適合車種：HONDA モンキー/ゴリラ（12V） Z50JN/P/S/T/V/W/X Z50J-2000001〜 Z50JY/1/2/4/5/6/7 AB27-1000001〜 APE50 XZ50/1/2/3/4/6/7 AC16-1000001〜1599999 APE100 XZ100/2/3/4/6/7/8/9 HC07-1000001〜 APE100 Type-D XZ100/9 HC13-1000001〜 XR50 モタード XR50M/5/7 AD14-1000001〜 XR100 モタード XR100M/5/7 AD13-1000001〜 ※モンキー（'09〜）/APE50（'07/12〜） フューエルインジェクションモデルは装着不可。
特長：高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまでポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでもパワー発揮。
※デイトナおよび他社のアウターローターキット等との同時装着はできません。

■商品概要シグナルジェネレーター画像番号1■注意点※パーツリストの画像は「Suzuki Gs1100 1984 (e) Usa (e03)」の車種のものです。
※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
■適合車種GS1100 1984 (E) USA (E03) GS1100 1984 (E) USA (E03) GS1100G 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1982 (Z) USA (E03) GS1100G 1982 (Z) USA (E03) GS1100G 1983 (D) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1983 (D) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1983 (D) USA (E03) GS1100G 1983 (D) USA (E03) GS1100G 1984 (E) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1984 (E) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1985 (F) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1985 (F) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1986 (G) GENERAL EXPORT (E01) GS1100G 1986 (G) GENERAL EXPORT (E01) GS1100GK 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) GS1100GK 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) GS1100GK 1982 (Z) USA (E03) GS1100GK 1982 (Z) USA (E03) GS1100GK 1983 (D) GENERAL EXPORT (E01) GS1100GK 1983 (D) GENERAL EXPORT (E01) GS1100GK 1983 (D) USA (E03) GS1100GK 1983 (D) USA (E03) GS850G 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) GS850G 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) GS850G 1982 (Z) USA (E03) GS850G 1982 (Z) USA (E03) GS850G 1983 (D) GENERAL EXPORT (E01) GS850G 1983 (D) GENERAL EXPORT (E01) GS850G 1983 (D) USA (E03) GS850G 1983 (D) USA (E03) GS850G 1984 (E) (E01 E02 E04 E06 E22 E24 E25) GS850G 1984 (E) (E01 E02 E04 E06 E22 E24 E25) GS850G 1985 (F) (E01 E02 E04 E06 E22 E24 E25) GS850G 1985 (F) (E01 E02 E04 E06 E22 E24 E25) GS850G 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E22 E24 E25) GS850G 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E22 E24 E25) ■商品番号3290049420

●メーカー名：クリエイティブ・ファクトリー ポッシュ / C.F.POSH●商品名：レーシングCDI スーパーバトル●メーカー品番：・492064●JANコード：4947934077578商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考レーシングCDIスーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハスーパーJOG-ZR1996-1998※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（K.ZEPHYR1100 コードセット付）●メーカー品番：・0308P●JANコード：4580578514735ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00308のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100〜2001※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（S.GS400）●メーカー品番：・00416●JANコード：4580578510805ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意TPS（後付）対応 SPIIフルパワーキットシリーズ（イグナイタとイグニッションコイルのセット）です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGS400/E1976〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
■適合車種SFX50 2001 (1) PORTUGAL SFX50 2001 (1) PORTUGAL ■商品番号30410GBM860

●メーカー名：キタコ / KITACO●商品名：I-MAP カプラーオンセット●メーカー品番：763-1429100●JANコード：4990852098194商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様■配線加工不要 ■i-map（ 車種専用マップインストール済み） ■燃料噴射カットによるリミッターを解除する機能を搭載 ■車種専用ハーネス付属 ■タイラップ付属●特徴【カプラーオンハーネス】煩わしい配線作業をカット！付属ハーネスをカプラーに繋げるだけ簡単組み付け。
【i-map インジェクションコントローラー】各種マップをインストール済。
DIP スイッチ（右）で切り替え。
ユーザーオリジナルマップ製作可能。
※2●備考燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。
キタコ製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。
（マップ数は車種により異なります。
）また、キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。
●ご注意※1：オリジナルマップを作成するにはインターネット環境が整ったパソコンとPCインターフェイスケーブル（763-0500900）が必要です。
メーカーWEBサイトから設定ソフトをダウンロード（無料）してパソコンで設定して下さい。
※オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル（763-0500900）とwindows搭載のパソコンが必要です。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダクロスカブFNO.JA10-4000001〜ホンダスーパーカブ110/プロFNO.JA10-1000001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

 メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [CFポッシュ]

 メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1日〜2日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [CFポッシュ]

●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36247●JANコード：4909449167274商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハJOG20005EM3〜4：SA12J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハJOG ZII20045SW4ヤマハJOG/C2001-2005SA16J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハJOGアプリオ2001〜4JPAヤマハJOGポシェ1999-20015GD1/2※5GD3〜6は未確認（純正CDI部番変更あり）。
ヤマハスーパーJOG ZR20003YKB：SA13J※排ガス対策モデルに適合。
ヤマハビーノ2001-20035AUE〜L：YJ50R※97〜00モデル（5AU1〜9/A〜D）、03/7〜モデル（5AUM〜）は不可。
ヤマハリモコンJOG2001-2005SA16J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハリモコンJOG ZR2001-2005SA16J※5PT1/2、5SW1〜3に適合。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■定価118000円(税別)■対応車両シグナスX 2型/3型 [国内]BW'S125/X [1型台湾]※シグナスX 2型/3型は年式/型式でECUが異なります、ご注意下さい。
■セット内容RC MiniX ECU本体×1AF2空燃比モジュール×1LSU4.9規格 ワイドバンドO2センサー [センサーサイズ：M18/P1.5]専用アプリ aRacer X Tune 日本語説明書(ダウンロード版)新品未使用、aRacer(アレーサー)RC MiniX フルコンユニット 他に出回っている安物のサブコンとは全く違う、画期的な燃調調整アイテムです ●RC MiniXはスマホのアプリを使用し、簡単に燃調調整が可能●サブコンよりも更に進化を遂げた、サブコン的なフルコンです●EFI車両の改造には欠かせないチューニングECU(フルコン)となります●RCシリーズはデータログ機能も搭載、システムは一括されています●RC MiniXは前作RC Mini5のアップグレード版！！●クアッドコア(4コア)MCUを搭載し、Quick Burn処理速度が200% UP！●スマートフォンとの接続はWifiとなり、通信スピードは大幅にUP!●本キットはAF2 ワイドバンドO2センサーモジュールとのセットです。
●オートチューン機能やクローズドループ補正が使えます。
●車両側は無加工のプラグアンドプレイです。
本体固定には工夫が必要です。
●ECU本体ごと交換するので、サブコンにありがちな純正ECUのブロックなどは発生しません。
●PCソフトウェアや説明書は【aRacer ソフトDLサイト】よりダウンロードができます●使用方法は【aRacer youtube紹介動画等】をご参照ください●更なる詳細は【aRacer ホームページ】をご覧ください【注意事項】●本キットを取り付けただけでは機能致しません。
必ず初期設定が必要です。
PCにて設定ご希望の場合は、PC接続用USBハーネスキット【iLinkケーブル】が必要になります。
弊社でも取寄せ可能(若干の納期を頂きます)ですのでお問い合わせ下さい。
●専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。
aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。
設定を間違うとエンジン破損の原因となります。
●セットのワイドバンドセンサーはM18/1.5ピッチです。
基本は純正マフラーに取り付けても、あまり意味のないチューニングですので、M18/1.5ピッチのO2センサーボスを設けた、スポーツマフラーと併用して頂く必要がございます。
●不明な内容に関しましてはご購入前にご相談ください。
●O2センサー単品は初期不良のみ保証対象となっております。
初回走行後の不良は保証の対象となりませんので、予めご注意ください。
●純正O2センサーを取外して運用すると、純正メーターのチェックランプが点灯します。
これは仕様であり、消灯することはできません。
制御は通常に行われ問題はございません。
●日本仕様車の一部でヘッドライトが点灯しない場合は配線処理が必要です。
処理方法についてはお問い合わせ下さい。
【スマホアプリ aRacer X TUNEについて】●aRacer X TUNEはECUにより使用できるファンクションが制限されており、課金することで制限が解除され操作が可能になります。
RC miniXに関しては、以下の7項目はアップグレード不要でデフォルトで使用可能です。
・Fuel Base・Engine and Vehicle Settings・4D Fuel Adjust・4D Spark Angle Adjust・Temp. Compensation・Auto Tune・Target AFR●iOS(iPhone)推奨です。
Androidは機種によって接続できない場合があります、ご注意下さい。
●Androidではアップグレードの操作ができません。
iPhoneかPCでの操作が必要となります。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット K.ZRX1100●メーカー品番：・00301●JANコード：4580578510317ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※TPS対応（無い場合は自動最適制御）※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZRX1100※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

適合車種：HONDA 12Vモンキー 12Vゴリラ ミツバ製ローター車両 （ローターの正面部MITSUBAの刻印あり）　 特長：純正ローターに対し25%軽量化。
PickUPの向上を実現。
点火時期デジタル処理に対応したローターピックアップ部を採用。
デジタルCDIを採用。
(標準装着CPU/12,000rpm回転リミッター付き） 内蔵ディップスイッチによりMAP1〜4の点火時期の変更が可能。
オプションCPUへの交換による点火時期設定変更可能。
　 注意：ステーターコイルは純正を利用ください。
ノーマルCDIは利用できません。
モンキーにはデンソー製とミツバ製の2種類のローターが使われています。
メーカーを確認の上お求めください。
JAZZローター及びステーターコイルに変更している場合はローターピックアップ部とピックアップコイルが干渉して使用ができません。
送料サービスでお届けします。
　

●メーカー名：オカダ / OKADA PROJECTS(オカダプロジェクツ)●商品名：プラズマブースター タイプCDI●メーカー品番：SB501700R●JANコード：4560177250043商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様対応点火方式：CDI点火方式 対応イグニッションコイル数：1個 LED有無：無●特徴【パワー/トルクアップ】火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします 【レスポンスアップ】燃焼速度が速くなるので反応が早くなります。
【始動性の向上】点火エネルギーの増加で着火性能を上げます。
【振動の低減】燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
【エンジンに優しい】燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります。
【環境に優しい】完全燃焼を促進させCO・HCを低減させます。
【LEDを標準装備】LEDにより取り付け状態と作動状態を確認できます。
（TYPE Bのトランジスタ点火車のみ） 【安全機能を装備】万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です。
【クイックコネクターを付属】配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。
脱着も容易にできます。
【耐震性、耐水性を確保】走行時の振動や雨などに強い設計となっております。
●備考『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
●ご注意※プラズマブースターは、ノーマル（純正品）のイグニッションコイル用に設定されています。
イグニッションコイルを変更している車両には装着することが出来ません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC（2st）2001-2004排気量：250スズキ250SB〜2003排気量：250ケーティーエム520EXC（4st）2000-2002排気量：520ヤマハBRONCO排気量：225ホンダCRF150F（4st）〜2003排気量：150ホンダCRF450R（4st）〜2003排気量：450カワサキDトラッカー1998-2007排気量：250ガスガスEC2502st排気量：250ホンダGB250 クラブマン1989〜排気量：250カワサキKLX250（4st）2001-2005排気量：250カワサキKX125（2st）〜2003排気量：125カワサキKX250F（4st）2004排気量：250カワサキKX250（2st）2005排気量：250カワサキKX85〜2005排気量：85ホンダNSF100〜2008排気量：100スズキRM-Z250（4st）2004排気量：250スズキRM125（2st）2004-2005排気量：125スズキRM250（2st）2004排気量：250スズキTS200R1989-1996排気量：200ヤマハTT-R1252000-2004排気量：125ヤマハTT250R1993〜排気量：250ヤマハWR250F（4st）〜2002排気量：250ホンダXR2501995〜排気量：250ホンダXR250 BAJA1995〜排気量：250ホンダXR250 Motard1995〜排気量：250ホンダXR650/R1993-2003排気量：650ヤマハYZ125（2st）〜2003排気量：125ヤマハYZ250（2st）〜2004排気量：250ヤマハYZ450F（4st）2004排気量：450スズキジェベル2501996〜排気量：250ヤマハスライダー排気量：50ヤマハセロー2252004〜排気量：225※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

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●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワコイルーキット（SR400FI）●メーカー品番：・1024P●JANコード：4580578515220ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意イグニッションコイルの置換えキット、ボルトオン、コネクタオン、プラグコード／キャップ付、コネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハSR400（インジェクション車）2010〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
■商品番号30410HN4671

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SP2パワーコイルキット●メーカー品番：・1035P●JANコード：4580578515572ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●商品内容・SP2パワーアンプ（Aタイプ）・SP2イグニッションコイル（1P）、ブラケット（GROM）付×1・アンプブラケットセット（MONKEY125）・アンプハーネス（MONKEY125）・5＊20mmボルト×3（コイル取付用）・6＊15mmボルト×2（コイル取付用）・両面接着シート（アンプ固定用）・タイラップ（30cm）×1（アンプ固定用）・タイラップ（15cm）×5（ハーネス固定用）・コネクタ圧着済プラグコード（60cm）×1・ゴムブーツ×1●備考イグニッションコイルの置き換えキットです。
プラグコード（コネクタ圧着済）×0.6m付です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダMONKEY1252018-2020※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

商品説明： ・シーエフポッシュ スーパーバトルC.D.I. KSR-2 適合： ・カワサキ[KAWASAKI]：排気量51cc〜90cc：KSR-2 [80cc] ご注意： ※対応車種に記載している車種でも年式、型式によっては一部取り付けができない場合があります ※必ずご注文前にお問合せ、メーカーのホームページなどでお確かめください ※商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください ※画像はイメージ画像です ※一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります ※サイズ、デザインを必ずご確認の上、ご注文下さい ※人気商品に付き在庫を切らす事があります。
※お急ぎの方は必ず、在庫の確認をお願いします。
※ ※お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事がありますCFポッシュ 455063 スーパーバトルC.D.I. KSR-2

■商品概要【メーカー品番】01557-0E■詳細説明OEM type CDI Box■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種YFZ 350 BANSHEE 2WD YFZ 350 BANSHEE 2WD 年式: 97-99 ■商品番号1080521

■詳細説明純正タイプのCDIになります。
共通する車両が多数あります。
■注意点※年式等により配線が異なる場合がございます。
配線等をご確認の上、ご注文をお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種2JA系 2JA系 BWS50 BWS50   備考: 【3AA】JOG JOG   備考: 【3KJ／前期】■商品番号RT07■JANコード4580630321226

■商品概要【仕様】点火時期可変タイプ■詳細説明6種類の点火時期がチョイス可能。
■注意点※C.D.I.のみ交換では、最高速はUPしません。
ご了承ください。
※点火時期はスーパーバトルよりも遅角方向にのみ調整可能です。
※フューエルインジェクション車は除く。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種スーパーカブ50 スーパーカブ50   備考: (セル付) (FI車不可)リトルカブ リトルカブ   備考: (セル付) (FI車不可)■商品番号851361■JANコード4947934077998

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●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（ボルトオンセット）●メーカー品番：・01201●JANコード：4580578511055ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハマジェスティC〜2007※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【適合車種】 APE50（XZ50 1〜7) APE100 (XZ100 2〜8) XR50/100 Motard ※FI車は不可 ■リミッター回転数はピットロード用、コース用の2種類を 　ハンドルに取り付けたスイッチにて走行中に切替可能 ■設定リミット回転数はピットロード用、 　メインコース用にそれぞれ16種類を内蔵 　ピットロード用 4000〜7750rpm/ステップ250rpm 　コース用10000〜17000rpm/ステップ500rpm & リミッターOFF ■電源はDC12Vバッテリーまたは6P9V電池 　電池仕様はオプション設定(271510-01 1,050円) ■モンキー/APE 灯火系コイル装着車はレギュレーターからの 　電源確保可能。
(接続ハーネス付) 【キット内容】 ツインリミッター×1 CDI接続ハーネス×1 レギュレーター接続ハーネス×1 スイッチハーネス×1 ※CDIユニットは含まれておりません。

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA YAMAHA ヤマハ発動機 でいとなノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
●点火作動確認用LEDランプ付。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

【適合車種】ジョグZII（JOG）（5SW6/8）06〜07年・ベーシックジョグ（JOG）（5XN4/5/6）06〜07年・リモコンジョグ（JOG）06〜07年・ジョグ/C（JOG）06〜07年・リモコンジョグZR（JOG）（SA16J）06〜07年※ベーシックジョグ（JOG）（5XN4/5/6）06〜07年【5KN1〜3は不可。
】※リモコンジョグ（JOG）06〜07年【5SU7/B（CV50R）、一部の04〜05年イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
】※リモコンジョグZR（JOG）（SA16J）06〜07年【5SW5/7、一部の04〜05年イレギュラーモデル（純正5SW-00/02表記CDI採用車）に適合。
】ジョグ/C（JOG）06〜07年【5SU8/C（CV50Aリモコンレス仕様）、一部の04〜05年イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
】※key：CDIzero437387※ベーシックジョグ（JOG）（5XN4/5/6）06〜07年【5KN1〜3は不可。
】※リモコンジョグ（JOG）06〜07年【5SU7/B（CV50R）、一部の04〜05年イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
】※リモコンジョグZR（JOG）（SA16J）06〜07年【5SW5/7、一部の04〜05年イレギュラーモデル（純正5SW-00/02表記CDI採用車）に適合。
】ジョグ/C（JOG）06〜07年【5SU8/C（CV50Aリモコンレス仕様）、一部の04〜05年イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
】※各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
・リミッターカット、耐熱回路内蔵。
・アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
・点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）・CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1〜2アップ）に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
・安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
・バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
・CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
・完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
あらかじめご了承ください。
【商品名】プログレスレーシングCDI【商品番号】D2-77615【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】ジョグZII（JOG）（5SW6/8）06〜07年・ベーシックジョグ（JOG）（5XN4/5/6）06〜07年・リモコンジョグ（JOG）06〜07年・ジョグ/C（JOG）06〜07年・リモコンジョグZR（JOG）（SA16J）06〜07年

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワコイルーキット（Y.TRX850）●メーカー品番：・00221●JANコード：4580578510300ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意SPIIフルパワーキットシリーズ（イグナイタとイグニッションコイルのセット）です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハTDM850-2ヤマハTRX8501995-2001※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スペシャルエージェント / SPECIAL AGENT●商品名：Negotiator-S リミッターカット MT-09 ABS/TRACER-15●メーカー品番：SA-SPM-0018-00●JANコード：4560331852458商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考バイクの電気屋 SPECIAL AGENT（スペシャルエージェント）製品の核であるハードウェア／ソフトウェアの全てを自社開発しており、製品仕様の細部に至るまで、把握しております。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハMT-09 ABSヤマハMT-09 TRACER〜2015※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：スペシャルエージェント / SPECIAL AGENT●商品名：Negotiator-S リミッターカット MT-09 ABS/TRACER-15●メーカー品番：SA-SPM-0018-00●JANコード：4560331852458商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考バイクの電気屋 SPECIAL AGENT（スペシャルエージェント）製品の核であるハードウェア／ソフトウェアの全てを自社開発しており、製品仕様の細部に至るまで、把握しております。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハMT-09 ABSヤマハMT-09 TRACER〜2015※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。