■納期状況をご確認ください■商品概要カムチェーンAのみ■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンAです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB1100F CB1100F
5,390 ～
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■納期状況をご確認ください強化版はこちら通常版はこちら■商品概要内容：プライマリーチェーン、カムチェーンA、カムチェーンB■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンA B、プライマリーチェーンです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB900F CB900F   備考: (FZ | FB | FC | FD)■商品番号w-1882-059
27,610 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カムチェーンBのみ■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンBです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB900 F CB900 F  備考: (FZ|FB|FC|FD)
4,070 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要強化版カムチェーンA■詳細説明純正に比べ疲労強度を上げて摩耗性能は従来を維持した設計です。
強度を上げて騒音低減。
製造メーカーは純正と同じです。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB1100R CB1100RCB900F CB900FCB1100F CB1100F
6,050 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カムチェーンBのみ■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンBです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB1100F CB1100F
4,070 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カムチェーンAのみ■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンAです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB1100 R CB1100 R  備考: (FB|FC|FD)
5,390 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カムチェーンBのみ■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンBです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB1100 R CB1100 R  備考: (FB|FC|FD)
4,070 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カムチェーンAのみ■詳細説明エンジンオーバーホールの際に必要なカムチェーンAです。
復刻再生産しオリジナルパーツにラインナップ。
信頼のおける国内メーカーでの製造です。
■注意点※写真はイメージです。
※ご使用になられる車種に適合可能かよくお調べの上、ご注文ください。
※交換は知識を持ったショップで行ってください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ご注文から納品までにお時間が掛かる場合があります。
■適合車種CB900 F CB900 F  備考: (FZ|FB|FC|FD)
5,390 ～
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■商品概要【カラー】チタン色■詳細説明GPZ系エンジンのカムチェーンのノイズ低減に効果あり！異音が出やすいGPZ系エンジンのカムチェーンのノイズ低減におおいに役立ちます。
純正(オートタイプ)と交換することにより、手動で微調整が可能になるとても便利なパーツです。
■適合車種ZZR1200 ZZR1200 ZRX1200 DAEG ZRX1200 DAEG ZRX1200 ZRX1200 年式: -09 ZRX1100 ZRX1100 ZZR1100 ZZR1100   備考: C型 ZZR1100   備考: D型GPZ900R GPZ900R   備考: A7-■商品番号000WZDP001C■JANコード4582215512777
7,132 ～
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 ■商品概要アーム：アルミ削り出しタフラム仕上げ重量：26.6g(ノーマル36.6g)ローラー軸部：スチール製テンショナーキャップ：エンジニアリングプラスチック製適合純正品番：14500-035-020(アーム)適合純正品番：14566-086-030(キャップ)■詳細説明耐久性の高いチューニングエンジン対応テンショナーアーム！ハイチューンエンジンでの過酷な使用状況ではノーマルカムチェーンテンショナーの変形が発生してしまい、思わぬトラブルの原因となります。
SPLカムチェーンテンショナーはアルミ削り出し材を使用し、強度アップを実現。
また、テンショナープッシュロッド当り面の拡幅化とエンジニアリングプラスチック材のテンショナーキャップの採用により変形を防止し、トラブルを予防します。
■注意点※スーパーカブ50／110のAA04、JA07モデル以降は使用できません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー、カブ系エンジン(FI車含)用 モンキー、カブ系エンジン(FI車含)用   備考: ※スーパーカブ50／110のAA04、JA07モデル以降は使用不可■商品番号303-1083810■JANコード4990852084753
7,368 ～
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 ■商品概要【リンク数】94L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K) ■商品番号127D-219DH-094■JANコード4580339967824
13,025 ～
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■商品概要【リンク数】82L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CB350F CB350F CB400F CB400F ■商品番号127D-219DH-082■JANコード4580339967817
13,025 ～
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■商品概要【リンク数】114L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 93-98   備考: 水冷■商品番号127D-219DH-114■JANコード4580339967855
13,025 ～
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■商品概要【リンク数】110L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種FZR1000 FZR1000 FZ750 FZ750 ■商品番号127D-219DH-110■JANコード4580339967848
13,025 ～
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 ■商品概要【カムチェーン形状】瓢箪型【リンク数】106L【カラー】スチールカラー■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただきたい事・形状が瓢箪型から小判型に変わっております為、外周と内周上の回転方向に接触物が無いかご確認ください。
・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZXR750R ZXR750R SR400 SR400 SR500 SR500 XS650 XS650 XS650 Special XS650 Special XT500 XT500 ■商品番号127D-219DH-106■JANコード4580339967831
13,025 ～
|
■商品概要【リンク数】116L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 90   備考: L GSX-R750 年式: 89   備考: RK GSX-R750 年式: -87 ■商品番号127D-219DH-116■JANコード4580339967862
13,025 ～
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■商品概要【リンク数】118L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 88|89   備考: J GSX-R750 年式: 88|89   備考: KV-max 1200 V-max 1200 V-MAX 1680 V-MAX 1680 ■商品番号127D-219DH-118■JANコード4580339967879
13,025 ～
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■商品概要【リンク数】120L【カラー】スチールカラー■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただきたい事・形状が瓢箪型から小判型に変わっております為、外周と内周上の回転方向に接触物が無いかご確認ください。
・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GS1000E/S GS1000E/S   備考: E GS1000E/S   備考: S GS1000E/S   備考: STGSX1000S カタナ (刀) GSX1000S カタナ (刀)   備考: SGS750 GS750 GS400 GS400 GS1000 GS1000 ■商品番号127D-219DH-120■JANコード4580339967886
13,125 ～
|
 ■注意点※Z1000A1／A2、Z1R-1、Z750D1、FX-1(77-78)／Z1000Mk-2、Z1R-2 (79-80) 及び、Z-1／Z-2系で純正品とはカムチェーンを押す位置が違います為、カムチェーンの調整にはご注意下さい。
※カムチェーンを調整するのにバーニャタイプのカムスプロケットが必要になります。
またカムチェーンの張り過ぎにご注意ください。
※各種ケーブルを組み込み後にハンドルを左右に目いっぱい切ってケーブルがどこにも接触せず引っ張られてないことをご確認ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種KZ1000 KZ1000 年式: 78  KZ1000 年式: 79-80 KZ1000A3 KZ1000A3 KZ1000A4 KZ1000A4 KZ1000MKII KZ1000MKII Z-1 Z-1 Z-1RII Z-1RII Z-2 Z-2 Z750FX-1 Z750FX-1 年式: 72-78 ■商品番号127-K012■JANコード4580340001463
18,700 ～
|
 ■商品概要【図：H】付属品：テンショナーガスケット、マウントボルト■詳細説明M10特殊ロッドにより、カムチェーンのバックラッシュを確実に抑制。
●ネジロック機構により、STDエンジンからチューンドエンジンに対応。
●ロックナットはボルトを確実にロックするフランジタイプとし、特殊ナイロンロックによりオイル漏れも抑制。
●コンパクトなAll Billetボディーは、レーシングキャブレター装着時の干渉を避けるのにも最適。
●マウントボルト、ガスケット付。
■適合車種Z1000 (空冷) Z1000 (空冷) 年式: 72-80 Z750 (空冷) Z750 (空冷) 年式: 72-80 Z900 (KZ900) Z900 (KZ900) 年式: 72-80 ■商品番号72-671■JANコード4589641383285
11,785 ～
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■商品概要【図：H】付属品：テンショナーガスケット、マウントボルト■詳細説明M10特殊ロッドにより、カムチェーンのバックラッシュを確実に抑制。
●ネジロック機構により、STDエンジンからチューンドエンジンに対応。
●ロックナットはボルトを確実にロックするフランジタイプとし、特殊ナイロンロックによりオイル漏れも抑制。
●コンパクトなAll Billetボディーは、レーシングキャブレター装着時の干渉を避けるのにも最適。
●マウントボルト、ガスケット付。
■適合車種Z1000 (空冷) Z1000 (空冷) 年式: 72-80 Z750 (空冷) Z750 (空冷) 年式: 72-80 Z900 (KZ900) Z900 (KZ900) 年式: 72-80 ■商品番号72-671■JANコード4589641383285
11,785 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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