「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：161mm　外径：656mm 標準リム幅：4.50インチ　許容リム幅：3.75-5.00インチ チューブレスタイプ ※強化タイヤ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

スポーツライディングに不可欠な”軽快なハンドリング””高いドライグリップ”と同時に、 スーパースポーツタイヤとしては異次元の”ウエットパフォーマンス”と路面状況の把握のしやすさといった ”安全性”を高いレベルで融合。 様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツライディングができる、スーパースポーツタイヤの新基準となるタイヤです！ 毎日の通勤から週末のワインディング、長距離ツーリングまで、 様々な状況でライディングに楽しみを求めるアクティブなライダー達・・・ 公道走行では、突然の予期しない状況にも的確に対応でき、様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツラライディングができるタイヤが必要。 メッツラーはこれをスーパースポーツカテゴリーの製品に具現化する手段として、歴史あるマン島TTなど、サーキットレースとは全く次元の異なる路面状況で行われる世界的な公道レースへ参戦し、得られたノウハウや最新のテクノロジーをフィードバックし、「SPORTEC M7 RR」を開発しました。 オンロード　スーパースポーツ向け　ラジアルタイヤ 後輪用（画面右） タイヤ幅190mm　外径642mm 標準リム幅6.00インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【外径の大きい新プロファイル採用】　 ☆優れたハンドリングと路面追従性☆ 「SPORTEC M7 RR」は、直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。 そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。 路面状況が目まぐるしく変化する公道レースで、トップライダーたちが極限の中でマシンを素早く確実にコントロールすべく要求したプロファイル＝タイヤ形状です。 【内部構造の最適化】　 ☆減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性☆ 線密度が高く引張強度の高い素材の採用により、高速走行時やブレーキング時、コーナリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。 また様々な路面状況（情報）を正確にライダーに伝え、あらゆる状況下で意図した通りマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。 また、”INTERACT TMテクノロジー”を応用し、路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な設地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。 【メッツラー独自のグルーブデザイン】　 ☆雨天でも安心してバンクできる優れたウエットパフォーマンス☆ ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追及。 【新開発コンパウンドの採用】　 ☆非常に高いドライグリップと、ウェットパフォーマンスの両立☆ 【フロントタイヤ】 最新の100％シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 【リアタイヤ】 センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカ含有量を変化。 ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 また、トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナリングを実現します。 【SPORTEC M7 RR　190/55ZR17　(75W)　TL・リア 装着可能車両　一例】 【HONDA （ホンダ）】 VFR1200F(10-) 【YAMAHA （ヤマハ）】 YZF-R1(09-) 【KAWASAKI（カワサキ）】 ZX-10R(06-) 【BMW】 K1300R （参考装着車両は、年式や型式の相違や車体の状態（カスタムなど）により、異なってくる場合もございます。 上記に記載している車両および年式は、できる限り、 入念にデータを調べたつもりではございますが、 各データによる違いなどもございますので（特に年式）、 ご注文いただく際は、必ず現在装着されているサイズとの 照合をお願いいたします。 ご不明な点はお気軽にお問い合わせ願います。） ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 前輪用（写真左） タイヤ幅約110mm 標準リム幅2.50インチ　許容リム幅2.50-3.00インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 後輪用（写真右） タイヤ幅約160mm 標準リム幅4.50インチ　許容リム幅4.25-5.00インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 後輪用（写真右） タイヤ幅約150mm 標準リム幅4.25インチ　許容リム幅4.00-4.50インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：143mm　外径：655mm 標準リム幅：3.00インチ　許容リム幅：2.50-3.50インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME888」では、「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 前輪用（写真左） タイヤ幅約120mm 標準リム幅3.50インチ　許容リム幅3.50-3.75インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 前輪用（画面左） （装着前）タイヤ幅：139mm　外径：642mm 標準リム幅：3.50インチ　許容リム幅：3.50-4.25インチ チューブレスタイプ フロント用 ※ラジアル構造 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 前輪用（写真左） タイヤ幅約110mm 標準リム幅3.00インチ　許容リム幅3.00-3.50インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング ※後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：150mm　外径：646mm 標準リム幅：3.50インチ　許容リム幅：3.00-4.25インチ チューブレスタイプ ※強化タイヤ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 前輪用（画面左） （装着前） タイヤ幅：129mm　外径：640mm 標準リム幅：3.00インチ　許容リム幅：2.50-3.50インチ チューブレスタイプ ※フロント用 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 前輪用（画面左） （装着前）タイヤ幅：136mm　外径：643mm 標準リム幅：3.00インチ　許容リム幅：2.50-3.50インチ チューブレスタイプ ※フロント用 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

スポーツライディングに不可欠な”軽快なハンドリング””高いドライグリップ”と同時に、 スーパースポーツタイヤとしては異次元の”ウエットパフォーマンス”と路面状況の把握のしやすさといった ”安全性”を高いレベルで融合。 様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツライディングができる、スーパースポーツタイヤの新基準となるタイヤです！ 毎日の通勤から週末のワインディング、長距離ツーリングまで、 様々な状況でライディングに楽しみを求めるアクティブなライダー達・・・ 公道走行では、突然の予期しない状況にも的確に対応でき、様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツラライディングができるタイヤが必要。 メッツラーはこれをスーパースポーツカテゴリーの製品に具現化する手段として、歴史あるマン島TTなど、サーキットレースとは全く次元の異なる路面状況で行われる世界的な公道レースへ参戦し、得られたノウハウや最新のテクノロジーをフィードバックし、「SPORTEC M7 RR」を開発しました。 オンロード　スーパースポーツ向け　ラジアルタイヤ 前輪用（画面左） タイヤ幅122mm　外径600mm 標準リム幅3.50インチ　許容リム幅3.50-3.75インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【外径の大きい新プロファイル採用】　 ☆優れたハンドリングと路面追従性☆ 「SPORTEC M7 RR」は、直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。 そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。 路面状況が目まぐるしく変化する公道レースで、トップライダーたちが極限の中でマシンを素早く確実にコントロールすべく要求したプロファイル＝タイヤ形状です。 【内部構造の最適化】　 ☆減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性☆ 線密度が高く引張強度の高い素材の採用により、高速走行時やブレーキング時、コーナリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。 また様々な路面状況（情報）を正確にライダーに伝え、あらゆる状況下で意図した通りマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。 また、”INTERACT TMテクノロジー”を応用し、路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な設地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。 【メッツラー独自のグルーブデザイン】　 ☆雨天でも安心してバンクできる優れたウエットパフォーマンス☆ ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追及。 【新開発コンパウンドの採用】　 ☆非常に高いドライグリップと、ウェットパフォーマンスの両立☆ 【フロントタイヤ】 最新の100％シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 【リアタイヤ】 センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカ含有量を変化。 ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 また、トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナリングを実現します。 【SPORTEC M7 RR　120/70ZR17　(58W)　TL・フロント 装着可能車両　一例】 【HONDA （ホンダ）】 CBR400R/X/R(13-)、CB600ホーネット(00-)、CBR600RR(03-) CBR600F(99-)、CBR650(14-)、CBR650F(14-)、VFR800 CB900ホーネット(02-)、CBR900RR/ファイアーブレード(02-) CBR1000RR(04-)、VTR1000F/ファイアーストーム、X11 VFR1200F(11-)、VFR1200(10-)、スーパーホーク、CB1300(10-) CB1300スーパーフォア/ボルドール(03-) 【YAMAHA （ヤマハ）】 YZF-R1(98-)、YZF-R6(05-)、YZF750R/SP FZ6-S フェーザー(05-)、FZ6 フェーザー S2 FZ8/FAZER(10-)、FZS1000フェーザー/FZ1(01-) YZF1000Rサンダーエース、XJR1300、FJR1300(01-) 【KAWASAKI （カワサキ）】 Z750(04-)、Z750S(05-)、ZXR750(93-) ZX-9R、ZX-10R(04-)、Z1000(03-)、ZZ-R1200(02-) ZRX1200DAEG(09-)、ZRX1200/R/S(01-) ZZ-R1400(06-)、1400GTR 【SUZUKI（スズキ）】 GSX-R600(96-)、GSR600(06-)、GSX-R750(96-) SV1000S(03-)、GSX-R1000(01-)、TL1000R/S GSF1200/S、バンディット1200/S(00-) GSX1300R（HAYABUSA隼1300）、GSX1400(01-) 【BMW】 F800S/ST、K1200R SPORTS、K1200GT、R1200ST K1300GT、K1300R （参考装着車両は、年式や型式の相違や車体の状態（カスタムなど）により、異なってくる場合もございます。 上記に記載している車両および年式は、できる限り、 入念にデータを調べたつもりではございますが、 各データによる違いなどもございますので（特に年式）、 ご注文いただく際は、必ず現在装着されているサイズとの 照合をお願いいたします。 ご不明な点はお気軽にお問い合わせ願います。） ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：170mm　外径：653mm 標準リム幅：4.00インチ　許容リム幅：3.50-4.50インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 前輪用（画面左） （装着前） タイヤ幅：101mm　外径：663mm 標準リム幅：2.50インチ　許容リム幅：2.15-2.75インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

スポーツライディングに不可欠な”軽快なハンドリング””高いドライグリップ”と同時に、 スーパースポーツタイヤとしては異次元の”ウエットパフォーマンス”と路面状況の把握のしやすさといった ”安全性”を高いレベルで融合。 様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツライディングができる、スーパースポーツタイヤの新基準となるタイヤです！ 毎日の通勤から週末のワインディング、長距離ツーリングまで、 様々な状況でライディングに楽しみを求めるアクティブなライダー達・・・ 公道走行では、突然の予期しない状況にも的確に対応でき、様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツラライディングができるタイヤが必要。 メッツラーはこれをスーパースポーツカテゴリーの製品に具現化する手段として、歴史あるマン島TTなど、サーキットレースとは全く次元の異なる路面状況で行われる世界的な公道レースへ参戦し、得られたノウハウや最新のテクノロジーをフィードバックし、「SPORTEC M7 RR」を開発しました。 オンロード　スーパースポーツ向け　ラジアルタイヤ 後輪用（画面右） タイヤ幅190mm　外径622mm 標準リム幅6.00インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【外径の大きい新プロファイル採用】　 ☆優れたハンドリングと路面追従性☆ 「SPORTEC M7 RR」は、直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。 そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。 路面状況が目まぐるしく変化する公道レースで、トップライダーたちが極限の中でマシンを素早く確実にコントロールすべく要求したプロファイル＝タイヤ形状です。 【内部構造の最適化】　 ☆減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性☆ 線密度が高く引張強度の高い素材の採用により、高速走行時やブレーキング時、コーナリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。 また様々な路面状況（情報）を正確にライダーに伝え、あらゆる状況下で意図した通りマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。 また、”INTERACT TMテクノロジー”を応用し、路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な設地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。 【メッツラー独自のグルーブデザイン】　 ☆雨天でも安心してバンクできる優れたウエットパフォーマンス☆ ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追及。 【新開発コンパウンドの採用】　 ☆非常に高いドライグリップと、ウェットパフォーマンスの両立☆ 【フロントタイヤ】 最新の100％シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 【リアタイヤ】 センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカ含有量を変化。 ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 また、トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナリングを実現します。 【SPORTEC M7 RR　190/50ZR17　(73W)　TL・リア 装着可能車両　一例】 【HONDA （ホンダ）】 CBR900RR/ファイアーブレード(02-)、CBR1000RR(04-) 【YAMAHA （ヤマハ）】 YZF-R1(98-08)、FZS1000フェーザー/FZ1(06-) 【KAWASAKI（カワサキ）】 ZX-9R(00-)、ZX-10R(04-05) Z1000(03-)、ZZ-R1400(06-)、1400GTR 【SUZUKI（スズキ）】 GSX-R750(96-99)、GSX-R1000(01-)、TL1000R/S GSX1300R(HAYABUSA隼1300)、GSX1400(01-) （参考装着車両は、年式や型式の相違や車体の状態（カスタムなど）により、異なってくる場合もございます。 上記に記載している車両および年式は、できる限り、 入念にデータを調べたつもりではございますが、 各データによる違いなどもございますので（特に年式）、 ご注文いただく際は、必ず現在装着されているサイズとの 照合をお願いいたします。 ご不明な点はお気軽にお問い合わせ願います。） ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

スポーツライディングに不可欠な”軽快なハンドリング””高いドライグリップ”と同時に、 スーパースポーツタイヤとしては異次元の”ウエットパフォーマンス”と路面状況の把握のしやすさといった ”安全性”を高いレベルで融合。 様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツライディングができる、スーパースポーツタイヤの新基準となるタイヤです！ 毎日の通勤から週末のワインディング、長距離ツーリングまで、 様々な状況でライディングに楽しみを求めるアクティブなライダー達・・・ 公道走行では、突然の予期しない状況にも的確に対応でき、様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツラライディングができるタイヤが必要。 メッツラーはこれをスーパースポーツカテゴリーの製品に具現化する手段として、歴史あるマン島TTなど、サーキットレースとは全く次元の異なる路面状況で行われる世界的な公道レースへ参戦し、得られたノウハウや最新のテクノロジーをフィードバックし、「SPORTEC M7 RR」を開発しました。 オンロード　スーパースポーツ向け　ラジアルタイヤ 後輪用（画面右） タイヤ幅151mm　外径612mm 標準リム幅4.25インチ　許容リム幅4.00-4.50インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【外径の大きい新プロファイル採用】　 ☆優れたハンドリングと路面追従性☆ 「SPORTEC M7 RR」は、直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。 そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。 路面状況が目まぐるしく変化する公道レースで、トップライダーたちが極限の中でマシンを素早く確実にコントロールすべく要求したプロファイル＝タイヤ形状です。 【内部構造の最適化】　 ☆減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性☆ 線密度が高く引張強度の高い素材の採用により、高速走行時やブレーキング時、コーナリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。 また様々な路面状況（情報）を正確にライダーに伝え、あらゆる状況下で意図した通りマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。 また、”INTERACT TMテクノロジー”を応用し、路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な設地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。 【メッツラー独自のグルーブデザイン】　 ☆雨天でも安心してバンクできる優れたウエットパフォーマンス☆ ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追及。 【新開発コンパウンドの採用】　 ☆非常に高いドライグリップと、ウェットパフォーマンスの両立☆ 【フロントタイヤ】 最新の100％シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 【リアタイヤ】 センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカ含有量を変化。 ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 また、トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナリングを実現します。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

スポーツライディングに不可欠な”軽快なハンドリング””高いドライグリップ”と同時に、 スーパースポーツタイヤとしては異次元の”ウエットパフォーマンス”と路面状況の把握のしやすさといった ”安全性”を高いレベルで融合。 様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツライディングができる、スーパースポーツタイヤの新基準となるタイヤです！ 毎日の通勤から週末のワインディング、長距離ツーリングまで、 様々な状況でライディングに楽しみを求めるアクティブなライダー達・・・ 公道走行では、突然の予期しない状況にも的確に対応でき、様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツラライディングができるタイヤが必要。 メッツラーはこれをスーパースポーツカテゴリーの製品に具現化する手段として、歴史あるマン島TTなど、サーキットレースとは全く次元の異なる路面状況で行われる世界的な公道レースへ参戦し、得られたノウハウや最新のテクノロジーをフィードバックし、「SPORTEC M7 RR」を開発しました。 オンロード　スーパースポーツ向け　ラジアルタイヤ 後輪用（画面右） タイヤ幅178mm　外径630mm 標準リム幅5.50インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【外径の大きい新プロファイル採用】　 ☆優れたハンドリングと路面追従性☆ 「SPORTEC M7 RR」は、直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。 そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。 路面状況が目まぐるしく変化する公道レースで、トップライダーたちが極限の中でマシンを素早く確実にコントロールすべく要求したプロファイル＝タイヤ形状です。 【内部構造の最適化】　 ☆減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性☆ 線密度が高く引張強度の高い素材の採用により、高速走行時やブレーキング時、コーナリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。 また様々な路面状況（情報）を正確にライダーに伝え、あらゆる状況下で意図した通りマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。 また、”INTERACT TMテクノロジー”を応用し、路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な設地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。 【メッツラー独自のグルーブデザイン】　 ☆雨天でも安心してバンクできる優れたウエットパフォーマンス☆ ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追及。 【新開発コンパウンドの採用】　 ☆非常に高いドライグリップと、ウェットパフォーマンスの両立☆ 【フロントタイヤ】 最新の100％シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 【リアタイヤ】 センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカ含有量を変化。 ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 また、トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナリングを実現します。 【SPORTEC M7 RR　180/55ZR17 (73W) TL・リア 装着可能車両　一例】 【HONDA （ホンダ）】 CB600ホーネット(00-)、CBR600F(99-) CBR600RR(03-)、VFR800、CB900ホーネット(02-) VTR1000F/ファイアーストーム、X11 スーパーホーク、CB1300(10-)、CB1300スーパーフォア/ボルドール(03-) 【YAMAHA】 YZF-R6、FZ6-S フェーザー(05-)、FZ6 フェーザー S2 YZF-R6、YZF750R/SP、FZ8/FAZER(10-)、FZS1000フェーザー/FZ1(01-05) YZF1000Rサンダーエース、XJR1300、FJR1300(01-) 【KAWASAKI】 Z750(04-)、Z750S(05-)、ZXR750(93-)、ZX-9R(-99) ZZ-R1200(02-)、ZRX1200DAEG(09-)、ZRX1200/R/S(01-) 【SUZUKI】 GSX-R600(96-)、GSR600(06-)、GSX-R750(00-) SV1000S(03-)、GSF1200/S、バンディット1200/S(00-) 【BMW】 F800S/ST、K1200R SPORTS、K1200GT K1300GT、R1200ST （参考装着車両は、年式や型式の相違や車体の状態（カスタムなど）により、異なってくる場合もございます。 上記に記載している車両および年式は、できる限り、 入念にデータを調べたつもりではございますが、 各データによる違いなどもございますので（特に年式）、 ご注文いただく際は、必ず現在装着されているサイズとの 照合をお願いいたします。 ご不明な点はお気軽にお問い合わせ願います。） ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

スポーツライディングに不可欠な”軽快なハンドリング””高いドライグリップ”と同時に、 スーパースポーツタイヤとしては異次元の”ウエットパフォーマンス”と路面状況の把握のしやすさといった ”安全性”を高いレベルで融合。 様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツライディングができる、スーパースポーツタイヤの新基準となるタイヤです！ 毎日の通勤から週末のワインディング、長距離ツーリングまで、 様々な状況でライディングに楽しみを求めるアクティブなライダー達・・・ 公道走行では、突然の予期しない状況にも的確に対応でき、様々な路面状況、天候、気温でも安全にスポーツラライディングができるタイヤが必要。 メッツラーはこれをスーパースポーツカテゴリーの製品に具現化する手段として、歴史あるマン島TTなど、サーキットレースとは全く次元の異なる路面状況で行われる世界的な公道レースへ参戦し、得られたノウハウや最新のテクノロジーをフィードバックし、「SPORTEC M7 RR」を開発しました。 オンロード　スーパースポーツ向け　ラジアルタイヤ 前輪用（画面左） タイヤ幅110mm　外径586mm 標準リム幅3.00インチ　許容リム幅3.00-3.50インチ チューブレスタイプ 【技術解説】　 【外径の大きい新プロファイル採用】　 ☆優れたハンドリングと路面追従性☆ 「SPORTEC M7 RR」は、直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。 そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。 路面状況が目まぐるしく変化する公道レースで、トップライダーたちが極限の中でマシンを素早く確実にコントロールすべく要求したプロファイル＝タイヤ形状です。 【内部構造の最適化】　 ☆減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性☆ 線密度が高く引張強度の高い素材の採用により、高速走行時やブレーキング時、コーナリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。 また様々な路面状況（情報）を正確にライダーに伝え、あらゆる状況下で意図した通りマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。 また、”INTERACT TMテクノロジー”を応用し、路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な設地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。 【メッツラー独自のグルーブデザイン】　 ☆雨天でも安心してバンクできる優れたウエットパフォーマンス☆ ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追及。 【新開発コンパウンドの採用】　 ☆非常に高いドライグリップと、ウェットパフォーマンスの両立☆ 【フロントタイヤ】 最新の100％シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 【リアタイヤ】 センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカ含有量を変化。 ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。 また、トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナリングを実現します。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

商品間違い/サイズ間違いによる注文キャンセルは一切お受けできません。 注文確定前に必ず商品名をご確認ください。 ◆商品内容：タイヤ1本 ◆メーカー：IRC/井上ゴム工業 ※新品タイヤ1本分の価格です。 ※商品画像はイメージです。 【送料について】 ・本州/送料込　 ・北海道/1本￥500(税別) ※沖縄・離島は別途御見積もり ※ホイールは付属しません 【製造年週について】　 製造年週のご確認やご指定は出来ません 適正に保管・検品し、品質に問題無しと判断された商品をお届け致します 【納期について】 メーカー在庫確認後、3-5営業日で出荷いたします。 メーカー在庫欠品の際はその旨連絡の上ご注文キャンセルとさせて頂く場合ございます。 何卒ご了承いただけます様お願い致します 【梱包について】 商品の梱包については、少しでも販売価格を安く抑えるため、簡易的な梱包にて手配させていただいております タイヤという商品の特性上(ゴム製品である事、外で使用する物である事等)、緩衝材やビニール等も使用いたしませんので予めご了承ください。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 前輪用（写真左） タイヤ幅約120mm 標準リム幅3.50インチ　許容リム幅3.50-3.75インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 後輪用（写真右） タイヤ幅約190mm 標準リム幅6.00インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：180mm　外径：622mm 標準リム幅：5.00インチ　許容リム幅：5.00-5.50インチ チューブレスタイプ ラジアル構造 ※HONDA ゴールドウイングGL1800リア用サイズ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 後輪用（写真右） タイヤ幅約180mm 標準リム幅5.50インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ ※重量車向け2プライカーカスです。 ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 後輪用（写真右） タイヤ幅約190mm 標準リム幅6.00インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

オンロード　クラシックバイアスタイヤ 後輪用　タイヤ幅4.00インチ 標準リム幅2.50インチ　許容リム幅2.15-3.00インチ チューブタイプレスタイプ ◆全てのメッツラーのテクノロジーの始まり。人気の超ロングセラータイヤ、パーフェクトME77。 ◆快適な乗り心地と安定性の確保、リニアで容易なハンドリングを提供します。長寿命も魅力です。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

グリップ、コントロール性、操縦安定性の 総合的パフォーマンス力。 さらに進化した、最強のオールラウンドタイヤ登場！ オンロード　スポーツツーリングタイプ　ラジアルタイヤ 後輪用（写真右） タイヤ幅約180mm 標準リム幅5.50インチ　許容リム幅5.50-6.00インチ チューブレスタイプ ●グリップだけでなく、コントロール性や操縦安定性といった総合的な パフォーマンスの質を高め、ウェット路面での安全性が更に向上。 ●ウェット路面よりコンディションの良いドライ路面では、 高められたコントロール性と操縦安定性により、 思う存分スポーツライディングをお楽しみいただけます。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 前輪用（画面左） （装着前）タイヤ幅：122mm　外径：701mm 標準リム幅：3.50インチ　許容リム幅：2.75-3.75インチ チューブレスタイプ ※REINF=強化タイヤ 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

オンロード　クラシックバイアスタイヤ 前輪用　タイヤ幅3.25インチ 標準リム幅2.15インチ　許容リム幅1.85-2.50インチ チューブレスタイプ ◆メッツラーの代名詞にしてトラディショナルマシンのオーナー達に愛され続けるパーフェクトME11復活！ ◆快適な乗り心地と安定性の確保、リニアで容易なハンドリングを提供します。長寿命も魅力です。 ※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：200mm　外径：646mm 標準リム幅：5.50インチ　許容リム幅：5.50-6.25インチ チューブレスタイプ ラジアル構造 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。

「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。 摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！ オンロード　カスタムツーリング 後輪用（画面右） （装着前） タイヤ幅：200mm　外径：646mm 標準リム幅：5.50インチ　許容リム幅：5.50-6.25インチ チューブレスタイプ ラジアル構造 【技術解説】　 【コンパウンド】 ☆「耐摩耗性」の向上☆ 耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、 ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。 ☆摩耗の均一化☆ メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。 これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。 【プロファイル】 「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。 タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れた耐久性を実現しています。 【トレッドパターンデザイン】 「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。 また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。 路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。 それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。 【接地面形状】 「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、5％短く、15％幅広くしています。 接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。 また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。 V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。 ◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。