詳細 品番 ： SIT104M車種 ： レクサス RC350型式 ： GSC10年式 ： 26/10→MC迄-エンジン：2GR-FSEFスポーツ/AVS機能はカットされます。
リア純正アッパーマウント再使用。
※商品仕様・適合は必ずメーカーweb上の最新情報をご確認ください。
［推奨車高調整幅］Fr： -5〜-55 / Re： 0〜-55(mm)［推奨車高］Fr：-30〜-35 / Re：-20〜-25(mm)［最大調整幅］Fr：+15〜-105 / Re： 0〜-55(mm)［減衰調整］Fr： ○ Re： ○［全長調整］Fr： ○ Re： ○［Fキャンバー調整］ ×［R車高調整方式］ ネジ式【推奨仕様バネレート】Fr：9 / Re：9(kg/mm) / 品番：SIT104M 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文されたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際のものと多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■お客様都合による返品・キャンセル等はできません。
タイヤ太郎なら LEXUS レクサス RC350 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 【RS-R】 RSR がお買得！ お求めは当店で。
※品番は車種等により異なります。
RS★R RS☆R RSR RS-R RS・R アールエスアール アール・エス・アール アールエス・アール 車高調 車高調整 車高調節 ショックアブソーバ ショックアブソーバー ショック・アブソーバー Super★i superi super-i スーパー・アイ スーパーアイ Intelligence インテリジェンス でお探しの方もコチラ LEXUS レクサス でお探しなら是非！

メーカー/商品名 　BLITZ　車高調キット　ZZ-R DSC Plus 車種 　マツダ：CX-30 [型式] 　DM8P [年式] 　19/10- [マウントF/R] 　強化ゴム/強化ゴム [レートF/R] 　6.0/5.0 [自由長F/R] 　200/205 [車高調整範囲F/R] 　-50〜-5/-65〜-30 [商品備考] 　2WD/4WD 商品番号 　98544 商品説明 　・全長調整式サスペンションと電子制御式の減衰力調整を組み合わせた車高調キット。
　・業界初の「フルオート」モード搭載。
乗車人数や走行状態から、適切な減衰力で姿勢を安定させる 　　全自動コントロール機能。
　・コントラスト性能に定評のある2.5インチVA液晶ディスプレイを採用。
　　?型化により、4輪の減衰力を常時表示可能。
　・ロータリーエンコーダの採用で、より直感的な操作が可能に。
さらにUP・DOWNボタンも大型化。
　・Gセンサーを標準搭載。
マップ制御モードでは、旋回G・加減速G・車速から細かな減衰力調整が可能。
　　Gのリアルタイム表示のほか、ピーク表示も可能なため、セッティングにも便利です。
　・合計22種類のモードを用意。
シンプルで簡単なSTANDARDと、複雑で細かな制御のADVANCEDを 　　切替可能。
　・高性能バイポーラ(2相反転)制御モーター採用で、従来比17%の小型化と5%のスピードアップを実現。
　・環境光センサーを搭載し、周りの明るさに合わせて?動で液晶の明るさを調整するオートディマー機能 　　搭載。
納期について 　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。
　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して 　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。
　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
◆こちらの商品は,ご注文確定直後から出荷に関わらず,車種固有の部品のため返品交換・キャンセル・変更不可でございます。
メーカー：BLITZ(ブリッツ) 商品名：車高調キット ZZ-R DSC Plus 車種：マツダ：CX-30 型式：DM8P 年式：19/10-

商品名：RSR (アールエスアール) Best☆i C＆K 推奨仕様 車高調整式サスペンションキットメーカー：スズキ車種：スペーシアカスタム型式：MK53S TB+HVエンジン型式：年式：H29/12〜F推奨車高調整幅(mm)：-5〜-50R推奨車高調整幅(mm)：-10〜-60F推奨車高(mm)：-25〜-30R推奨車高(mm)：-30〜-35F最大調整幅(mm)：+5〜-75R最大調整幅(mm)：-10〜-60F推奨バネレート(kg/mm)：4R推奨バネレート(kg/mm)：4F減衰調整：○R減衰調整：○F全長調整：○R全長調整：×フロントキャンバー調整：※4リア車高調整方式：ネジ式取付：1台分マッチンググレード/備考：ハイブリッドXSターボ ※カーゴ仕様。
フロント純正アッパーマウント再使用。
詳しくは写真をクリック商品コード：BICKS191H2注意：※4 フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。
（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。
）Best☆i C&Kは「進化から生まれた"らしさ"へのこだわり」を開発コンセプトに、コンパクト&Kカー向けに専用設計された軽量でコンパクトなNewモデルです。
Best☆iで長年蓄積したノウハウをもとに、各構成パーツの改良や適正化を図り、新形状パーツを採用することにより、コンパクト&Kカーらしいハンドリング特性とスマートな乗り心地を実現しています。
また、製品本体、各パーツごとに過酷な強度テストと耐久テストを繰り返し実施し、さらなる品質と耐久性の向上を実現しています。
発送詳細:送料、発送業者、代引出荷については「お買い物ガイド」の記載通りとなります。
支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカー Aragosta 商品 車高調キット タイプP 品番 3AAA.L1.A1.R00 アッパーマウント F｜R 固定式強化ラバーアッパーマウント/固定式強化ラバーアッパーマウント スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) F｜R 250/10｜250/7 ダウン量 (-mm) F｜R 30｜30 全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- F｜R +40/-20｜+40/-20 フロントショック構成(材質｜形式) アルミカシマコート｜正立式ショック/コイルオーバー 一体式 リアショック構成(材質｜形式 リア) アルミカシマコート｜正立式ショック/コイルオーバー 一体式 製品備考 ・テスト車純正車高からのダウン量・全長調整機能(一部車種除く) 車両 レクサス 車種 GS 型式 GRS191 年式 2005/08〜2011/12 適合詳細 備考 注意事項 受注生産商品の為、納期にお時間が掛かります。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

1.8Sグレード＊この商品は取り寄せと成ります。
＊在庫が有る場合は商品受注後2〜3営業日の発送となります。
＊納期が掛かる場合もございます。
＊納期は通常の場合も含め返答させていただきます。
＊この商品は初期不良以外の返品をお受けすることが出来ません。
＊不明な点が有る場合はご注文前にお問い合わせください。
＊ご購入の際はメーカーのホームページ（BLITZ）で適合をご確認下さい。

詳細 品番 ： T066TDF 車種 ： トヨタ 86/ハチロク型式 ： ZN6年式 ： 28/8→MC迄-駆動：FRエンジン： FA20排気量：2000 NAJAN：284623GTフロント用：ダウン量 25〜20 / バネレート 3.37※一部車種・グレード等によっては車検非対応や公道使用不可の場合があります。
必ずメーカー最新適合表にてご確認のうえでお求めください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文されたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際のものと多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■お客様都合による返品・キャンセル等はできません。
タイヤ太郎なら トヨタ トヨタ 86/ハチロク 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 【RS-R】 RSR がお買得！ お求めは当店で。
※品番は車種等により異なります。
RS★R RS☆R RSR RS-R RS・R アールエスアール アール・エス・アール アールエス・アール Ti 2000 Ti-2000 Ti・2000 suspensioncoil suspension coil サスペンション・コイル ダウンサスペンションコイル でお探しの方もコチラ トヨタ toyota ハチロク でお探しなら是非！

■メーカーKW/カーヴェー ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズClubsport/クラブスポーツ ■商品名V3 Clubsport ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種GRスープラ ■型式DB ■車種備考電子制御式ダンパー付き キャンセラー無し ■モデル ■年式(月/年)03/19- ■許容耐荷重Front-865 ■許容耐荷重Rear-995 ■ダウン量Front15-35 ■ダウン量Rear20-40 ■備考※フロントストラットネジ式車高調、リアは、ショックとスプリング単体。
(リア車高調式)※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。
伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※クラブスポーツのトップマウントはフロントのみの設定。
■商品説明妥協なきモータースポーツの技術を、ストリートにフィードバックKW Clubsport 車高調キットは、最先端のレーシングテクノロジーと日常生活での使いやすさを融合させました。
日常での快適性はそのままに、スポーツ走行やサーキット走行などで、車両の持つ潜在能力を引き出します。
KW Clubsport 車高調キットは、世界一過酷なサーキットとして有名なニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ/全長20.8km)をホームコースとして開発しています。
そのため、あらゆる路面状況やコーナー、アップダウンに対応したセッティングが可能です。
レースシーンをサポートするサスペンションメーカーがあまたある中、KWはかの有名なADACチューリッヒ24時間レース(通称ニュルブルクリンク24時間レース)を10年間で6度も制し、ADAC GTマスターズ選手権でも2011年に優勝しています。
また、VLN(ニュル耐久選手権シリーズ)では70チーム以上がKWのサスペンションを採用しています。
これらのレースチームから蓄積されたデータが、KWの経験となり開発とセッティングに反映されています。
V3 Clubsport車高調キットとV4 Clubsport車高調キット(サブタンク付き)は、ユーザーの好みに応じて細かくセッティングが可能です。
タイヤの銘柄やグリップ力、車両のアライメントや車高などに合わせて、ベストなセッティングを見つけることが出来ます。
伸び側と縮み側の減衰力はそれぞれ独立して調整できます。
また、一部車種を除き、キャンバーやキャスターの調整機能付きトップマウントが付属しています。
【V3 Clubsport】伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は12段階に、それぞれ独立して調整ができます。
これらの調整機能により、車両重量やタイヤ＆ホイールの特性、あらゆる路面状況に合わせて、セッティングが可能になります。
＊ネジ式車高調＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く＊減衰力2way調整式　伸び側−16段　縮み側−12段＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い【V4 Clubsport】ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して開発しています。
伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は6段階、縮み側(高速域)の減衰力は14段階に、それぞれ独立して調整ができます。
これらの調整機能により、車両前後の重量バランスやタイヤ＆ホイールの特性、シャーシの補強状況等、すべてを考慮したセッティングが可能になります。
＊ネジ式車高調＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く＊減衰力3way調整式　伸び側−16段　縮み側(低速域)-6段　縮み側(高速域)-14段＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。

商品名RS-R アールエスアール車高調 ベーシックiカラー・サイズ品番：BAIT911M備　考エンジン型式：3ZR-FAEメーカー希望小売価格(税込)：\181,500その他：車種:アイシス 車両型式:ZGM11W 年式:H21/9- 推奨車高調整幅(mm):-15〜-60/-5〜-55 R車高調整方式:ネジ式プラタナ※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。
商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。
また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。
※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。
We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

【メーカー名】RS-R/RSRBasic-i Active/ベーシックi アクティブ【適合車種】　レクサスGS350【年式/型式】H24.1〜MC、FMCまで　※適合についてはお問い合わせください。
/GRL15/Fスポーツ　4WD/排気量3500NA【商品名】車高調 リア車高調整: ネジ式 【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】AVS対応。
マッチング車両は左ハンドル車(GRL15L/USA仕様)。
リア純正アッパーマウント再使用。
【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。
配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
BAIT176MA【定価】251900円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。
■北海道送料は【 送料無料 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名TEIN商品名STREET ADVANCE Zメーカー品番GST60-91SS2JANコード4582202761737自動車メーカートヨタ車種スープラ型式JZA80年式1993/05〜2002/07駆動FR適合詳細エンジン:3000グレード:RZ/RZ-SREAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):-/-マウント(F/R):純正マウント/純正マウント基準車高純正比 mm(F/R):-20/-20車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-73〜+10/-69〜+7車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-30〜-10/-30〜-10スプリングレート Kgf/mm(F/R):12.0/7.0自由長 mm(F/R):250/250内径 mm(F/R):-/-備考純正バンプラバー、ダストブーツを使用。
数値はノーマル車高比で算出しております。
推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。
注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。
(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。
)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。
その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

メーカー RS-R 商品 Super-i 品番 SIT170M バネレート 標準 推奨バネレート(kg/mm)F|R 9.0｜8.3 推奨車高調整幅(mm)F|R -10〜-60｜-10〜-75 推奨車高(mm)F|R -35〜-40｜-40〜-45 最大調整幅(mm)F|R +15〜-95｜-10〜-75 減衰力調整F|R ○｜○ 調整段数F|R 40｜40 全長調整F|R ○｜○ フロントキャンバー調整 × リア車高調整 ネジ式 車両 レクサス 車種 GS350 型式 GRL10 年式 2012/1〜2015/10 駆動｜排気量 FR｜3500 NA グレード バージョンL 備考 ・AVS機能はカットされます・リア純正アッパーマウント再使用 注意事項 ・推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。
・マッチングは全て推奨レートのみで行っています。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■メーカー名LARGUS/ラルグス ■商品全長調整式車高調キット SpecS ■自動車メーカートヨタ ■車種ターセル ■車輌型式EL41 ■年式- ■駆動方式2WD ■バネレートF6k ■バネレートR4k ■自由長F200mm ■自由長R220mm ■アッパーマウントF調整式ピロ ■アッパーマウントR固定式強化ゴム ■減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) ■減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) ■車高調整範囲F565mm〜660mm ■車高調整範囲R595mm〜655mm ■ダウン量F- ■ダウン量R- ■備考- ■納期通常即日〜2営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

●DFV搭載国内専用モデル●基本的にピストンに組み込まれた円板シムの流動抵抗によって減衰力を発生させるシングルチューブ形式ショックは、円板シムの組み合わせにより、そのクルマに合った減衰特性を作り出しています。
一般道に快適性を追求するには、減衰力は全体的に低めに設定。
突き上げ感のある硬い乗り心地を避けるため、特に縮側は低く、伸び側は高めの減衰力を発生させます。
●DFVは路面追従性の上で弊害となる、この高すぎる減衰力を適切にキャンセルし、パッセンジャーが不快に感じるパルス的なショックを吸収。
タイヤに適正な加重を与え続けます。
ステアリングインフォメーションがしっかりドライバーに伝わり、レスポンスも従来のものとは一線を画します。
高重心でロールセンターの高いミニバンやワゴンでも、運動能力はスポーツカーのように自在とは行きませんが、高速走行時のドライバーに不安を与えるような挙動は徹底的に押さえ込むことに成功しています。
☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名：マツダ●車種：RX-7●型式：FD3S●備考：サスペンション、ショック1台分のセットです。
●ショック仕様 F：全長調整式 ・ R：全長調整式 / 減衰力20段調整●スプリング仕様 F：ID65/200mm/11K ・ R：ID65/180mm/11K●アッパーマウント仕様 F：ピロボール ・ R：ピロボール●ダウン量 F：-25mm ・ R：-20mm / 推奨車高調整範囲（標準ダウン量比） F：+15mm〜-15mm ・ R：+15mm〜-15mm送料無料（離島・沖縄：配送不可）代引不可【smtb-F】 ●納期● メーカーに在庫がある場合は商品手配後(銀行振込は入金確認後)、3〜5営業日で発送となります。
欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方はご注文前に納期確認をお願いします。
また長期欠品、廃盤等で商品手配出来ない場合はキャンセル処理を行う場合がございますのでご了承願います。
●発送詳細● 商品は宅配便での発送となりますが運送会社の指定は承れないので予めご了承下さい。
●支払方法● お支払い方法につきましては、ショッピングガイドをご参照下さい。
●注意事項● 商品手配後のキャンセル・商品変更は承れないのでご了承下さい。
お急ぎの方は必ず納期確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でのご注文をお願いします。
納期確認を頂かなかった場合は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況によりご希望に添えないことをご了承下さい。
また到着後の注文間違え等、お客様のご都合の返品・返金は受け付けかねます。
初期不良や運送事故等による破損は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。
●画像について● 商品掲載画像はイメージの為実際のサイズとは異なります。

　 ■■■ about SF-Racing 　SF-Racing社は、28年以上のサスペンション開発実績を持ち 　長年積み上げた確かな技術をベースに、高品質・高性能の製品を提供しております。
　SF-Racing社では、信頼できる製品作りのため 　レース参戦で得たデータや技術をもとに製品開発をしています。
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　カスタムカー世界No.1を競うアメリカSEMAショーにもブース出展しています。
　510supplyを運営する合同会社Next InterfaceはSF-Racing社と 　独占販売契約を締結することで正規商品をお求めやすい価格で販売しております。
　ご愛車にワンランク上のドレスアップやカスタマイズをご検討の際は 　SF-Racing社の商品を是非ともご検討ください！ 　製品ラインナップ 　■スポーツタイプ・・・・モノチューブダンパー式スタンダードタイプ 　■N2スポーツタイプ・・・リザーバータンク式スタンダードタイプ 　■トラックタイプ・・・・モノチューブダンパー式サーキット向けタイプ 　■N2トラックタイプ・・・リザーバータンク式サーキット向けタイプ ■■■ Description 商品内容 　SF-MB13-03 　SF-Racing製車高調 　スポーツタイプ 　1台分セット 　メーカー希望小売価格(※)：国産車 158,000円〜 輸入車 171,000円〜 　※2022年6月時点 メーカー/車種によって価格は異なります 　※商品画像はイメージになります 　　実際の商品は対応車種専用形状となっております 特徴 　・ISO認証：ISO 9001 　・メーカー1年保証 　　※保証内容はメーカーの判断となります 　・32段階減衰力調整式 　・全長調整式(フルタップ) 　・モノチューブダンパー(単筒式) 　・イタリア製専用ダンパーオイル使用 　・日本製SAE9254鋼を使用したコイルスプリング 　・NOK社製(日本製)オイルシール使用 　・T6-6061アルミニウム製スプリングシート&ロックシート(アルマイト処理済み) 　・T6-6061アルミニウム製アウターチューブ(アルマイト処理済み) 　・高強度JIS G3445-STKM13C炭素鋼を使用したシームレスショックチューブ 　・ショック本体を延長してリフトアップも可能です(別途料金：11,000円/1台分) 　・減衰調整ダイヤルの位置：アッパーマウント部分(前後共通) 　・付属品：車高調レンチ/減衰力調整専用工具 　　※キャンセラーは付属しておりません 　　※強度証明書などの書類は付属しておりません 車高調整量について 　純正サイズのタイヤを装着の場合 　タイヤ頂点からフェンダーのアーチトップまでの 　間隔を15mmから75mmの範囲内で調整可能です 　※上記記載の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です 　※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ 　　タイヤサイズや空気圧で数値は異なります オプションについて 　オプション内容：キャンバー角調整式アッパーマウント/ピロボールアッパーマウント 　※車種によってオプション内容が異なります 　　詳しくは下記のオプション設定をご確認ください バネレートについて 　バネレートはカスタムできます(オプション別途料金) 　※バネレートは基本的にはお客様のご要望通りに設定させて頂きますが 　　指定できないバネレートもございますので 　　お問い合わせの際はお客様のご要望のバネレートをご教示ください 対応車種 　メーカー：メルセデス・ベンツ 　車種：GLCクラス 　型式：X253 　モデル：4WD 　年式：2014+ 製品詳細 　Frバネレート：18K 　Rrバネレート：15K 　Frアッパーマウント：ラバーマウント 　Rrアッパーマウント：純正マウントをご利用ください 　ダンパー径：50.0mm オプション設定 　フロント：ピロボールマウント 　リア：オプションの設定はございません ■■■ Notice ※以下の注意事項を最後までご覧の上、同意された方のみご購入ください。
　ご購入頂いた場合は以下の注意事項を全てご覧のもと、同意されたものと致します。
■ 取り付けの際、商品によっては一部加工が必要な場合がございます。
　弊社では取付作業の施工、指導などは一切行っておりませんので、 　商品取り付けの際は専門の知識、技術がある業者様へご依頼下さい。
■ 弊社では商品取付にかかわる怪我、自動車の故障など、 　一切のトラブルについて責任を負いかねます。
■ 本商品は輸入品になります。
　発送前に検品を行っておりますが、輸入品のため 　使用に支障のない範囲で傷などがある場合がございます。
■ 在庫管理の都合上、手元に在庫がないタイミングがございます。
　お急ぎの場合は必ず事前に納期についてお問い合わせください。
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■ 出品商品には基本的に保証はお付けしておりません。
　（メーカー保証がある製品については対応可能） ■ 商品到着後の初期不良は対応致しますので到着後1週間以内に動作確認を行って下さい。
　初期不良への対応は商品に加工や改造、破損がないことを原則と致します。
　不良発生時における工賃などは一切保証できかねますので予めご了承下さい。
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商品情報【商品名】TEIN SUPER DRIFTテイン スーパードリフト【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA マーク2 / チェイサー / クレスタ適応型式 ： JZX90 ※クルーズコントロール付車装着不可年式 ： 1992年10月〜1996年9月推奨車高（最大車高)調整幅 ※JZX90 ：フロント -60〜-40mm(-110〜+30mm)リ ア -60〜-40mm(-80〜+14mm) バネレート ：フロント 14.0kg リ ア 8.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。
純正のマウントには対応しておりません。
◎こちらのスーパードリフトに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。
この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。
これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。
【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。
メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。
但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。
※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。
【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。
● 車高調整範囲は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。
この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。
これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。
詳しくはTEINのホームページをご覧ください。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
TEIN DRIFT SPEC SUPER DRIFT テイン ドリフトスペック スーパードリフト コンパウンドの焼ける臭いが本能を刺激する 本物のドリフトを極めたい！硬派なユーザーに応えるべく開発した『SUPER DRIFT』。
ドリフト選手権などで盛り上がりを見せるドリフトユーザーに合わせて『TYPE HE』をリニューアル・セッティング。
走行会専用に用途を限定し、ドリフト時のコントロール性を極限まで高め、テインが自信を持って 送り出す究極のドリフト専用ショックアブソーバーです。
●走行会に用途を限定、ドリフト時の操作性を極限まで高めたセッティング。
●車高とプリロードが独立して調整可能な全長調整式車高調整機構を採用。
●16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。
●シェルケースネジ部分をフッ素コートで錆び防止。
●室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。
★EDFCをお求めのお客様は 『EDFC』のページからどうぞ ★『SUPER DRIFT』の詳しい説明は TEINホームページをご覧ください

■商品コード348 62K CBF ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名street ■自動車メーカーHONDA/ホンダ ■車種ストリーム ■車両型式RN6/RN8 ■年式2006.7〜2014.5 ■車種備考- ■グレードG/RSZ ■駆動方式FF ■排気量(cc)1800/2000 ■ロワシート・ロックナット色青 ■アッパーマウント【F/R】-/- ■減衰力調整【F/R】-/14 ■オ?バーホール対応可否【F/R】-/- ■型取車RS(RN6) ■推奨車高調整幅(mm)【F/R】-55〜-30/-35〜-20 ■参考車高(mm)【F/R】-50/-30 ■最大車高調整幅(mm)【F/R】-55〜-30/-45〜-10 ■標準スプリング6K/9K ■変更可能スプリング【F】7 ■変更可能スプリング【R】10 ■ID/FH【F】73/230 ■ID/FH【R】65/200 ■車高調整機構【F/R】全長固定/全長固定 ■オプション- ■備考- ■商品説明リヤ減衰力14段調整！ リーズナブルなエントリーモデルシンプルにローダウンを実現しながら乗り心地と静粛性にこだわるユーザーも満足できるエントリーモデル◎フロント減衰力固定、リヤに減衰力14段調整を標準装備(一部車種はリヤ減衰力8段調整、もしくは減衰力固定)◎ネジ式(全長固定)車高調整◎アッパーマウントレスキット ■JANコード- ■コードA ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーMAZDAマツダ車種CAROLキャロル型式AA6PA年式H2.3〜H7.9 (1990/03〜1995/09)駆動方式FF/4WD品番SR-S408-MCメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ストリートライド モデルコンフォート仕様減衰力15段調整式各仕様＼前後FrontRearスプリングレート3.3〜42.2推奨車高-20-34車高調整可能範囲-70〜-10-69〜-34備考R:専用バンプラバー付属ABS装着車未確認納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR MODEL COMFORT DAMPER 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ストリートライド エスアール ダンパー サス ローダウン TYPE-K2 軽自動車純正相当の乗り心地を追求した車高調。
アッパーマウントは強化アルミを採用。
強化ブッシュを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。
モデルコンフォートの最大の特徴であるツインスプリングシステム。
モデルコンフォート専用設計品。
このツインスプリングシステムを最大限発揮できる様、シェルケースもモデルコンフォート専用設計品。
フランジには高い応力に対応するスチール素材を採用。
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性向上の為、ダストブーツ付属。
また、バンプラバーも付属。
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減します。
　Point1　　モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため、ストローク長、ケース長、ガス圧専用設計。
　Point2　　ツインスプリングシステム(1) NOT-CONTACT 線間密着（NOTCONTACT）させず、メインスプリングとプライマリースプリングと共存使用する全く新しい発想から開発したツインスプリングシステム。
　Point3　　ツインスプリングシステム(2) 合成レートについて 専用設計を施したスプリングを2つ使用することでメインレートより柔らかい合成レートでショックを動かすことができる。
路面の初期の入力やロードノイズを柔らかいレートで受けることが出来る。
つまり、スプリングレートが柔らかいので、ショックが衝撃を吸収することが出来る。
　Point4　　コーナリング時の走行性能安定。
路面への追従性能向上。
プライマリースプリングが強く押し付けようとする反発力が発生する為、コーナリング時のイン側におけるタイヤの路面を押し付ける力が大きくアップ。
路面への追従性能が向上。
　Point5　　路面のノイズ、微振動減少 従来品のストリートライドと比べ、スプリングの巻き数が大幅に増え、自由長も長く確保できる為、路面の振動など車内に伝わるまで時間がかかり、結果として車内に伝わる振動、ロードノイズを大幅に軽減させます。
　Point6　　オーバーホール対応 カートリッジ（ショックアブソーバー部のみ）新品交換対応。
現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。
ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。
　Point7　　1年2万km保証 購入から1年以内、且つ2万km未満の保証付き。
弊社保証規定に基づき対応いたします。

■品番PNS06B-4 ■メーカーSpiegel/シュピーゲル ■商品名プロスペックネオ 車高調整キット ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■適合車種ラピュタ ■型式HP22S ■年式H15.09〜 ■車種備考2WD/4WD装着可 ■バネレート F/R6k/4k ■減衰力 F/R30段/24段調整式 ■車高調整幅 F-30〜-90mm ■車高調整幅 R-35〜-60mm ■ピロアッパーフロント調整式ピロアッパーマウント付 ■備考 ■注意事項ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。
車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。
予めご了承下さい。
車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任負えません。
■備考 ■商品説明高次元の走行！そしてタウンユースの快適性を両立！この価格では不可能と言われた、単筒正立式ショックアブソーバーから4輪全長調整式車高調整機能、そして、ピロアッパーマウントを惜しみなく採用！ 更に減衰力調整幅も広く、最高グレードの仕上がりです！ハードな走り！ストリートでの快適性！交わることのない2本の線を、Spiegelがリンクさせました！◆4輪共に全調整式車高調整機能を採用前後車高のバランスを自由に設定できるので、好みに合わせて調整することが可能になります。
◆単筒正立式ショックアブソーバーを採用複筒式と比較して、オイルの容量が多い為、耐久性に優れています。
また、優れた放熱性により、減衰力が安定します。
◆全長調整式を採用ストローク量に変化を与えずに車高ダウンが可能となります。
◆減衰力調整機能付幅広い減衰力を持たせることにより、サーキット走行でのハードな面にも対応し、街乗りでも不快感無くご使用になれます。
◆軽量アルミボディー採用バネ下重量の軽減により、軽快なフットワークをお約束します。
また、放熱性の高いアルミを使用することにより、安定した減衰力を発生させます。
◆ピロアッパーマウントを採用調整式ピロアッパーマウントを採用(一部車輌は固定式または純正アッパー使用になります)。
◆オーバーホール対応ショックアブソーバーアッセンブリー交換のオーバーホールシステムを採用することにより、オーバーホール時には、ショックアブソーバーが新品状態になります。
(付属品は再利用になります。
)◆ダストブーツ付属・バンプラバー内蔵ダストブーツを付属させることにより、砂利や砂、雨水等からショックアブソーバーのシャフトを守ります。
ショック内にバンプラバー内蔵：バンブラバーを内蔵させることにより、底突きを回避します。
◆車高レンチ2本付属・防錆加工済専用レンチを付属させることにより、メンテナンス性を向上させました。
防錆加工済み：ショックアブソーバーネジ部に防錆加工を施すことにより、ロックシート、ロアシートの固着を防ぎ、末永くご愛用いただけるようにいたしました。
■注意事項 ■仕様 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。
＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
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高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調！ FLEX Zは「STREET FLEX」のスペック・品質を受け継ぎながらも、新プラットフォームを採用することにより驚異的なロープライスを実現。
もちろん、日本のテイン横浜工場製です。
テインの技術を結集したストリート用フルスペック車高調が、更にお求めやすくなりました。
全長調整式車高調整機構 複筒式構造 16段階の減衰力調整式 アッパーマウント付属（一部車種を除く） 特許取得の防錆塗装 1年保証＆固着保証 テインではもうお馴染みの1年保証と固着保証を採用しました。
スプリングシートが何らかの原因で固着してしまった場合を含む故障の無償修理を、ご購入より1年間、装着から1万キロの範囲で、保証規定に基づいて行います。
降雪地域の方々にも安心してご使用いただけます。
【御注文方法について】 1.メーカーホームページの製品検索より、お客様の車種に適合する品番をご確認下さい。
2.お調べいただきました品番と商品番号が合致する商品をお買い求め下さい。
※商品画像は参考例です。
車種により、形状、付属品は異なります。
メーカーホームページは下記バナーをクリック

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名Aragosta商品名全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 2CUP タイプEメーカー品番3AAA.HE.E1.000JANコード自動車メーカーホンダ車種シビックタイプR/シビックSiR型式FD2年式2007/03〜2010/08駆動適合詳細仕様アッパーマウント【F|R】:調整式ピロボール|純正流用スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf)【F|R】:175/8|150/6ダウン量(-mm)【F|R】:20|30全長調整範囲(mm) ダウン量から+/-【F|R】:+40/-10|+25/-25ショック構成 材質/形式/構成 フロント:材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー一体式ショック構成 材質/形式/構成 リア:材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式備考注意事項セット内容(i)商品+配送

商品情報【商品名】RS☆R Basic-iアールエスアール ベーシックアイ【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA COROLLA TOURING FF 適応型式 ： ZWE211W 年式 ： 2019年10月〜 ■推奨車高(最大車高)調整幅 ※グレード ハイブリッドS： フロント -15〜-20mm (+25〜-50mm) リ ア -15〜-20mm (+5〜-45mm) ■推奨バネレート（kg/mm）：F:6.0、R:6.0 ■ソフトバネレート（kg/mm）：F:5.0、R:5.0 ■ハードバネレート（kg/mm）：F:7.0、R:7.0 減衰力：F×、R× 全長調整：F○、R○ フロントキャンバー調整：○ リア車高ネジ調整式 【備考】 ● リアアッパーマウント純正再使用 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。
メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。
但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。
※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。
【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 車高調整範囲は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
RS★R Basic★iアールエスアール ベーシックアイ■フワフワしない、ゴツゴツしない。
新次元の乗り心地＜開発コンセプト＞大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。
Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。
また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。
乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。
更に、ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。
様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。
（一部の車種では2種類からの選択、もしくは従来通りとなります） ＜特長＞1．アッパーマウントアッパーマウント部はノーマルアッパーマウントを使用せず、各車専用品をアセンブリー状態としています。
また、素材には軽量アルミを採用し、重量増を防いでいます。
またハンドリングのダイレクト感は増すものの、作動音や振動の起こりやすいピロボールは採用せずに、ブッシュマウント式とすることで異音や振動の発生を防止しています。
ストラット式の一部車輌についてはキャンバー調整機能を採用しています。
2．全長調整式ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと充分なストロークが得られない状態になってしまいます。
全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高を変化させることができストローク量を常に確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。
その為、常に充分な乗り心地が得られた状態で車高調整することが可能です。
3．Ti2000Ti素材配合の高性能サスペンションコイル“TI2000”を採用しています。
従来のバネより線径を細く出来ることなどから、軽量化やストロークの確保などに貢献しています。
また、新たに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に好みの乗り味を選ぶことができます。
（一部車種では2種類から選択、もしくは従来通りとなります）サーキットやワインディングを攻めたキビキビした走りを好む方はハードタイプを。
街乗りメインやゴツゴツした道を走ることが多いシチュエーションではソフトタイプを。
普段使いや週末のちょっとした遠出など、一般的な使用では標準タイプを。
それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。
4．単筒式内径Φ40（ストラット式はΦ46）の大口径の単筒式を採用しています。
単筒式の採用によりシリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。
またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。
さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。
5．ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーパーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。
RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。
また減衰力だけではなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけではなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。
6．オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ“という状態へ移行します。
熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。
ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車輌のもつ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。
★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。
→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで

商品名BLITZ 車高調 ZZ-Rカラー・サイズ品番：92520備　考エンジン型式：R06D(NA)メーカー希望小売価格(税込)：\209,000その他：車種：ワゴンR(WAGON R) 年式：2020/01-2022/08 型式：MH85S、MH95S 車高調整範囲（F／R）：-70〜0/-30〜-104WD、延長ダイアル取り付けに内装の加工が伴います。
※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。
商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。
また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。
※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。
We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名D2JAPAN商品名サスペンションシステム ラリーアスファルトメーカー品番D-PO-02JANコード自動車メーカーPORSCHE車種911 カレラ4/4S型式996年式1998〜2001駆動適合詳細仕様ストリートトップマウント(F/R):ピロボール/アルミバネレート(F/R):9.0/12.0フルタップ全長調整式減衰36段調整式鉄チューブアルミブラケット(紫アルマイト)ブレーキホースブラケットアッパーマウントアルミストラット車ピロUPマウント付備考注意事項スプリングレート変更ご希望の場合には、ご注文前にお問い合わせください一部車種では車高調整機能が無い、もしくは全長調整式では無い場合がありますご不明な点はメーカーまでお問合せ下さいセット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(PASM車は作業対応不可)

セレナe-POWER HC/HFC27 車高調キット DAMPER ZZ-R DSC Plusメーカーブリッツ【BLITZ】メーカーコード98533カテゴリサスペンションキット / (車高調整式)お届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細全長調整式サスペンションと電子制御式の減衰力調整を組み合わせた車高調キット。
業界初の「フルオート」モード搭載。
乗車人数や走行状態から、適切な減衰力で姿勢を安定させる全自動コントロール機能。
コントラスト性能に定評のある2.5インチVA液晶ディスプレイを採用。
大型化により、4輪の減衰力を常時表示感的な操作が可能に。
さらにUP・DOWNボタンも大型化。
Gセンサーを標準搭載。
マップ制御モードでは、旋回G・加減速G・車速から細かな減衰力調整が可能。
Gのリアルタイム表示のほか、ピーク表示も可能なため、セッティングにも便利です。
合計22種類のモードを用意。
シンプルで簡単なSTANDARDと、複雑で細かな制御のADVANCEDを切替可能。
高性能バイポーラ(2相反転)制御モーター採用で、従来比17%の小型化と5%のスピードアップを実現。
環境光センサーを搭載し、周りの明るさに合わせて自動で液晶の明るさを調整するオートディマー機能搭載。
別売のGPSセンサーキットで、より簡単に車速連動制御が可能。
GPSより車速、時刻、緯度、経度、海抜高度を表示。
　・本商品は、サスペンションキット含む車種別専用品です。
DAMPER ZZ-Rのオプションパーツではありません。
・マウントF／R 強化ゴム/純正 　・レートF／R　5.0/7.0 ・自由長F／R　220/185 ・スプリングF／R　ST/BS ・車高調整範囲F／R　　-110〜0/-40〜-10 ・リア減衰ダイヤル位置、形状　-　 ・製品付属延長ダイヤル　- ・製品付属スタビリンクF/R　FA/-注意事項※リアモーター取り付けに要内装加工または取り外し 　※画像はイメージです※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグ98533 セレナe-POWER HC/HFC27 車高調キット DAMPER ZZ-R DSC Plus サスペンションキット / (車高調整式) ブリッツ BLITZ C27 セレナ C27 SERENA詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

●メーカー：マツダ●車種：フレアクロスオーバー●車両型式：MS52S●年式：2020/2〜●排気量：660●エンジン型式：ターボ+ハイブリッド●駆動：FF●ミッション：●適合グレード：●バネレート：F：4.0kg/mm / R：2.8kg/mm●推奨車高調整幅：F：データなし / R：データなし●推奨車高：F：データなし / R：データなし●最大車高調整幅：F：データなし / R：データなし●減衰力調整：F：36段調整 / R：36段調整●フロントキャンバー調整：可能（フロントナックル部で調整可能）●全長調整：F：全長調整式 / R：なし●リア車高調整方法：ネジ式●備考1：フロントアッパーマウントは純正再使用●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：BICKS410M★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（沖縄を除く）

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。
AS商品コードRSRZ000429-001-00メーカーアールエスアールメーカーコードBIT867M(821521)商品説明等減衰力調整 : F:○ /R : ○全長調整 : F:○ /R : ○フロントキャンバー調整 : ○リア車高調整 : 全長式マッチンググレード゛ : 1．8X備考 : 5ナンバー車専用キーワードWISH　ZGE　ZGE20　ZGE20G　ZGE25　ZGE25G　ZGE20W　ZGE25W　ZGE21G　ZGE22W　2ZR-FAE　3ZR-FAE　3ZR-FERSR アールエスアールSuspension kit adjustable サスペンションキット 車高調整 車高調 サスキット サス 足周り 足周 足回 足回り エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
車高調 ウィッシュ ZGE20G FF 1800 NA [21/4〜] Best☆i メーカー：アールエスアール | RSR

〜 BLITZ ブリッツ ZZR ZZ-R ダンパー BLITZ車高調 全長式車高調 〜◆単筒式(モノチューブ)構造採用の、全長調整式ショックアブソーバー。
全長調整式ながら、リーズナブルな価格を実現。
◆32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。
ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。
◆アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)を採用。
高い強度と軽量化を両立します。
◆単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。
しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します(一部車種除く)。
◆ カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。
従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。
☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名：スバル●車種：ルクラ●型式：L455F●年式：10/04-12/09●エンジン型式：KF-VE●備考1：●備考2：●アッパーマウント：F/R=強化ゴム/純正●全長調整式/減衰力32段調整●スプリング：F=ID62/150mm 6K ・R=専用形状/210mm 3.4K●車高調整範囲F/R（mm） F：-80〜0 / R：-65〜-30●メーカー品番：92478送料無料（離島・沖縄：配送不可）代引手数料無料【smtb-F】 ●納期● メーカーに在庫がある場合は商品手配後(銀行振込は入金確認後)、3〜5営業日で発送となります。
欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方はご注文前に納期確認をお願いします。
また長期欠品、廃盤等で商品手配出来ない場合はキャンセル処理を行う場合がございますのでご了承願います。
●発送詳細● 商品は宅配便での発送となりますが運送会社の指定は承れないので予めご了承下さい。
●支払方法● お支払い方法につきましては、ショッピングガイドをご参照下さい。
●注意事項● 商品手配後のキャンセル・商品変更は承れないのでご了承下さい。
お急ぎの方は必ず納期確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でのご注文をお願いします。
納期確認を頂かなかった場合は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況によりご希望に添えないことをご了承下さい。
また到着後の注文間違え等、お客様のご都合の返品・返金は受け付けかねます。
初期不良や運送事故等による破損は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。
●画像について● 商品掲載画像はイメージの為実際のサイズとは異なります。

商品情報【商品名】RS☆R Black-iアールエスアール ブラックアイ【設定車種】 対応車種 ： LEXUS RC300 適応型式 ： ASC10 年式 ： 2017年11月〜 ■推奨車高(最大車高)調整幅 ※Fスポーツ： 　フロント -45〜-50mm (-40〜-175mm) 　リ ア -50〜-55mm (-50〜-105mm) ★出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です（推奨仕様に限る） ■推奨仕様バネレート（kg/mm）：F:18、R:12 ■バネレート選択幅:フロントのみ14〜24K 　：ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能 減衰力：F○、R○ 全長調整：F○、R○ フロントキャンバー調整：× リア純正アッパーマウント再使用 AVS機能はカットされます。
こちらの商品はリヤ車高ネジ調整式です。
【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。
メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。
但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。
※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。
【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 車高調整範囲は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
RS★R Black★iアールエスアール ブラックアイ■地を這う迫力のローフォルム＜開発コンセプト＞Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※1)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※1:RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。
（ショック以外全て純正状態に限ります） ＜重要注意事項＞◇RSR社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。
（標準スプリング仕様時に限ります）但し、RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。
（ショック以外全て純正状態に限ります）◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。
車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。
車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。
◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。
＜特長＞減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く) 。
エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。
そのハイレートスプリングをしっかりと抑制すBlack☆i専用の減衰力を設定しています。
アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。
単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。
本体は、内径φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はφ46）。
オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。
全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。
ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。
また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されており、 当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。
（ショック以外全て純正状態に限ります）オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。
もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
スプリングベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。
さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。
それぞれのステージに合わせた設定をご自身で選択していただけます。
（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。
） アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。
ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。
また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。
★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。
→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで

詳細 品番 ： T311TD車種 ： カムリ型式 ： AXVH70年式 ： H29/7〜MC-駆動：FFエンジン：A25A-FXS排気量：2500 HVJAN：406124グレード：GレザーパッケージFr：ダウン量 30〜25 / バネレート 2.55Re：ダウン量 30〜25 / バネレート 3.37※一部車種・グレード等によっては車検非対応や公道使用不可の場合があります。
必ずメーカー最新適合表にてご確認のうえでお求めください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文されたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際のものと多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■お客様都合による返品・キャンセル等はできません。
タイヤ太郎なら トヨタ カムリ 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 【RS-R】 RSR がお買得！ お求めは当店で。
※品番は車種等により異なります。
RS★R RS☆R RSR RS-R RS・R アールエスアール アール・エス・アール アールエス・アール Ti 2000 Ti-2000 Ti・2000 suspensioncoil suspension coil サスペンション・コイル ダウンサスペンションコイル でお探しの方もコチラ トヨタ toyota カムリー camry カムリグランシアセダン でお探しなら是非！

　商品詳細 送料無料!!地を這う迫力のローフォルム RS★R(RSR) 車高調 Black☆i 開発コンセプトBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。
（ショック以外全て純正状態に限ります） 車メーカー：ダイハツ 車種：ブーン 年式：16/6〜22/1 型式：M301S D/T E/G：FF 1300 NA 備考：バネレート選択幅Fのみ4〜8K 減衰力調整：F:○ R:○ 全長調整：F:○ R:○ フロントキャンバー調整：※4 推奨車高[mm]：F:〜 R:〜 最大調整幅[mm]：F:〜 R:〜 推奨車高調整幅[mm]：F:〜 R:〜 バネレート[kg/mm]：F:5.00 R:3.50 リア車高調整：ネジ式 ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。
通常、2〜3営業日で発送致します。
メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1〜3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。
お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。
※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。
お急ぎの場合は予めお電話・FAX・メールにてお問い合わせ下さいますようお願い致します。
　送料 本州・四国・九州送料無料！(Aサイズ) ※北海道、沖縄・離島は別途必要 　備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。
予めご了承下さい。
中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。
(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。
在庫切れの場合は1ヶ月〜3ヶ月程かかる場合もあります。
御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。
ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。
商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。
御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。
予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

　商品詳細 送料無料!!地を這う迫力のローフォルム RS★R(RSR) 車高調 Black☆i 開発コンセプトBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。
（ショック以外全て純正状態に限ります） 車メーカー：ダイハツ 車種：ブーン 年式：16/6〜22/1 型式：M301S D/T E/G：FF 1300 NA 備考：バネレート選択幅Fのみ4〜8K 減衰力調整：F:○ R:○ 全長調整：F:○ R:○ フロントキャンバー調整：※4 推奨車高[mm]：F:〜 R:〜 最大調整幅[mm]：F:〜 R:〜 推奨車高調整幅[mm]：F:〜 R:〜 バネレート[kg/mm]：F:5.00 R:3.50 リア車高調整：ネジ式 ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。
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※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。
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　送料 本州・四国・九州送料無料！(Aサイズ) ※北海道、沖縄・離島は別途必要 　備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。
予めご了承下さい。
中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。
(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。
在庫切れの場合は1ヶ月〜3ヶ月程かかる場合もあります。
御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。
ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。
商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。
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