●メーカー名：ベリアル / BURIAL●商品名：クラッチスプリングセット●メーカー品番：・S03-50-13●JANコード：4560337032458商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考スズキZZ用ハイパープーリーKIT リペアーパーツメーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキスズキZZ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
4,903 ～
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 76年-82年 Gas EX 20076年 KTM 440 SX99年-03年 ポラリス Indy 34003年 ポラリス Indy Classic 34099年-03年 ポラリス Indy Deluxe 34093年-98年 ポラリス Indy Lite93年-98年 ポラリス Indy Lite Deluxe93年-98年 ポラリス Indy Lite GT93年-98年 ポラリス Indy Lite Touring93年 ポラリス Indy Starlite 25093年 ポラリス Indy Starlite GT 25099年-03年 ポラリス Indy Touring 34081年-84年 ポラリス SS 44076年 スズキ GS 25076年 スズキ GS 40079年 スズキ GS 40083年-00年 ヤマハ Bravo 25007年 ヤマハ Bravo 25083年-87年 ヤマハ Bravo 250 LT90年-00年 ヤマハ Bravo 250 LT88年-89年 ヤマハ Bravo Long Track86年-89年 ヤマハ CF 300 Inviter76年-82年 ヤマハ EX 540 Exciter77年-96年 ヤマハ Enticer 25077年-84年 ヤマハ Enticer 30077年-84年 ヤマハ Enticer 34079年-90年 ヤマハ Excel III 34079年-90年 ヤマハ Excel V 54076年-82年 ヤマハ Exciter 44076年-82年 ヤマハ Exciter 57087年-89年 ヤマハ Exciter 57087年-89年 ヤマハ Exciter 570 Deluxe76年 ヤマハ GP 30079年 ヤマハ GP 30076年 ヤマハ GS 30079年 ヤマハ GS 30089年-99年 ヤマハ Ovation 34085年-91年 ヤマハ Phazer81年-84年 ヤマハ SR 54081年-91年 ヤマハ SRV 54088年 ヤマハ SRX 50077年-78年 ヤマハ SSR 44088年-89年 ヤマハ SnoScoot 8087年 ヤマハ V-Max 50091年 ヤマハ V-Max 50087年 ヤマハ V-Max 60091年 ヤマハ V-Max 60089年-90年 ヤマハ VK 54091年 ヤマハ Venture 500 XL85年-90年 ヤマハ XL 540高馬力のスノーモービルで使用するために設計されています。
柔軟性と長寿命を実現するDaycoのTopCog(R)デザインの特徴。
より高いエンジン回転数およびより高い動作温度に耐えます。
特大のp-アラミドコードとCVTゴム製。
1個売りHPX5000楽天 JP店
22,956 ～
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 ●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：丸タンクラジアルクラッチマスター Φ16●レバー：ブラック タンクキャップ：シルバー 仕様：ハンドル：インチ/ミラーホルダーあり●メーカー品番：FDR0010NKTNSINCHM商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ16×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式ブレーキスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考ラウンドフルードタンク一体型のラジアルクラッチマスターになります。
●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。
※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。
※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。
※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。
※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。
※お写真はイメージとなります。
※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。
※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。
※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。
※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
111,406 ～
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 ●メーカー名：アルバ / ALBA●商品名：ライブディオJ/スペシャル（AF34）用 ノーマル調クラッチスプリング●メーカー品番：301-0023●JANコード：4580336270286商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●セット内容クラッチスプリング×2個●仕様■バネレート：ノーマル ■サイズ：1=31.9mm ／ 2=28.6mm ／ 3=10.1mm（※画像と併せてご覧下さい。
）●備考台湾の純正工場で開発したクラッチスプリングです。
走行10000kmを目安に交換をお勧めします。
クラッチスプリングがへたってくると、クラッチがガタつき、アクセルを開けた時や発進時に激しく車体が揺れるようになってきます。
また、20000kmほど走行している車両などは、すでにスプリングが破損、折れてしまっている場合が稀にあります。
こうなると大変危険ですし、普段から頻繁にエンストを起こすようになります。
また、いざ修理が必要になった時、スプリングの破損が原因で周辺部品へもダメージ（クラッチウェイトは高確率で交換が必要になると思います。
）がいっているとなれば、非常に高価な修理代となってしまいます。
日ごろのメンテナンスで長く快調にバイクライフをエンジョイしましょう。
●ご注意※対応純正品番をご確認の上お買い求め下さい。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブディオ/S/スペシャルAF34対応純正品番：22401-GAJ-920/機種名：SK50MM2-YB/タイプ：YB/車体番号：AF34-35000001-/2枚クラッチ車両ホンダライブディオ/S/スペシャルAF35/AF34ディスクCBC仕様 対応純正品番：22401-GAJ-920/機種名：SK50MY/-II/タイプ：J/車体番号：AF35-2000001-/2枚クラッチ車両 対応純正品番：22401-GAJ-920/機種名：SK50MM2-YB/タイプ：YB/車体番号：AF34-35000001-/2枚クラッチ車両ホンダライブディオJ/スペシャルAF34対応純正品番：22401-GAJ-920/機種名：SK50MY-VII/VIII/YA/YG 7/8J/タイプ：7J/車体番号：AF34-3000001-/2枚クラッチ車両ホンダライブディオSAF34対応純正品番：22401-GAJ-920/機種名：SK50MM1-VII/VIII/IX/タイプ：7J/A/8J/9J/A/車体番号：AF34-3400001-3499999/4500001-/2枚クラッチ車両※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
1,399 ～
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 ●メーカー名：アコサット / ACCOSSATO●商品名：レーシングクラッチ＋スイッチ＋ミラーホルダーM10●カラー：ブルー セット：34mm●メーカー品番：CF010B-34●JANコード：4580365675441商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●サイズレバー比：24mm装着可能ハンドルバー径：22.2mm適合ワイヤータイコ径：8mm以下●タイプ軽さ優先の24mmタイプ●仕様レーシングクラッチ本体と専用スイッチ、ワイヤーカラー、ミラーホルダー（M10×P1.25）の4点セット●特徴■レバーアジャスター（レバーの遠さを調整）180度でクリック感有り。
■ワイヤーアジャスター（ワイヤーの遊びを調整）180度でクリック感有り。
■可倒式ヒンジより先のレバーカラーをカスタマイズできます。
■ホルダー側のアジャスターからタイコ部までの長さが42mm必要です。
■インナーワイヤーの長さが足らない場合、エンジン側のアジャスターで調整してください。
●適合について■適合確認済［HONDA］CBR1000RR（08-15） ※要マウントアダプターCBR600RR（03-15）CBR600F4iCB400SF ※1CBR250RNSR250 ※ワイヤーカラーが必要ホーネット250 ※1［Kawasaki］ZX-10R（04-10）Z1000（03-13）Ninja1000（11-15） ※レバーを引ききった時にスイッチボックスに干渉します。
ZX-6R（05-12）Ninja250（08-14）ゼファー750 ※1ゼファー400 ※1［SUZUKI］GSX-R1000（01-06， 17）GSX-R600／750（08-10）［YAMAHA］YZF-R1（04-14）YZF-R6（06-15）FZ1（02-15）MT-07 ※1MT-09 ※1TRX850［アプリリア］RSV4R／ファクトリーRS250［MVアグスタ］F3 675／800ブルターレ675／800 ※1※全ての車種で公道で使用する場合、別途専用スイッチが必要です。
ワイヤーカラーは無くても装着使用できますが、ワイヤーアウター径が8mm以下の場合は使用してください。
※1：別途専用スイッチ、ミラーホルダーが必要です。
●ご注意24mmタイプではレバー比が24mmと純正クラッチレバーよりも短くなるため、クラッチ操作は軽減されますが、レバーストロークが増えます。
レバー位置は若干遠め、またレバーは必ず4本指で握ってください。
グリップに指を残すとレバーとグリップで挟みクラッチが切れにくくなります。
指を残される場合や、レバー位置を近くしたい場合は29mmタイプを推奨します。
※全ての車種で公道で使用する場合、別途専用スイッチが必要です。
ワイヤーカラーは無くても装着使用できますが、ワイヤーアウター径が8mm以下の場合は使用してください。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
38,523 ～
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 メ ー カ ー キタコ 商 品 名 AXIS トリート用 強化クラッチスプリングSET 品番 307-0413130 商品内容 ■ノーマルクラッチスプリングよりスプリングレートを約30％UPさせた強化タイプ。
クラッチミート回転数を約500回転高くする事により、鋭いスタートダッシュを可能にします。
マフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
■ノーマルクラッチシュー用 ■3個1SET ■識別色：青 ■※画像はイメージです。
■JANコード：4990852077151 適合 ・AXISトリート（41D1） PBYA050 pbxtrs キタコ∇20100818-1307-0413130【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。
予めご了承下さい。
1,673 ～
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●メーカー名：ベリアル / BURIAL●商品名：クラッチスプリングセット●メーカー品番：・Y06-50-13●JANコード：4560337034377商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考JOG90用ハイパープーリーKIT リペアーパーツメーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハJOG90※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
4,723 ～
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■商品概要識別色：黄入数：3■詳細説明●ノーマルクラッチスプリングよりスプリングレートを約30％アップさせた強化タイプ。
クラッチミート回転数を約500回転高くする事により、鋭いスタートダッシュを可能にします。
マフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
●ノーマルクラッチシュー用■適合車種アドレスV125 アドレスV125   備考: (CF4EA) アドレスV125   備考: G (CF4EA) アドレスV125   備考: S(CF4MA)■商品番号307-2416130■JANコード4990852077199
1,061 ～
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 商品内容 商品名 アルバ 301-0016 軽量クラッチアッセンキット(2枚仕様) ヤマハ [5EM]ジョグZ2 状態 新品未使用 内容 2枚仕様 念のため、現車のクラッチをお確かめ下さい ・総重量：530g・余分な部分を肉抜きし軽量化を計り、高回転時のクラッチミートタイミングの向上、またアイドリングからクラッチミート迄のレスポンスを向上し鋭いスタートダッシュをさせる事を可能にしました 適合車種：[3KJ]ジョグ ・[3RY]ジョグスポーツ ・[4JP]アプリオ ・[4LV]アプリオType-2 ・[4LV]アプリオEX ・[5BM]ジョグC ・[5EM]ジョグZ2 ・[5KN]リモコンジョグ ・[5SU1/2]リモコン所ル ・[3CP]ジョグスポーツ ・[5AU]ビーノ(VINO） ・[3AA]Bw‘s（ビーウィズ） ・[5DA]Bw‘s（ビーウィズ） ・[27V]ジョグ ・[48F]ジョグ ・[1HH]ジョグ ・[1KH]ジョグ ・[1RN]ジョグ ・[2EX]ジョグ ・[2JA]ジョグ ・[2TA]ジョグ ・チャンプRS ・チャンプCX ・[3WF]ジョグスポーツ ・ジョグ80 ・エクセル ・アクティブ ・ボクスン ・[5XN1]ジョグBJ 画像はイメージ画像となります。
必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。
商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.autoalba.co.jp/）でご確認ください。
一部の商品はメーカー取り寄せ商品も御座います。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
配送方法 佐川急便のみ対応しております。
一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
アルバ 301-0016 軽量クラッチアッセンキット(2枚仕様) ヤマハ [5EM]ジョグZ2
5,816 ～
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 ●メーカー名：ジーエムエー / GMA●商品名：9/16ボアカスタム油圧クラッチコントロールスイッチケース付クローム●メーカー品番：・020157商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番GMA-HC-5-C●カラークローム●素材アルミ●サイズボア径 9／16in●備考シンプルデザインでありながら存在感を放つGMA製ハンドコントロールです。
細身のレバーと重厚なマスターが特徴であり、トップカバーにはGMAの刻印がさげなく飾られます。
●ご注意※取り付けイメージ画像はポリッシュを使用しております。
また、イメージ画像で装着されているスイッチケースは付属いたしません。
取り付け前にスラッジ等の確認、洗浄を行って下さい。
クランプデザインの特性上、ハンドルバーのクロームや塗装の厚さによっては、クリアランスがきつく入りにくい場合がありますので、その場合には金属をならす等の小加工を行って下さい。
ヘコミ有りのハンドルバー等で真円度が低いものには、場合によっては加工が必要もしくは取付不可になる場合がありますので、ヘコミ無しのハンドルバーを推奨しております。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソン汎用1インチハンドル用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
64,731 ～
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 ●メーカー名：キタコ / KITACO●商品名：軽量強化クラッチキット●メーカー品番：307-2403000●JANコード：4990852001583商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域（2ストエンジンは高回転で高出力）へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
強化クラッチスプリングSETはノーマルクラッチにも対応しています。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキアドレス/-EX/-WAY/-チューンAD50スズキアドレス110FNO.CF11A-100001〜112013スズキアドレスV100FNO.CE11A-100035〜144212 FNO.CE11A-216597〜スズキアドレスV50/-チューンCA1FA/CA1FB全車種※アドレスV50（CA42A）には使用不可スズキセピア/ZZAF50スズキハイアップ/-R全車種※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,935 ～
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 ●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター クラッチメインスプリング φ88●メインスプリング：1900N●メーカー品番：004-88190商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SUTER スータースリッパークラッチで使用するメインスプリング 88φ です。
ご自身のクラッチのパーツリストを確認し、88φであることを確認しご注文ください。
多くのSUTERスータースリッパークラッチがこの88φスプリングを使用しています。
●ご注意※必要とするスプリングの強さをお選びください。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
16,717 ～
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 フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。
適合車種GS750/GS750E SPECIAL+1Typeノーマルより1枚ずつ多い設定です。
Type:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。
B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。
C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。
スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。
プレートはノーマルを使用。
D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。
スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。
E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。
F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。
G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。
H-Type：フリクションディスクのみのキットです。
I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。
J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。
■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。
生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。
●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。
フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。
また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。
摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。
セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。
●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。
クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。
そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。
52,272 ～
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 ■詳細説明TRW Clutch Disc SetTRW／Lucas Clutch Discs feature excellent precision fit.TRW／Lucas uses different mixtures in the manufacture its clutch discs according to the friction ratings of the OEM components.The majority of the materials used are“Made in Germany".The clutch discs are supplied as sets without intermediate plates.Notes：Before installing these components，take note of the correct sequence of the discs.Before you change the clutch discs，you should check that the springs and intermediate plates are still in perfect condition，and that the clutch body is not showing signs of wear.Some synthetic oils increase the risk of clutch slipClutch discs should be immersed overnight in engine oil prior to installation. Only use motorcycle engine oil.When you change your clutch discs，we recommend that you check the colour and condition of your old steel intermediate plates and preferably replace them.■注意点 ※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Z900 Z1B [Z1F] 73-75 Z900 Z1A [Z1F] 73-75 Z1R 1000 [KZT00D] 78- Z 1000 MK2 [KZT00A] 79-80 Z 1000 A [KZT00A] 77-78 ■商品番号10045048
22,088 ～
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■商品概要U.S.A.製：-モデル：POWER CLUTCHプレート(1パック)：1個専用設計：○スタイル：パフォーマンスパーツタイプ：クラッチランプMADE IN THE U.S.A.：NoMODEL：Power ClutchPLATES PER PACKAGE：EachSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Performance ReplacementTYPE：Clutch Ramp■詳細説明・The original Muller Power Clutch・Replaces OEM inner and outer ramp assemblies・Reuse existing pivot balls unless noted・40％ easier clutch lever operation・Easy to install；no drilling or spacers needed・Available for Big Twin， Sportsters and Buells with mechanical clutch・Made in Germany■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
■商品番号67-010-0
43,278 ～
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![]() ■商品概要U.S.A.製：-モデル：POWER CLUTCHプレート(1パック)：1個専用設計：○スタイル：パフォーマンスパーツタイプ：クラッチランプMADE IN THE U.S.A.：NoMODEL：Power ClutchPLATES PER PACKAGE：EachSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Performance ReplacementTYPE：Clutch Ramp■詳細説明・The original Muller Power Clutch・Replaces OEM inner and outer ramp assemblies・Reuse existing pivot balls unless noted・40％ easier clutch lever operation・Easy to install；no drilling or spacers needed・Available for Big Twin， Sportsters and Buells with mechanical clutch・Made in Germany■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
■商品番号67-010-0
43,278 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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