●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ916 SP※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ996 S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ998 BIPOSTO※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ749 BIPOSTO※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 620IE※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1198 S CORSE※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ916 BIPOSTO※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER S2R 1000※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ998※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ916 S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティSUPERSPORT 1000SS※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ998 R※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 1000 S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
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また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
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SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ998 S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
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SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
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メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティSUPERSPORT 900SSIE※商品掲載時の適合情報です。
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●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 1000 DARK※商品掲載時の適合情報です。
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●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
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サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
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SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 1100※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
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メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ748 BIPOSTO※商品掲載時の適合情報です。
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●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMULTISTRADA 1000DSSDS※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
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SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
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SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 1000 CROMO※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 600※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ996 R※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0127乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（FI車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/スーパーストリート5速） 対象車両　モンキー（FI）（AB27-1900001-） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存のタケガワ製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、タケガワ製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0123乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（キャブ車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/スーパーストリート5速） 対象車両　6Vモンキー/ゴリラ（Z50J-1300017 -1805927）　12Vモンキー/ゴリラ（Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存のタケガワ製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、タケガワ製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0125乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（キャブ車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/Sツーリング5速） 6Vモンキー/ゴリラ（Z50J-1300017 〜1805927）　12Vモンキー/ゴリラ（Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存の弊社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■TAF5速クロスミッションキット ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、弊社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0127乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（FI車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/スーパーストリート5速） 対象車両　モンキー（FI）（AB27-1900001-） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存のタケガワ製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、タケガワ製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0123乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)+TAF5速(SS)適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（キャブ車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/スーパーストリート5速） 対象車両　6Vモンキー/ゴリラ（Z50J-1300017 -1805927）　12Vモンキー/ゴリラ（Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存のタケガワ製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、タケガワ製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0129乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（FI車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/Sツーリング5速） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存の弊社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■TAF5速クロスミッションキット ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、弊社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0125乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（キャブ車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/Sツーリング5速） 6Vモンキー/ゴリラ（Z50J-1300017 〜1805927）　12Vモンキー/ゴリラ（Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存の弊社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■TAF5速クロスミッションキット ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、弊社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0129乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（FI車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/Sツーリング5速） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存の弊社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■TAF5速クロスミッションキット ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、弊社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0129乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)販売備考：乾式クラッチ(油圧/スリッパー/マスター付)TAF5速(ST)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]17乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット　モンキー・ゴリラ（FI車）用 （油圧式/スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー付属/Sツーリング5速） ■17乾式クラッチキット TYPE-R （油圧式） 右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパー タイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへ の変更が行えます。
（別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。
） クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置していま す。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッ チレバーの操作を軽くしています。
乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
又、右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行 えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。
クラッチユニットは“スリッパー有り”と“スリッパー無し”からお選び頂けます。
スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使 用した6ディスク仕様です。
プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時 のショックを軽減。
クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽 やかなレスポンスをえることが出来ます。
■TAF5速クロスミッションキット 既存の弊社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで 耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア（ドッグ部）には従来品同様の噛合部のテーパー 形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
シフトパターン：リターン式 ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。
■TAF5速クロスミッションキット ■ギアレシオ スーパーストリート5速 Sツーリング5速 1速：2.357　2速：1.764　3速：1.400　4速：1.136　5速：1.000 1速：2.357　2速：1.611　3速：1.190　4速：0.958　5速：0.807 ■17乾式クラッチ（TYPE-R）＆TAF5速クロスミッションキット この製品は、17乾式クラッチキット TYPE-R (油圧式)にTAF5速クロスミッションキットを付属し、お求め になり易いセット価格に設定した製品です。
クラッチとミッションを同時にご購入頂く際は、本製品をお買い求め下さい。
※17乾式クラッチキット TYPE-R を装着するには、弊社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
WEBカタログ参照 ※モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。
ご確認の上、ご購入下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
　デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー（FI）用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使 　用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません