリング05年-08年 スズキ GSX-R100006年-09年 スズキ GSX-R60006年-09年 スズキ GSX-R750スプリングのみ501-48-06125楽天 JP店

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商品名：油圧式強化クラッチKIT(18/67) 6/12V-Monkey メーカー品番：02-01-0126 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：18196719 JANコード：4514162298893 特長：ノーマルマニュアルクラッチカバーにボルトオンで装着出来る、油圧クラッチ変換キットとフリクションディスクを3枚使用した強化クラッチキットがセットになった“油圧式強化クラッチキット”です。
マニュアル強化クラッチeステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチです。
プライマリードリブンギア付きプライマリードリブンギアを取付けることで一次減速比がノーマルの4.312から3.727となり、約14%高速側に変化します。
油圧クラッチ変換キットワイヤー式ノーマルマニュアルクラッチのクラッチ方式を油圧式にする変換キットです。
油圧式にすることでクラッチ操作性が向上します。
又、油圧式はレバーの“遊び”が変化しない為、ノーマルのワイヤー式に比べ、定期的な調整の必要が無くなります。
(キット付属ホース長：850mm) 単位：1個 適合車種：モンキー・ゴリラ ：6V モンキー・ゴリラ(Z50J-1354719-のマニュアルクラッチ車)：12V モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)：モンキー(FI)(AB27-1900001-)：モンキーBAJA お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。
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プロト PLOT AGRAS 車体関連＆アクセサリー NINJA KAWASAKI 川崎 川崎重工業 ぷろと 342-455-003 motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車色[カラー]：ジュラコン：ホワイト加工[有/無]：無 *アンダーカウル装着車両には取り付けできません。
材質[素材]：アルミベース + ジュラコン適合：水冷GPZ系エンジン搭載車 *ZRX1100/1200は専用品をおつかいください。
タイプ：クラッチキット内容：クラッチ備考：エンジン右側、クラッチカバーへ取り付けします。
仕様02：クラッチ仕様04：水冷GPZ系エンジン搭載車 *ZRX1100/1200は専用品をおつかいください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

●メーカー名：ゲイルスピード / GALESPEED●商品名：クラッチマスターVRD φ19（レバーレシオ20-18mm） ミラーホルダークランプ●メーカー品番：VRD19-19CM●JANコード：4538792919249商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様シリンダー径：φ19支点〜作用点：20-18mm（0.25mm刻み）クランプタイプ：ミラーホルダーレバー長さ：スタンダードボルトピッチ：P1.00●備考可変レバーレシオ機能で一人ひとりに合わせた調整ができるフルスペックマスターシリンダーに『ブラックボディ』『2点留めクランプ』の「VRD」が登場！切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。
鍛造型の完成度（面や肌質の美しさ）にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。
車両に馴染むシックなデザインです。
●ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。
（作動不良・液漏れの原因になります）※マスターシリンダー本体のみの価格です。
※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。
M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
●写真注意※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ゲイルスピード / GALESPEED●商品名：クラッチマスターVRD φ19（レバーレシオ20-18mm） ミラーホルダークランプ●メーカー品番：VRD19-19CM●JANコード：4538792919249商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様シリンダー径：φ19支点〜作用点：20-18mm（0.25mm刻み）クランプタイプ：ミラーホルダーレバー長さ：スタンダードボルトピッチ：P1.00●備考可変レバーレシオ機能で一人ひとりに合わせた調整ができるフルスペックマスターシリンダーに『ブラックボディ』『2点留めクランプ』の「VRD」が登場！切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。
鍛造型の完成度（面や肌質の美しさ）にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。
車両に馴染むシックなデザインです。
●ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。
（作動不良・液漏れの原因になります）※マスターシリンダー本体のみの価格です。
※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。
M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
●写真注意※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。