 【スペック】 ●トルク：40.0Kg・cm スピード：0.09sec/60°（7.4V時） ●トルク：33.0Kg・cm スピード：0.12sec/60°（6.0V時) 参考値 ●トルク：44.0Kg・cm スピード：0.08sec/60°（8.4V時） ●サイズ：40.4×37.5×20mm（スタンダードタイプ） ●重量：76.5g ●電源:6.0〜7.4V (リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) ●ブラシレスモーター ●強化ステンレスファイナルギヤ ●ハードアルマイトアルミギヤ ●デュアルボールベアリング ●ハードサーボギヤシャフト ●アルミトップケース ●アルミヒートシンクミドルケース ●ブラックサーボリード ●金メッキコネクター ●シリアル対応 ●HCS 対応 ●お勧めカテゴリー 1/8エンジンバギー、1/8エンジンレーシング、1/8GT、1/10電動バギー ■"Grasper"の名を冠した新型ブラシレスサーボ発売以来ご好評いただいている"Grasper"シリーズ。
その特徴である「食いつくような高い保持力」をスタンダードサイズでも実現しました。
搭載するブラシレスモータを新規採用し、基本スペックが大幅に向上。
レスポンスクラスの0.09sec/60°というハイスピードでありながら、40.0kgf ・cm（7.4V時）というKOPROPO最高峰の強大なトルクを発生します。
これに加えて強力な保持力を備えたGrasper STDは、まさに"Grasper"の名にふさわしいコーナリング性能を発揮します。
【保持力とは】保持力とは、サーボの軸がその場で保持しようとする力のことです。
これが強いとステアリングがしっかりと安定します。
Grasperは、「ぎゅっとつかむ」「しっかりと握る」などの意味があり、路面をがっちり捕らえるこのサーボの特徴を表す名称になっています。
■強化ステンレスファイナルギヤサーボスペックが向上したことに合わせて、サーボの耐久性を強化しました。
ファイナルギヤにステンレスを採用。
さらに窒化処理を施すことで、最大トルク40.0kgf.cm（7.4V時）に負けない強度を実現しました。
また、様々なサーボホーンを使用できるようにファイナルギヤのセレーション部の高さを若干高く調整しました。
※セレーションの歯数、径は変更ありません。
※ステンレス素材の耐久性を強化する窒化処理により、これまでのアルミに対するアルマイト色とは異なる仕上がりになっています。
■シリアルに対応した“4S”のシステムを実装“4S”のサーボはシリアルに対応しています。
シリアルに対応することにより、下記のメリットがあります。
1.超高速な通信により、レスポンスが飛躍的に向上RCサーボの制御方法はPWM方式が主流です。
PWM方式は、受信機から送信する信号の波で角度を指定します。
対してシリアル通信は数値でサーボの角度を指定することができます。
シリアル通信ではPWM方式に比べて通信間隔を大幅に短縮することができ、指令から動作までの間隔を大幅に削減。
EX-NEXTのXTモードと組み合わせることで、まるでマシンをそのまま触っているような、かつてない超高速なレスポンスを実現しました。
2.手元のプロポからサーボのパラメーターを変更可能次世代プロポ「EX-NEXT」は、テレメトリー（双方向通信）機能を搭載しました。
シリアル対応サーボ“4S”を、新型受信機KR-420XTから実装されたB/Sポートに接続することにより「REAL TIME ICS」が使用可能。
マシンを手元に回収することなく、プロポからサーボのパラメーターを任意にセッティング可能となりました。
これまでより妥協なく、より自由に、突き詰めたセッティングが作りやすくなっています※シリアルで使用する場合は、EX-NEXTのXTモードでKR-420XTのB/Sポートに接続してください。
シリアルの配線に最適な二又コード3受信機KR-420XTはシリアルサーボを接続するB/Sポート（シリアルポート）が1つ装備されています。
GPカーなどで使用する場合は、サーボを2個使用しますが、ポートの分岐には別売りの「二又コード3」がお勧めです。
商品ページ『二又コード3』 分岐個所を小型基盤にすることで、従来品よりコンパクトにまとまりました。
GPカーの限られた搭載スペースにも収納しやすいサイズになっています。
2つのシリアルサーボを同時に使用する場合は、各サーボのID番号を変更する必要があります。
ID番号は、EX-NEXTのLCDエクスパンションユニット2に接続することで簡単に変更することができます。
ID番号の変更方法については、『LCDエクスパンションユニット2 EXP-201スタートアップガイド』をご参照ください。
エレクトリカルスイッチ3と一緒に使う場合B/Sポートにシリアルサーボを接続しているときは、空いている1CH〜4CHにエレクトリカルスイッチ3を接続して給電することができます。
下記の配線図を参考にご利用ください。
■新たなパラメーターとして「周波数」を追加Grasper STDはICSにより様々な特性をお好みに合わせて変更できますが、4Sより新たに「周波数（FREQUENCY）」が追加されました。
「周波数」は、サーボに内蔵しているモーターの周波数を変更する機能です。
周波数を変更することにより、サーボのアクティブさが変化します。
周波数を低くすることでダイレクト感がアップ。
サーボの動作がアクティブになり、マシンがキビキビと曲がるようになります。
周波数を高くするとサーボがスムーズに動くようになります。
アクティブさが落ち着き、滑らかに曲がるようになります。
また、サーボの燃費性能が向上し、バッテリーの持ちがよくなります。
設定を変えながらお好みの特性をお選びください。
■従来のシステム（PWM）にも対応これまでご好評いただいているHCSや、幅広い機種に使用できる通常モードでも使用可能です。
【HCS】受信機とサーボの通信処理時間を1/4 に圧縮、ダイレクトな操作感で使用できます。
【通常モード】長年採用されてきたサーボ、ESC用のシステムです。
多くの受信機で使用できます。
■シリアル/HCS/通常モード切替方法受信機に接続するポートやモード設定により、サーボが自動で切り替わります。
モード設定に別途オプションは必要ありません。
シリアルで使用したい場合は、KR-420XTのB/Sポートに接続してください。
また、HCSで使用する場合は、HCSに設定した1〜4CHに接続するだけで使用可能になります。
通常モードも同様です。
もちろん、KR-418FH他、これまで発売してきた受信機でもご利用いただけます。
※シリアルで使用できるのは、KR-420XTのみです。
従来の受信機では、HCS、または通常モードでご利用ください。
■引き締まった黒とシルバーのニューカラーのアルミ製トップケースぶれない【保持力】を支えるトップケースには、アルミケースを採用。
アルマイト処理後にさらに切削加工を施すことで、エッジの効いたシャープなフォルムを造り上げています。
さらに、内側の厚みを極限まで削ることで、十分な強度を確保しつつ従来のアルミケースより軽量になっています。
■ケースサイズを縮小しシャーシへの搭載を容易にサーボケースの長手方向のサイズを従来の41.0mmから40.4mmに縮小して、様々な車種に対応しました。
特にスペースが限られるエンジンカーへの搭載が容易になりました。
■取り回ししやすいブラックサーボリードこだわりは、サーボリードにも及びます。
見た目で引き締まるブラックケーブルは、必要な電流容量を確保しつつ、取り回しに最適な柔らかさを備えています。
ケーブル長は従来の200mmから250mmに変更。
これにより、多くの車種に無理なく搭載することが可能になりました。
■5パターンのプリセットを用意Grasper STDに登録されている5つのプリセットは、燃費重視か操作性重視で段階的に分かれています。
操作性を重視するとダイレクト感がアップしコーナリング性能が向上します。
一つのサーボで様々な状況に対応できるサーボ機能をサーボモデルセレクターで切り替えてご利用ください。
Model 1：↑↑燃費重視 Model 2：↑ Model 3：● Model 4：↓（デフォルト） Model 5：↓↓操作性重視※4番、5番の設定は保持力が非常に強いため、ニュートラル時にジリジリと音が鳴りますが、異常ではありません。
モデルの切り替えは、「サーボモデルセレクター for 4S」をご利用ください。
※従来のサーボモデルセレクター（No.61029）は使用できません。
●初期値データ各モデルの初期値データを公開します。
設定中に初期値に戻したい場合は、こちらを参考にしてください。
●モデルセッティングシートBSx4S Grasper STDは、EX-NEXT経由で各モデルのパラメータ変更が可能です。
設定の参考に下記のシートをダウンロードしてご利用ください。
ModelSettingSheet_GraspersSTD.pdf ■LCDエクスパンションユニット2 EXP-201からパラメーター変更可能EX-NEXTに付属するLCDエクスパンションユニット2 EXP-201は、サーボのマネージャーデバイスとしても使用可能です。
エクスパンションにサーボを接続し、エクスパンションのボタン操作でお好みの特性にセッティングできます。
対応サーボは、ICS搭載の全機種。
もちろん、Grasper STDにも対応します。
※別途電源（6〜7.4V）と二又コード2、または3が必要です。
※本製品は、PCと接続してのサーボマネージャーによるパラメーター変更には対応していません。
-------【ご注意ください】-------無負荷の状態で、微振動する場合がありますが異常ではありません。
本サーボは、走行に最適な状態とするためのパラメーター設定を行っています。
そのためサーボ単体で見た場合に、出力軸が微振動または、駆動音を発生することがありますが、これは異常ではなく動作には支障ありません。
セット内容サーボ本体 ×1 グロメット ×4 ハトメ ×4 ホーン止めビス ×1
19,925 ～
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 DashのスタンダードESCであるAI LCG V2にTLAB (Time Limit Activation Boost） 機能のファームウェアをインストールした、TLABユニットセット付ESC。
TLABとは通常はノンブーストで走行し、設定した送信機の3chをオンにすると一定時間だけブーストモードとなる機能。
クラブレースなどのワンメイクレースにおいて白熱のオーバーテイクを実現することができます。
ブーストが使用できるパターンは30秒x1回、15秒x2回、10秒x3回の3タイプを専用プログラムカードで変更します。
またブースト値はHighとLowの2つがあり、別売のプログラムカードにより選択して使用します。
スペック サイズ：35.8x29.5x13.85 重さ：27g 入力電圧：DC4.8-8.7V 6Cells NiCD/NiMH 2Cell LiPO/2-3Cell LiFe 連続最大電流：100A 瞬間最大電流：400A 対応モーター：10.5T以上 540サイズセンサードブラシレスモーター BEC：6V/7V/3A ※電圧は別売のプログラムカードで設定 付属品：TLABスタンダードセット キャパシター、シリコンコード、 収縮チューブ TLABファームウェア DASH LCGv2 TLAB 3.2-210106A.bin ※ファームウェアをDA770006＃用に書き換えると、通常のブリンキー/ストック用ESCとして使用できます。
14,721 ～
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【スペック】 （7.4V時） ●最大トルク：16.0Kg・cm 最高スピード：0.09sec/60° （6.0V時) ●最大トルク：12.1Kg・cm 最高スピード：0.11sec/60° ※1 ●サイズ：40.5×26×21mm（ロープロタイプ） ●重量：51.0g ●電源:6.0〜7.4V (リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) ●ブラシレスモーター ●ハードアルマイトアルミギヤ ●デュアルボールベアリング ●ハードサーボギヤシャフト ●アルミトップケース ●アルミヒートシンクミドルケース ●ブラックサーボリード ●金メッキコネクター ●シリアル対応 ●HCS 対応 ●お勧めカテゴリー 1/10電動ドリフトカー ※1 ドリフト用プリセットはドリフト走行に最適なパラメーターを設定しているため、最大トルク、最高スピードを出力していない場合がありますが、製品に異常はありません。
Made in Japan.
18,975 ～
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KOPROPO最強のトルクを更新 Grasperならではの路面を捉える保持力でさらに強力な操縦性を向上 【スペック】 ●トルク：45.6Kg・cm スピード：0.12sec/60°(7.4V時) ●トルク：37.3Kg・cm スピード：0.15sec/60°(6.0V時) ●サイズ：40.4×37.5×20mm(スタンダードタイプ) ●重量：76.5g ●電源：6.0〜7.4V (リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) ●ブラシレスモーター ●強化ステンレスファイナルギヤ ●ハードアルマイトアルミギヤ ●デュアルボールベアリング ●ハードサーボギヤシャフト ●アルミトップケース ●アルミヒートシンクミドルケース ●ブラックサーボリード ●金メッキコネクター ●シリアル対応 ●HCS 対応 ●お勧めカテゴリー 1/8エンジンバギー、1/8エンジンレーシング、1/8GT、電動オフロード Made in Japan. 【セット内容】 サーボ本体 ×1 グロメット ×4 ハトメ ×4 ホーン止めビス ×1
19,925 ～
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 まだまだ人気のアジャイルが限定カラーで！！ ＜＜M.F.C.S.＞＞搭載により回転・トルク性能を高い次元で両立ドライバーの意思を具現化する次世代ブラシレスモーター 特長 RC用モータで世界初の【M.F.C.S.】搭載 従来のブラシレスモータは、ロータ径の大小により、ロータとモータ管との距離を変えることで結果的に磁力を変化させ、「回転型」あるいは「トルク型」としてその特性を演出しています。
しかしながら、ロータ径の変更によりロータ自体の容積・重量が増減するため、「回転型」「トルク型」という特性以前に、モータバランスが変わってしまうという問題がありました。
【 AGILE (アジャイル)】では、【M.F.C.S】搭載により、径・容積とも同一のオプションロータ（※1）で、モータ特性のみ変化させることに成功。
（このため、ロータシャフトの刻印は従来のロータ径ではなく、回転型・トルク型を示す『LV値』表記となります。
） 最適値にセッティングされた標準モータのウエイト・モーメントなどのバランスを損なうことなく、「回転型」あるいは「トルク型」への変更を可能としました。
シンプルなライン構成で 上質かつ高い戦闘力を漂わせるシャープなデザイン アルミ削り出しの筐体に、独自のポーラス構造と大胆に切り込まれたクーリングホールを採用し、高効率・冷却性能を実現しました。
ボディカラーをカスタマイズ可能 アッパー・ボトムケース及びエンドベルのカラーリングを自在にカスマイズできるAGILE専用のトランスフォーム（TF）ジャケットをオプションで展開。
搭載シャシーやドライバーの好みに合わせたオリジナリティを演出できます。
アルミ削り出し オリジナル新【Tri-Blade】を搭載 モータ内部に気流を発生させるロータブレードを大型化かつ軽量化。
より高いクーリング能力と回転性能を両立しました。
大口径ベアリングの採用 フロントベアリングに大口径タイプ（外径12.700mm / 内径4.762mm）を採用し、回転安定性及び耐久性を向上しました。
デュアルセンサコネクタ採用 センサコネクタを2か所搭載したデュアルセンサコネクタシステムを採用。
異なる方向にコネクタを配置することで、レイアウトの自由度をUPしました。
スリップWAY方式による進角調整幅を拡大 進角調整幅を55°に拡大。
さらなるハイスピード化を実現しました。
モータケース長の短縮 モータケース長を1.5mm短縮（当社比）。
車両搭載の自由度がUPしました。
端子コネクタ装着済み 工場出荷状態でコネクタ（OP-87513）を装着済み。
故障原因となる端子部への半田付け作業を不要とし、熱伝導によるブローを低減しました。
すべてのビスに六角タイプを採用 RCカーを組み立てる際に最も使用頻繁が高い六角タイプのビスを採用しました。
仕様・スペック 入力電圧(V): 4.8~11.1 KV(rpm/V): 1,910 パワー(W): 150 効率(%): 92 ロータータイプ: シンタード Φ12.3mm(ネオジムマグネット) コイルワインディング方式: スターワインディング
19,894 ～
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 フタバ、KOプロポ、サンワ、Flysky NB4送信機用滑り止めスポンジ付きスタイリッシュなアルミ送信機ステアリングホイール。
対象: KO PROPO - EX-1/EX-2/EX-RR/EX-LDT(KIY) EX-5/EX-10、Sanwa -MT-S MT-44 M17 (Sanwa M12 を除く)、FLYSKY - NB4 / FS-G7P / GT3B、Futaba (スティックラジオを除く)、Traxxas TQ 材質：アルミニウム、プラスチック、スポンジ 色: シルバー/パープル 形状: 16スポーク 外径 : 50mm 幅：20mm 重量: 30g 内容： -アルミ送信機ステア??リングホイール（1本） -ブレーキディスク(1枚) -プラスチックホイールアダプター（3個） -ゴールドカラーネジ(5本) -1.25mmミニ六角レンチ(1本)
2,728 ～
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 RSxは、世界戦で2度優勝しています。
ギヤの径とケース軸間距離を0.01mm単位で調節してギヤ同士の負荷を軽減するなど、試作を繰り返し精度や耐久性を徹底的に突き詰めた結果です。
そのRSxで培った設計思想を注ぎ込んだブラシレスサーボ、それがBSx2です。
抜群の耐久性を誇る新開発ブラシレスモーターに加えて、Powerタイプでは最も負荷の大きい三段目にステンレスギヤを採用、さらなる強度向上を果たしました。
長丁場のレースシーンにおいて破損リスクの低減は大きな精神的アドバンテージと言えるでしょう。
最も速く走れるサーボは、最も安心出来るサーボでもあるのです。
【スペック】 トルク：26.0kg・cm(7.4V)_21.0kg・cm(6.0V) スピード：0.12sec/60°(7.4V)_0.15sec/60°(6.0V) サイズ：41×37.5×20mm(スタンダードサイズ) 重量：68.5g 電源：6.0?7.4V(リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) 【特徴】 スピードタイプサーボハードアルマイトアルミギヤブラシレスモーターデュアルベアリングハードサーボギヤシャフトアルミトップケースアルミヒートシンクミドルケース金メッキコネクターMade in Japan 【お勧めカテゴリー】 1/8エンジンバギー、1/8エンジンレーシング 【セット内容】 サーボ本体×1、サーボグロメット×4、ホーン止めビス
18,975 ～
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AT 4.8Volt AT 6.0Volt AT 7.4Volt スピード 0.20sec / 60° 0.17sec / 60° 0.15sec / 60° トルク 5.2kg・cm 6.4kg・cm 7.5kg・cm 重 量 45g 寸 法 39.8 X 19.8 X 38.0mm 特徴 32ビット高分解能デジタル 4.8〜7.4Vワイドボルテージ ハイレスポンス＆超高分解能 カーボナイトギア 25Tセレーション プログラム可能
4,003 ～
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 まだまだ人気のアジャイルが限定カラーで！！ ＜＜M.F.C.S.＞＞搭載により回転・トルク性能を高い次元で両立ドライバーの意思を具現化する次世代ブラシレスモーター 特長 RC用モータで世界初の【M.F.C.S.】搭載 従来のブラシレスモータは、ロータ径の大小により、ロータとモータ管との距離を変えることで結果的に磁力を変化させ、「回転型」あるいは「トルク型」としてその特性を演出しています。
しかしながら、ロータ径の変更によりロータ自体の容積・重量が増減するため、「回転型」「トルク型」という特性以前に、モータバランスが変わってしまうという問題がありました。
【 AGILE (アジャイル)】では、【M.F.C.S】搭載により、径・容積とも同一のオプションロータ（※1）で、モータ特性のみ変化させることに成功。
（このため、ロータシャフトの刻印は従来のロータ径ではなく、回転型・トルク型を示す『LV値』表記となります。
） 最適値にセッティングされた標準モータのウエイト・モーメントなどのバランスを損なうことなく、「回転型」あるいは「トルク型」への変更を可能としました。
シンプルなライン構成で 上質かつ高い戦闘力を漂わせるシャープなデザイン アルミ削り出しの筐体に、独自のポーラス構造と大胆に切り込まれたクーリングホールを採用し、高効率・冷却性能を実現しました。
ボディカラーをカスタマイズ可能 アッパー・ボトムケース及びエンドベルのカラーリングを自在にカスマイズできるAGILE専用のトランスフォーム（TF）ジャケットをオプションで展開。
搭載シャシーやドライバーの好みに合わせたオリジナリティを演出できます。
アルミ削り出し オリジナル新【Tri-Blade】を搭載 モータ内部に気流を発生させるロータブレードを大型化かつ軽量化。
より高いクーリング能力と回転性能を両立しました。
大口径ベアリングの採用 フロントベアリングに大口径タイプ（外径12.700mm / 内径4.762mm）を採用し、回転安定性及び耐久性を向上しました。
デュアルセンサコネクタ採用 センサコネクタを2か所搭載したデュアルセンサコネクタシステムを採用。
異なる方向にコネクタを配置することで、レイアウトの自由度をUPしました。
スリップWAY方式による進角調整幅を拡大 進角調整幅を55°に拡大。
さらなるハイスピード化を実現しました。
モータケース長の短縮 モータケース長を1.5mm短縮（当社比）。
車両搭載の自由度がUPしました。
端子コネクタ装着済み 工場出荷状態でコネクタ（OP-87513）を装着済み。
故障原因となる端子部への半田付け作業を不要とし、熱伝導によるブローを低減しました。
すべてのビスに六角タイプを採用 RCカーを組み立てる際に最も使用頻繁が高い六角タイプのビスを採用しました。
仕様・スペック 入力電圧(V): 4.8~11.1 KV(rpm/V): 1,910 パワー(W): 150 効率(%): 92 ロータータイプ: シンタード Φ12.3mm(ネオジムマグネット) コイルワインディング方式: スターワインディング
19,894 ～
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 【特長】 ● モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載 エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
モータの発熱による様々なマイナス要因(センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等)の低減に大きな効果を発揮します。
また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
さらに、メーカー新ブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】にはFAN専用端子を2口搭載。
XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。
● 高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造 モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。
● 【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載 モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化(業界初)。
振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。
● モータ重量の低減 マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g(AGILE比・エンドベルFAN未搭載時)の大幅な軽量化を実現。
FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。
● AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承 ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
オプションロータ(後日発売予定)へ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、 モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。
● XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応 メーカーブラシレスE.S.C.【XARVIS XX(ジャービス・ダブルエックス)】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。
20,431 ～
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 ＜サーボモデルセレクター付きのお得なセットです＞ 【スペック】 （7.4V時） ●トルク：12.5Kg・cm スピード：0.09sec/60° （6.0V時) ●トルク：11.8Kg・cm スピード：0.10sec/60° ●サイズ：40.5×26×21mm（ロープロタイプ） ●重量：50.5g ●電源:6.0〜7.4V (リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) ●ハードアルマイトアルミギヤ ●コアレスモーター ●デュアルボールベアリング ●ハードサーボギヤシャフト ●アルミヒートシンクミドルケース ●ブラックサーボリード ●金メッキコネクター ●シリアル対応 ●HCS 対応 ●お勧めカテゴリー 1/10電動ツーリング、1/10電動バギー、1/10エンジンツーリング Flectionの性能を引き継ぐシリアル対応サーボ本製品は、コアレスモータを搭載したロープロサイズのサーボです。
モータやギヤなど機構パーツは走行しやすさで人気のFlectionから継承。
樹脂のアッパーケースを搭載し本体重量を軽減しました。
4Sシリーズとしてシリアルにも対応。
超高速なレスポンス性能に進化し、さらにプロポからICS設定ができるREAL TIME ICSに対応しました。
■路面をいなす、しなやかで力強い走行フィール ！Flectionでご好評いただいた走行フィールをそのまま継承しました。
サーボの評価として定番の【トルク】【スピード】のスペックだけではなく、【いなし】に注目し路面をしっかりとらえつつ、失速の少ないスムーズな旋回性能を実感できるサーボに仕上がっています。
コアレスモーターならではの繊細な動作に加え、大幅に増強したトルクでこれまでにない操縦性能を獲得しています。
■Flectionで実績のある新世代コアレスモーター採用！Flectionで十分な性能を発揮したコアレスモーターを採用。
ロープロファイルサーボに収納できる極限の性能を追求しつつ、消費電力量は大幅に削減することに成功しています。
ESCのBEC回路（サーボ、受信機を動作させるための電源回路）にやさしく、BEC回路のダウンによるサーボの脱力などの不利な現象を発生する確率が飛躍的に低減します。
モーターの特性を生かすべく、電気回路も試作とテストを繰り返した全くの新設計となっています。
■シリアルに対応した“4S”のシステムを実装“4S”のサーボはシリアルに対応しています。
シリアルに対応することにより、下記のメリットがあります。
1.超高速な通信により、レスポンスが飛躍的に向上RCサーボの制御方法はPWM方式が主流です。
PWM方式は、受信機から送信する信号の波で角度を指定します。
対してシリアル通信は数値でサーボの角度を指定することができます。
シリアル通信ではPWM方式に比べて通信間隔を大幅に短縮することができ、指令から動作までの間隔を大幅に削減。
EX-NEXTのXTモードと組み合わせることで、まるでマシンをそのまま触っているような、かつてない超高速なレスポンスを実現しました。
2.手元のプロポからサーボのパラメーターを変更可能次世代プロポ「EX-NEXT」は、テレメトリー（双方向通信）機能を搭載しました。
シリアル対応サーボ“4S”を、新型受信機KR-420XTから実装されたB/Sポートに接続することにより「REAL TIME ICS」が使用可能。
マシンを手元に回収することなく、プロポからサーボのパラメーターを任意にセッティング可能となりました。
これまでより妥協なく、より自由に、突き詰めたセッティングが作りやすくなっています※シリアルで使用する場合は、EX-NEXTのXTモードでKR-420XTのB/Sポートに接続してください。
■新たなパラメーターとして「周波数」を追加one10XはICSにより様々な特性をお好みに合わせて変更できますが、4Sより新たに「周波数（FREQUENCY）」が追加されました。
「周波数」は、サーボに内蔵しているモーターの周波数を変更する機能です。
周波数を変更することにより、サーボのアクティブさが変化します。
周波数を低くすることでダイレクト感がアップ。
サーボの動作がアクティブになり、マシンがキビキビと曲がるようになります。
周波数を高くするとサーボがスムーズに動くようになります。
アクティブさが落ち着き、滑らかに曲がるようになります。
設定を変えながらお好みの特性をお選びください。
■従来のシステム（PWM）にも対応これまでご好評いただいているHCSや、幅広い機種に使用できる通常モードでも使用可能です。
【HCS】受信機とサーボの通信処理時間を1/4 に圧縮、ダイレクトな操作感で使用できます。
【通常モード】長年採用されてきたサーボ、ESC用のシステムです。
多くの受信機で使用できます。
■シリアル/HCS/通常モード切替方法受信機に接続するポートやモード設定により、サーボが自動で切り替わります。
モード設定に別途オプションは必要ありません。
シリアルで使用したい場合は、KR-420XTのB/Sポートに接続してください。
また、HCSで使用する場合は、HCSに設定した1〜4CHに接続するだけで使用可能になります。
通常モードも同様です。
もちろん、KR-418FH他、これまで発売してきた受信機でもご利用いただけます。
※シリアルで使用できるのは、KR-420XTのみです。
従来の受信機では、HCS、または通常モードでご利用ください。
■取り回ししやすいブラックサーボリードこだわりは、サーボリードにも及びます。
見た目で引き締まるブラックケーブルは、必要な電流容量を確保しつつ、取り回しに最適な柔らかさを備えています。
■5パターンのプリセットを用意one10Xのモデルメモリーには5つのプリセットがインストールされていますので、マシンや路面に合わせて使い分けることができます。
一つのサーボで様々な状況に対応できるサーボ機能をサーボモデルセレクターで切り替えてご利用ください。
【モデル1】カテゴリー問わずオールマイティーに使える設定 【モデル2】↑ 【モデル3】↑↑ 【モデル4】↑↑↑ 【モデル5】↑↑↑↑ ※モデル番号が上がるほど保持力、トルクがアップします。
※出荷状態では【モデル1】に設定されています。
モデルの切り替えは、「サーボモデルセレクター for 4S」をご利用ください。
※従来のサーボモデルセレクター（No.61029）は使用できません。
●初期値データ各モデルの初期値データを公開します。
設定中に初期値に戻したい場合は、こちらを参考にしてください。
●モデルセッティングシートRSx4S-one10Xは、EX-NEXT経由で各モデルのパラメータ変更が可能です。
設定の参考に下記のシートをダウンロードしてご利用ください。
ModelSettingSheet_RSx4Sone10X.pdf ■LCDエクスパンションユニット2 EXP-201からパラメーター変更可能EX-NEXTに付属するLCDエクスパンションユニット2 EXP-201は、サーボのマネージャーデバイスとしても使用可能です。
エクスパンションにサーボを接続し、エクスパンションのボタン操作でお好みの特性にセッティングできます。
対応サーボは、ICS搭載の全機種。
もちろん、one10Xにも対応します。
※別途電源（6〜7.4V）と二又コードが必要です。
※本製品は、PCと接続してのサーボマネージャーによるパラメーター変更には対応していません。
セット内容サーボ本体 ×1 グロメット ×4 ハトメ ×4 ホーン止めビス ×1
13,283 ～
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 選択肢豊富な新・スタンダードモーター フルアルミケース＆シンタードローター採用で上級モデルに迫るビッグパワー！ フラットなトルク特性と豊富なラインナップであらゆるカテゴリーに対応！ ・コネクター/ケーブルつきでカンタン＆確実に接続可能。
・カテゴリーを問わずギヤ比選択の幅を広げる図太いトルク特性。
・ダブルベアリング仕様。
高剛性アルミケースで放熱性にも優れます。
・ブラックケーブルとモノトーンボディが車載時のルックスを引き締めます。
F bearing size R2ZZ(¢3.175*¢9.525*3.967mm) R bearing size R2ZZ(¢3.175*¢9.525*3.967mm) ターン数 標準ローター KV値 内部抵抗値 対応電圧 最大出力(W) 8.5T 12.5*5(mm) 4150 0.0136Ω 8.4V 345 10.5T 12.5*5(mm) 3500 0.0195Ω 8.4V 260 13.5T 12.5*5(mm) 2700 0.0305Ω 8.4V 195 17.5T 12.5*5(mm) 2100 0.0495Ω 8.4V 152 21.5T 12.5*5(mm) 1700 0.0750Ω 8.4V 113 25.5T 12.5*5(mm) 1500 0.1100Ω 8.4V 91 30.5T 12.5*5(mm) 1200 0.1606Ω 8.4V 72 メーカー詳細ページ
7,894 ～
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 切り始めから最大舵角までリニアで忠実な動作をする為、正確なコーナリングトレースがしやすく、安定したラップでの走行が可能です。
ブラシレスモーターならではのロングライフも魅力です。
Made in Japanならではの信頼性を追及。
弊社熟練エンジニアの手で丁寧に組み立てを行っています。
対応機種 EX-10、EX-1、EX-5等の弊社製送信機。
18,975 ～
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 選択肢豊富な新・スタンダードモーター フルアルミケース＆シンタードローター採用で上級モデルに迫るビッグパワー！ フラットなトルク特性と豊富なラインナップであらゆるカテゴリーに対応！ ・コネクター/ケーブルつきでカンタン＆確実に接続可能。
・カテゴリーを問わずギヤ比選択の幅を広げる図太いトルク特性。
・ダブルベアリング仕様。
高剛性アルミケースで放熱性にも優れます。
・ブラックケーブルとモノトーンボディが車載時のルックスを引き締めます。
F bearing size R2ZZ(¢3.175*¢9.525*3.967mm) R bearing size R2ZZ(¢3.175*¢9.525*3.967mm) ターン数 標準ローター KV値 内部抵抗値 対応電圧 最大出力(W) 8.5T 12.5*5(mm) 4150 0.0136Ω 8.4V 345 10.5T 12.5*5(mm) 3500 0.0195Ω 8.4V 260 13.5T 12.5*5(mm) 2700 0.0305Ω 8.4V 195 17.5T 12.5*5(mm) 2100 0.0495Ω 8.4V 152 21.5T 12.5*5(mm) 1700 0.0750Ω 8.4V 113 25.5T 12.5*5(mm) 1500 0.1100Ω 8.4V 91 30.5T 12.5*5(mm) 1200 0.1606Ω 8.4V 72 メーカー詳細ページ
7,894 ～
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RSxは、世界戦で2度優勝しています。
ギヤの径とケース軸間距離を0.01mm単位で調節してギヤ同士の負荷を軽減するなど、試作を繰り返し精度や耐久性を徹底的に突き詰めた結果です。
そのRSxで培った設計思想を注ぎ込んだブラシレスサーボ、それがBSx2です。
抜群の耐久性を誇る新開発ブラシレスモーターに加えて、Powerタイプでは最も負荷の大きい三段目にステンレスギヤを採用、さらなる強度向上を果たしました。
長丁場のレースシーンにおいて破損リスクの低減は大きな精神的アドバンテージと言えるでしょう。
最も速く走れるサーボは、最も安心出来るサーボでもあるのです。
【スペック】 トルク：18.1kg・cm(7.4V)_15.4kg・cm(6.0V) スピード：0.08sec/60°(7.4V)_0.09sec/60°(6.0V) サイズ：41×37.5×20mm(スタンダードサイズ) 重量：67.4g 電源：6.0?7.4V(リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) 【特徴】 スピードタイプサーボハードアルマイトアルミギヤブラシレスモーターデュアルベアリングハードサーボギヤシャフトアルミトップケースアルミヒートシンクミドルケース金メッキコネクターMade in Japan 【お勧めカテゴリー】 1/8エンジンバギー、1/8エンジンレーシング ※エンジンカーでは、ステアリングサーボとしてご利用ください。
【セット内容】 サーボ本体×1、サーボグロメット×4、ホーン止めビス
18,975 ～
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![]() RSxは、世界戦で2度優勝しています。
ギヤの径とケース軸間距離を0.01mm単位で調節してギヤ同士の負荷を軽減するなど、試作を繰り返し精度や耐久性を徹底的に突き詰めた結果です。
そのRSxで培った設計思想を注ぎ込んだブラシレスサーボ、それがBSx2です。
抜群の耐久性を誇る新開発ブラシレスモーターに加えて、Powerタイプでは最も負荷の大きい三段目にステンレスギヤを採用、さらなる強度向上を果たしました。
長丁場のレースシーンにおいて破損リスクの低減は大きな精神的アドバンテージと言えるでしょう。
最も速く走れるサーボは、最も安心出来るサーボでもあるのです。
【スペック】 トルク：18.1kg・cm(7.4V)_15.4kg・cm(6.0V) スピード：0.08sec/60°(7.4V)_0.09sec/60°(6.0V) サイズ：41×37.5×20mm(スタンダードサイズ) 重量：67.4g 電源：6.0?7.4V(リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド) 【特徴】 スピードタイプサーボハードアルマイトアルミギヤブラシレスモーターデュアルベアリングハードサーボギヤシャフトアルミトップケースアルミヒートシンクミドルケース金メッキコネクターMade in Japan 【お勧めカテゴリー】 1/8エンジンバギー、1/8エンジンレーシング ※エンジンカーでは、ステアリングサーボとしてご利用ください。
【セット内容】 サーボ本体×1、サーボグロメット×4、ホーン止めビス
18,975 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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