■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル高性能バイク向け1キャリパー分■詳細説明入力に比例して素直に立ち上がる制動力・保護膜を形成し、特にディスクに優しく耐久性も高い、ストリート最高峰。
サーキットスポーツ走行、雨天レースまで可能。
≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※画像はイメージです。
■適合車種XL 700 V トランザルプ XL 700 V トランザルプ 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2XL 1000 バラデロ ABS XL 1000 バラデロ ABS 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2XL 1000 バラデロ 07-09 XL 1000 バラデロ 07-09  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VT1300 CRA|CSA|CTA|CXA|CXA VT1300 CRA|CSA|CTA|CXA|CXA 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1VFR1200 XD CROSS TOURER VFR1200 XD CROSS TOURER 年式: 12-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VFR1200 X CROSS TOURER VFR1200 X CROSS TOURER 年式: 12-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VFR 800 インターセプター Vテック A VFR 800 インターセプター Vテック A 年式: 06-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VFR 800 インターセプター Vテック A 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2NT700 VA Deauville NT700 VA Deauville 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2NT700 VA Deauville ABS NT700 VA Deauville ABS 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2NT700 V Deauville NT700 V Deauville 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2NT700 V Deauville ABS NT700 V Deauville ABS 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2NC750 XDL NC750 XDL 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1NC750 XD NC750 XD 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1NC750 XAL NC750 XAL 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1NC750 XA NC750 XA 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1NC750 SD NC750 SD 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1NC750 SA NC750 SA 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1NC750 S NC750 S 年式: 14-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1...

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200  備考: (ブレンボ) フロント用XJR400 R XJR400 R  備考: フロント用XJR400 RII フロント用 XJR400 RII フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSXR 1000 GSXR 1000 年式: 03  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX 600 ニンジャ ZX-6RR ZX 600 ニンジャ ZX-6RR 年式: 03-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX 636 ニンジャ ZX-636R ZX 636 ニンジャ ZX-636R 年式: 03-21  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX 1000 ニンジャ ZX-10R ZX 1000 ニンジャ ZX-10R 年式: 04-07  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX 1200 ZX-12R ZX 1200 ZX-12R 年式: 04-06  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種XJR400 XJR400  備考: フロント用MAJESTY250 [マジェスティ] MAJESTY250 [マジェスティ]  備考: フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種シグナスX シグナスX 年式: 03-05  備考: フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NISSIN ラジアルフィッティング4P caliper アドバンテージ NISSIN ラジアルフィッティング4P caliper アドバンテージ  備考: 使用箇所：フロント675 Street Triple R 675 Street Triple R 年式: 09-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2675 Daytona (Radial) Nissin 675 Daytona (Radial) Nissin 年式: 06-08  備考: 使用箇所：フロント 必要数：21050 Tiger SE(ABS) 1050 Tiger SE(ABS) 年式: 09-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：21050 Tiger 1050 Tiger 年式: 07-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：21050 Speed Triple(Radial) 1050 Speed Triple(Radial) 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2GSX 1300 B-King GSX 1300 B-King 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX900 ニンジャ ZX-9R ZX900 ニンジャ ZX-9R 年式: 03  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2 ZX900 ニンジャ ZX-9R 年式: 02  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZR 1000 Z1000 ZR 1000 Z1000 年式: 03-06  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2RS 125 RS 125 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種KLR250 KLR250  備考: フロント用ESTRELLA [エストレア] ESTRELLA [エストレア]  備考: F|R共用

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種DRAGSTAR400 [ドラッグスター] フロント用 DRAGSTAR400 [ドラッグスター] フロント用RENAISSA [ルネッサ] RENAISSA [ルネッサ]  備考: フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 SE ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 SE 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 ABS ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 ABS 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZX-14R ZX1400 ZX-14R 年式: 12-20  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZX-14R ABS ZX1400 ZX-14R ABS 年式: 12-20  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX 600 ニンジャ ZX-6R ZX 600 ニンジャ ZX-6R 年式: 07-21  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZR 750 Z750R 11-14 ZR 750 Z750R 11-14  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZR 1000 Z1000 ZR 1000 Z1000 年式: 07-09  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZG 1400 GTR ZG 1400 GTR 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】RR【入数】2枚■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション(株式会社逓省社中)・制動力(特にフルブレーキングでの感じ)：NEW SX RR >SX・制動力(初期製動-中間)：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX(※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
)・初期フィーリング：温まり(ナジミ)に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る(難しい)・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強(減りは一番少ない)・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
(制動力ではNEW SXが良さそう)熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※1台分の必要数は4枚です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SKYWAVE250 [スカイウェイブ] SKYWAVE250 [スカイウェイブ]  備考: フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VFR 1200 F VFR 1200 F 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VFR 1200 FD(DCT) VFR 1200 FD(DCT) 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種FZR750 FZR750  備考: フロント用TZR125 TZR125 年式: 89-94  備考: フロント用VIRAGO [ビラーゴ] フロント用 VIRAGO [ビラーゴ] フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ウェーブ 125 R (2P Caliper) ウェーブ 125 R (2P Caliper) 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1ウェーブ 125 i (2P Caliper) ウェーブ 125 i (2P Caliper) 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1MSX 125 GROM MSX 125 GROM 年式: 14-21  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1FS 125 ソニック FS 125 ソニック 年式: 03-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1ERF 125 R ERF 125 R  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1CBR125 RR CBR125 RR 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1CBR125 R CBR125 R 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1CBR 150 R CBR 150 R  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種GSX-R400 R フロント用 GSX-R400 R フロント用GSX-R750 88-92 フロント用 GSX-R750 88-92 フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：1キャリパー分■詳細説明『街乗り』へのこだわり。
街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ。
全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
■注意点※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種250TR 250TR 年式: 02-13  備考: 【タイプ：F】BOULE VARD 400 BOULE VARD 400 年式: 05-14  備考: 【タイプ：F】BOULE VARD 800 BOULE VARD 800 年式: 05-06  備考: 【タイプ：F】DL650 V-STROM XT DL650 V-STROM XT 年式: 15-23  備考: 【タイプ：F右側】 ABSDL650 V-STROM DL650 V-STROM 年式: 04-23  備考: 【タイプ：F右側】 DL650 V-STROM 年式: 04-23  備考: 【タイプ：F右側】 ABSER-4n ER-4n 年式: 11-13  備考: 【タイプ：F右側】 ER-4n 年式: 11-13  備考: 【タイプ：F右側】 ABSER-6f ER-6f 年式: 07-10  備考: 【タイプ：F右側】ER-6n ER-6n 年式: 06-14  備考: 【タイプ：F右側】GPZ1100 GPZ1100 年式: 95-00  備考: 【タイプ：F右側】GSR750 GSR750 年式: 11-15  備考: 【タイプ：F右側】 GSR750 年式: 11-15  備考: 【タイプ：F右側】 ABSGSX250FX GSX250FX 年式: 02-05  備考: 【タイプ：F】GSX750F GSX750F 年式: 98-06  備考: 【タイプ：F右側】MEGURO K3 MEGURO K3 年式: 21-24  備考: 【タイプ：F】Ninja400R Ninja400R 年式: 11-17  備考: 【タイプ：F右側】 Ninja400R 年式: 11-17  備考: 【タイプ：F右側】 ABSNinja650 Ninja650 年式: 12-16  備考: 【タイプ：F右側】Ninja650R Ninja650R 年式: 09-11  備考: 【タイプ：F右側】SFV650 SFV650 年式: 10  備考: 【タイプ：F右側】 SFV650 年式: 10  備考: 【タイプ：F右側】 ABS SFV650 年式: 16  備考: 【タイプ：F右側】 輸出仕様 SFV650 年式: 16  備考: 【タイプ：F右側】 ABS 輸出仕様SV400 SV400 年式: 03-05  備考: 【タイプ：F右側】...

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種ZXR400 ZXR400 年式: 91-99  備考: フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種FJR1300 FJR1300  備考: リア用TMAX500 TMAX500 年式: 01-03  備考: リア用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XLH883 Sportster XLH883 Sportster 年式: 04-13  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1or2XLH883 Sportster Custom XLH883 Sportster Custom 年式: 04-13  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1or2XLH883 Hugger XLH883 Hugger 年式: 04-13  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1or2XLH1200 Sportster XLH1200 Sportster 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2XLH1200 Sportster Custom XLH1200 Sportster Custom 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2XL883 Sportster XL883 Sportster 年式: 04-13  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1or2XL883 Sportster Custom XL883 Sportster Custom 年式: 04-13  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1or2XL883 Hugger XL883 Hugger 年式: 04-13  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1or2XL1200 Sportster XL1200 Sportster 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2XL1200 Sportster Custom XL1200 Sportster Custom 年式: 04-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種DESPELADO400 [デスペラード] フロント用 DESPELADO400 [デスペラード] フロント用INTRUDER [イントルーダー] フロント用 INTRUDER [イントルーダー] フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR600 RR CBR600 RR 年式: 06  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2 CBR600 RR 年式: 05  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2CBR1000 RR CBR1000 RR 年式: 05  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2 CBR1000 RR 年式: 04  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2CBR 600 RR CBR 600 RR 年式: 07-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2CBR 1000 RR CBR 1000 RR 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2CB 1000 R CB 1000 R 年式: 09-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種VULCAN400 [バルカン] VULCAN400 [バルカン] 年式: 95-98  備考: フロント用GPZ900R NINJA [ニンジャ] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 年式: 84-89  備考: F|R共用

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：RR■詳細説明■RRシリーズ含有成分にセラミック素材を多用し、耐久性と耐熱性を大幅に向上。
さらに低ダストにより制動力もアップしたレーシングシリーズです。
長時間のエンデュランスレースなどでもブレーキトラブルの不安から解放され、安定した性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：温まり（ナジミ）に時間がかかる・制動力：効きは悪くないのだが、NEW SXが素晴らしいので制動力が劣る感じがする・ノイズ＆タッチ：良好、但しNEW SXより握力が必要・ダスト：一番少なかった・コントロール性：NEW SXと比べると劣る（難しい）・ローター攻撃性：全く問題無し・摩耗：7.8mm 弱→使用後7.7mm 強（減りは一番少ない）・特記事項：温まりが悪く感じてしまい奥での制動力不足の不安で前半慣れるまで時間を要した。
実際は充分な性能だが。
NEWSXの仕上がりが良くて。
（制動力ではNEW SXが良さそう）熱ダレは全く問題ないので、結果ベストタイムが出た。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種B-KING B-KING 年式: 08-09  備考: フロント用ZX900 (F2) ZX900 (F2) 年式: 02-03  備考: フロント用ZX900 (F1) ZX900 (F1) 年式: 02-03  備考: フロント用Z1000 (水冷) Z1000 (水冷) 年式: 03-06  備考: フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種1050 Speed Triple(Brembo) 1050 Speed Triple(Brembo) 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2F4 1000 Senna F4 1000 Senna 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2F4 1000 RR F4 1000 RR 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2F4 1000 R F4 1000 R 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2910 Brutale R 910 Brutale R 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2Piega 1000 Piega 1000 年式: 03-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2SFC 1000 04 SFC 1000 04  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2LC8 950 Duke LC8 950 Duke 年式: 03-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2990 Supermoto T 990 Supermoto T 年式: 09-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2990 SuperDuke 04 990 SuperDuke 04  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2950 Supermoto 950 Supermoto 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2950 Supermoto R 950 Supermoto R 年式: 05-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2690 SMR 690 SMR 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2690 SMC 690 SMC 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2690 SM 690 SM 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2690 Duke 690 Duke 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2690 Duke R 690 Duke R 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2SM 510 R SM 510 R 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2SM 450 R SM 450 R 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2SM 450 R 05 SM 450 R 05  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2Supersport 600 Supersport 600 年式: 02-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2...

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種FJR1300 AS FJR1300 AS 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FJR1300 AS ABS FJR1300 AS ABS 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FJR1300 A FJR1300 A 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FJR1300 A ABS FJR1300 A ABS 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種YZF1000 R1 YZF1000 R1 年式: 07-14  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2YZF1000 R1 ABS YZF1000 R1 ABS 年式: 07-14  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2V-MAX 1700 V-MAX 1700 年式: 09-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：21700 MT-01(Rad Cal) 1700 MT-01(Rad Cal) 年式: 07-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：OR■詳細説明■NEW SXシリーズ/ORシリーズSXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力：結果的に全域でRRを上回る制動力を感じる・ノイズ＆タッチ：良好・ダスト：少ない（旧SX同様）・コントロール性：RR以上に使い易い・ローター攻撃性：問題無し・摩耗：7.8mm→使用後7.7mm（表面の荒れは一番有り）・特記事項：SXの新型というより、RRの新型というフィーリング。
いつものRRと同じ握力で入力するとフロントフォークが入り、前のめりになってリアがホッピングするぐらい効く。
走行枠の関係で遅い車輌に引っかかるとブレーキが冷える為、フェード性能に関してはいまいち不明。
制動力の高さを含めたバランスは一番良いかも。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種FORZA [フォルツァ] FORZA [フォルツァ] 年式: 00-01  備考: (MF06) フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：OR■詳細説明■NEW SXシリーズ/ORシリーズSXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力：結果的に全域でRRを上回る制動力を感じる・ノイズ＆タッチ：良好・ダスト：少ない（旧SX同様）・コントロール性：RR以上に使い易い・ローター攻撃性：問題無し・摩耗：7.8mm→使用後7.7mm（表面の荒れは一番有り）・特記事項：SXの新型というより、RRの新型というフィーリング。
いつものRRと同じ握力で入力するとフロントフォークが入り、前のめりになってリアがホッピングするぐらい効く。
走行枠の関係で遅い車輌に引っかかるとブレーキが冷える為、フェード性能に関してはいまいち不明。
制動力の高さを含めたバランスは一番良いかも。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種FJR1300 FJR1300  備考: リア用TMAX500 TMAX500 年式: 01-03  備考: リア用

■納期状況をご確認ください■商品概要SBK5+スポーツ走行用高性能バイク向け■詳細説明【特徴】・ブレーキングの時間と距離を短縮。
・操作感に優れ、レバー入力に比例して素直で、コントロール性が高い。
・有害であるアスベスト、鉛、ニッケル等を含まない。
・温度、天候に左右されない安定した性能。
・低消耗、コストパフォーマンスが高い。
入力に比例して素直に立ち上がる制動力、保護膜を形成し特にディスクに優しく、耐久性も高いストリート最高峰。
サーキットスポーツ走行、雨天レースまで可能。
■注意点※画像はイメージです。
■適合車種ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 SE ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 SE 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 ABS ZX1400 ZZR ニンジャZX-14 ABS 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZX-14R ZX1400 ZX-14R 年式: 12-20  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX1400 ZX-14R ABS ZX1400 ZX-14R ABS 年式: 12-20  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZX 600 ニンジャ ZX-6R ZX 600 ニンジャ ZX-6R 年式: 07-21  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZR 750 Z750R 11-14 ZR 750 Z750R 11-14  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZR 1000 Z1000 ZR 1000 Z1000 年式: 07-09  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2ZG 1400 GTR ZG 1400 GTR 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2

■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ：OR■詳細説明■NEW SXシリーズ/ORシリーズSXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
■ブレーキパッド評価、インプレッション（株式会社逓省社中）・制動力（特にフルブレーキングでの感じ）：NEW SX RR >SX・制動力（初期製動-中間）：NEW SX > X > R・熱ダレ：RR > SX（※NEW SXは今回は評価出来ず。
だが、タレ感は無かった。
）・初期フィーリング：使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力：結果的に全域でRRを上回る制動力を感じる・ノイズ＆タッチ：良好・ダスト：少ない（旧SX同様）・コントロール性：RR以上に使い易い・ローター攻撃性：問題無し・摩耗：7.8mm→使用後7.7mm（表面の荒れは一番有り）・特記事項：SXの新型というより、RRの新型というフィーリング。
いつものRRと同じ握力で入力するとフロントフォークが入り、前のめりになってリアがホッピングするぐらい効く。
走行枠の関係で遅い車輌に引っかかるとブレーキが冷える為、フェード性能に関してはいまいち不明。
制動力の高さを含めたバランスは一番良いかも。
■注意点※画像は他車種のイメージです。
■適合車種RVF400 R リア用 RVF400 R リア用XR250 R 88-95 フロント用 XR250 R 88-95 フロント用

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VRSCB 1130 V-ROD VRSCB 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VRSCB 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VRSCA 1130 V-ROD VRSCA 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VRSCA 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VRSC 1246 V-ROD VRSC 1246 V-ROD 年式: 07-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VRSC 1246 V-ROD 年式: 07-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FXSBSE 1801 CVO Breakout FXSBSE 1801 CVO Breakout 年式: 13-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FXSBSE 1801 CVO Breakout 年式: 13-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1FLTRX103 1689 Road Glide Custom FLTRX103 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTRX103 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLTRX 1689 Road Glide Custom FLTRX 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTRX 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1FLTRI 1584 Road Glide FLTRI 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTRI 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLTR 1584 Road Glide FLTR 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTR 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLHX 1584 Street Glide FLHX 1584 Street Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLHX 1584 Street Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLHTC 1584 Electra Glide Classic FLHTC 1584 Electra Glide Classic 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLHTC 1584 Electra Glide Classic 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2...

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。
使用域が広い定番品。
【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。
(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。
(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。
(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。
(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。
(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VRSCB 1130 V-ROD VRSCB 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VRSCB 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VRSCA 1130 V-ROD VRSCA 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VRSCA 1130 V-ROD 年式: 06-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2VRSC 1246 V-ROD VRSC 1246 V-ROD 年式: 07-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 VRSC 1246 V-ROD 年式: 07-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FXSBSE 1801 CVO Breakout FXSBSE 1801 CVO Breakout 年式: 13-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FXSBSE 1801 CVO Breakout 年式: 13-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1FLTRX103 1689 Road Glide Custom FLTRX103 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTRX103 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLTRX 1689 Road Glide Custom FLTRX 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTRX 1689 Road Glide Custom 年式: 10-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：1FLTRI 1584 Road Glide FLTRI 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTRI 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLTR 1584 Road Glide FLTR 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLTR 1584 Road Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLHX 1584 Street Glide FLHX 1584 Street Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLHX 1584 Street Glide 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2FLHTC 1584 Electra Glide Classic FLHTC 1584 Electra Glide Classic 年式: 08-  備考: 使用箇所：リア 必要数：1 FLHTC 1584 Electra Glide Classic 年式: 08-  備考: 使用箇所：フロント 必要数：2...