■商品概要シグナルジェネレーター画像番号1-1■注意点※パーツリストの画像は「Suzuki Gs500e 1989 (k) Usa (e03)」の車種のものです。
※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
■適合車種GS500E 1989 (K) USA (E03) GS500E 1989 (K) USA (E03) GS500E 1990 (L) USA (E03) GS500E 1990 (L) USA (E03) GS500E 1991 (M) USA (E03) GS500E 1991 (M) USA (E03) GS500E 1992 (N) USA (E03) GS500E 1992 (N) USA (E03) GS500E 1993 (P) USA (E03) GS500E 1993 (P) USA (E03) GS500E 1994 (R) USA (E03) GS500E 1994 (R) USA (E03) GS500E 1995 (S) USA (E03) GS500E 1995 (S) USA (E03) GS500E 1996 (T) USA (E03) GS500E 1996 (T) USA (E03) ■商品番号3290001D00

■商品概要シグナルジェネレーター画像番号1■注意点※パーツリストの画像は「Suzuki Gs500e 1989 (k) (e01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39」の車種のものです。
※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
■適合車種GS500E 1989 (K) (E01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39 GS500E 1989 (K) (E01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39 GS500E 1989 (K) USA (E03) GS500E 1989 (K) USA (E03) GS500E 1990 (L) (E01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39 GS500E 1990 (L) (E01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39 GS500E 1990 (L) USA (E03) GS500E 1990 (L) USA (E03) GS500E 1991 (M) (E01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39 GS500E 1991 (M) (E01 E02 E04 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39 GS500E 1991 (M) USA (E03) GS500E 1991 (M) USA (E03) GS500E 1992 (N) (E01 E02 E04 E16 E17 E18 E21 E22 E24 E25 E53) GS500E 1992 (N) (E01 E02 E04 E16 E17 E18 E21 E22 E24 E25 E53) GS500E 1992 (N) USA (E03) GS500E 1992 (N) USA (E03) GS500E 1993 (P) (E01 E02 E04 E18 E21 E22 E24 E25 E34 E53) GS500E 1993 (P) (E01 E02 E04 E18 E21 E22 E24 E25 E34 E53) GS500E 1993 (P) USA (E03) GS500E 1993 (P) USA (E03) GS500E 1994 (R) (E02 E04 E18 E21 E22 E24 E25 E34 E37 E53) / P9 GS500E 1994 (R) (E02 E04 E18 E21 E22 E24 E25 E34 E37 E53) / P9 GS500E 1994 (R) USA (E03) GS500E 1994 (R) USA (E03) GS500E 1995 (S) (E02 E04 E22 E25 E34 E37) / P9 GS500E 1995 (S) (E02 E04 E22 E25 E34 E37) / P9 GS500E 1995 (S) USA (E03) GS500E 1995 (S) USA (E03) GS500E 1996 (T) (E02 E04 E18 E22 E24 E25 E34) GS500E 1996 (T) (E02 E04 E18 E22 E24 E25 E34) GS500E 1996 (T) USA (E03) GS500E 1996 (T) USA (E03) GS500E 1997 (V) (E02 E04 E22 E24 E25 E34 E37) GS500E 1997 (V) (E02 E04 E22 E24 E25 E34 E37) GS500E 1997 (V) USA (E03) GS500E 1997 (V) USA (E03) GS500E 1998 (W) (E02 E04 E18 E22 E24 E25 E34 E37) GS500E 1998 (W) (E02 E04 E18 E22 E24 E25 E34 E37) GS500E 1998 (W) USA (E03) GS500E 1998 (W) USA (E03) GS500E 1999 (X) (E02 E04 E22 E24 E25 E34 E37) GS500E 1999 (X) (E02 E04 E22 E24 E25 E34 E37) GS500E 1999 (X) USA (E03) GS500E 1999 (X) USA (E03) GS500E 2000 (Y) USA (E03) GS500E 2000 (Y) USA (E03) GS500E 2000 (Y) GS500E 2000 (Y) ...■商品番号3290001D20

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット H.CBX400F コードセット付き●メーカー品番：・0107P●JANコード：4580578514537ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00107のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBX400F/550F※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上 失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZZR1100 ZZR1100   備考: (D)type■商品番号dis-zd

■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上 失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZZR1200 ZZR1200 ■商品番号dis-zz12

■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上 失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZRX1100 ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200 ■商品番号dis-zr

■商品概要DOS-R対応■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上 失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZRX1100 ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200 ■商品番号dis-zrdo

■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上 失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GPZ900R GPZ900R GPZ750R GPZ750R ■商品番号dis-ni

■詳細説明始動性の向上！特に、低・中回転域においてのトルク及びレスポンスの向上 失火低減に絶対の効果「プラグコードを使用していた際の、抵抗による電圧ロス」を全回転域で低減！それらにより、エンジン全回転域の安定性がより向上！■注意点※装着に関しては「既にHIRを装着されていること」が条件となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GPZ1100 GPZ1100 年式: 95- ■商品番号dis-gpz

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット K.ZEPHYR750-2 コードセット付き●メーカー品番：・0319P●JANコード：4580578514773ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00319のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR7502001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（S.INAZUMA1200 コードセット付）●メーカー品番：・0415P●JANコード：4580578514902ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00415と同じ内容で、プラグコード、コードマーカー、コードクランプ付、コネクタ圧着済。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキイナズマ12001998〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

CJR パフォーマンスアップグレード ECU - ホンダ GROM 125 (2022年式以降) 用ステージ 1.2 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1.2 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1.2 アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
11) CJR ステージ 1.2 は、アフターマーケット カムシャフト ECU フラッシュ (オプションの DHM S1、CJR S1、DCR、CJR S2) でチューン 12) 他の排気オプションが利用可能で、まだリストされていない場合があります。
CJR フラッシュチューンステージ 1.2 セットアップリスト: 1) ショートインテーク/ヨシムラエキゾースト/カムシャフト 2) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ヨシムラエキゾースト/カムシャフト 4) ショートインテーク / ヒンドルエキゾースト / カムシャフト 5) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ヒンドルエキゾースト/カムシャフト 6) ショートインテーク / ブロックスエキゾースト / カムシャフト 7) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ブロックスエキゾースト/カムシャフト 8) ショートインテーク / ブロックスエキゾースト / カムシャフト 9) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ブロックスエキゾースト/カムシャフト 10) ショートインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト / カムシャフト 11) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト / カムシャフト 12) ショートインテーク/ズーム/ARループエキゾースト/カムシャフト 13) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ズーム/ARループエキゾースト/カムシャフト 装着可能モデル: 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/非 ABS) 2022年以降のMonkey 125には対応していません。
ステージ 1 - (純正または変更された純正の取り込み + 純正またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / 純正インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト 純正インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド) 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。
CJR パフォーマンスアップグレード ECU - ホンダ GROM 125 (2022年式以降) 用ステージ 1.2 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1.2 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1.2 アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
11) CJR ステージ 1.2 は、アフターマーケット カムシャフト ECU フラッシュ (オプションの DHM S1、CJR S1、DCR、CJR S2) でチューン 12) 他の排気オプションが利用可能で、まだリストされていない場合があります。
CJR フラッシュチューンステージ 1.2 セットアップリスト: 1) ショートインテーク/ヨシムラエキゾースト/カムシャフト 2) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ヨシムラエキゾースト/カムシャフト 4) ショートインテーク / ヒンドルエキゾースト / カムシャフト 5) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ヒンドルエキゾースト/カムシャフト 6) ショートインテーク / ブロックスエキゾースト / カムシャフト 7) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ブロックスエキゾースト/カムシャフト 8) ショートインテーク / ブロックスエキゾースト / カムシャフト 9) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ブロックスエキゾースト/カムシャフト 10) ショートインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト / カムシャフト 11) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト / カムシャフト 12) ショートインテーク/ズーム/ARループエキゾースト/カムシャフト 13) キメラインテーク、ミッド/ロングインテーク/ズーム/ARループエキゾースト/カムシャフト 装着可能モデル: 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/非 ABS) 2022年以降のMonkey 125には対応していません。
ステージ 1 - (純正または変更された純正の取り込み + 純正またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / 純正インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト 純正インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド) 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。

CJR パフォーマンス更新 ECU - ホンダ GROM 125 (2022+) のステージ 1 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1 CJR ステージ 1 フラッシュ チューン (リフレッシュ済み) ECU 2022年式以降 ホンダ グロム 125 用! ステージ1のリフラッシュは、グロムRRのレスポンスとパフォーマンスを向上させ、純正ECUのさまざまな制限を取り除き、エンジンに命を吹き込みます。
商品は再フラッシュされた新しい ECU であるため、ECU を送って再フラッシュを待つ必要はありません。
ステージ 1 は、ストックまたはアフターマーケットの吸気とストックの排気を対象としています。
アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
CJR Flash Tune ステージ 1 セットアップ リスト: 1) ストックインテーク/ストックエキゾースト 2) ストックインテーク（修正）/ストックエキゾースト 3) ショートインテーク/ストックエキゾースト 4) キメラインテーク/ストックエキゾースト 5) ストックインテーク/ヨシムラエキゾースト 6) ストックインテーク（改造）・ヨシムラエキゾースト 7) ストックインテーク/ヒンドルエキゾースト 8) ストックインテーク(改造)/ヒンドルエキゾースト 9) ストックインテーク/バンス＆ハインズエキゾースト 10) ストックインテーク (修正) / Vance & Hines エキゾースト 11) ストックインテーク/ブロックスエキゾースト 12) ストックインテーク(改造)/ブロックスエキゾースト 13) ストックインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 14) ストックインテーク (変更あり) / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 15) ストックインテーク / Zoom/ARループエキゾースト 16) ストックインテーク(修正) / Zoom/ARループエキゾースト 装着可能モデル： 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/NON-ABS) 2022年以降のモンキー 125 には対応していません。
ステージ 1 - (在庫または変更された在庫の取り込み + 在庫またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / OEM インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト OEM インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。
CJR パフォーマンス更新 ECU - ホンダ GROM 125 (2022+) のステージ 1 CJR PERFORMANCE REFLASHED ECU - STAGE 1 FOR HONDA GROM 125 (2022+) (送料無料) SKU #: CJR-1000-1 CJR ステージ 1 フラッシュ チューン (リフレッシュ済み) ECU 2022年式以降 ホンダ グロム 125 用! ステージ1のリフラッシュは、グロムRRのレスポンスとパフォーマンスを向上させ、純正ECUのさまざまな制限を取り除き、エンジンに命を吹き込みます。
商品は再フラッシュされた新しい ECU であるため、ECU を送って再フラッシュを待つ必要はありません。
ステージ 1 は、ストックまたはアフターマーケットの吸気とストックの排気を対象としています。
アップグレード内容： 1) 燃料と点火表を改訂して、ミッドレンジのデッドスポットを取り除き、スロットル応答を改善し、エンジン温度を下げ、RPM 範囲全体で全体的なパフォーマンスを向上させました。
CJRの燃料と点火テーブルは、CJRの開発パーツを組み合わせて、それぞれ自社製のカスタム品です。
2) RPM リミットの引き上げ - CJR は、ストック シリンダー ヘッドの RPM リミットを 500rpm 引き上げ、すべてのギアでの最高速度を向上させました。
3) 改良されたクローズドループ/オートチューン システム - ストック ECU テーブルは、スロットル位置が 0 ? 90% の範囲で 14.7 ターゲット 4) AFR がリーンになるように設計されています。
当社の ECU フラッシュでは、これを下げてより豊かなパーシャル スロットルを可能にし、スロットル レスポンスとパワーを向上させます。
5) 改訂された噴射開始 - 適切に調整された場合、この設定により、追加の点火タイミングを安全に実行して、低中域のスロットル応答を最適化し、ボード全体で追加の高 RPM ゲインを得ることができます。
この設定は、エンジン温度を下げるのにも役立ちます。
6) Engine Oil Temp Compensation Adjustments - この設定により、バイクが過熱し始めた場合に ECU にフェールセーフを設定できるように変更を加えることができます。
バイクが特定の温度に達すると、冷却を助けるために追加の燃料を追加するようにします。
7) Intake Air Temperature Compensation Adjustments - この設定は、外気温度の変化に応じて燃料をより一定に保つのに役立ちます。
8) オプションのオン/オフ設定 9) チップ センサーの削除 - スタント ライダーやレーサーが重量や移動のためにチップ センサーを取り外す場合。
10) コールド スタート削除 - この設定は、コールド スタート時のハイ アイドルを無効にします。
CJR Flash Tune ステージ 1 セットアップ リスト: 1) ストックインテーク/ストックエキゾースト 2) ストックインテーク（修正）/ストックエキゾースト 3) ショートインテーク/ストックエキゾースト 4) キメラインテーク/ストックエキゾースト 5) ストックインテーク/ヨシムラエキゾースト 6) ストックインテーク（改造）・ヨシムラエキゾースト 7) ストックインテーク/ヒンドルエキゾースト 8) ストックインテーク(改造)/ヒンドルエキゾースト 9) ストックインテーク/バンス＆ハインズエキゾースト 10) ストックインテーク (修正) / Vance & Hines エキゾースト 11) ストックインテーク/ブロックスエキゾースト 12) ストックインテーク(改造)/ブロックスエキゾースト 13) ストックインテーク / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 14) ストックインテーク (変更あり) / AR (Ebay/Amazon) エキゾースト 15) ストックインテーク / Zoom/ARループエキゾースト 16) ストックインテーク(修正) / Zoom/ARループエキゾースト 装着可能モデル： 2022年式以降 ホンダ グロム 125 (ABS/NON-ABS) 2022年以降のモンキー 125 には対応していません。
ステージ 1 - (在庫または変更された在庫の取り込み + 在庫またはアフターマーケットの排出) ステージ 1.1 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / OEM インジェクター) ステージ 1.2 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト OEM インジェクター / 27mm スロットル ボディ キット) ステージ 1.3 - (アフターマーケット インテーク / アフターマーケット エキゾースト / パフォーマンス カムシャフト / 27mm スロットル ボディ & マニホールド アップグレード / インジェクター + CJR V1 レース ヘッド 商品は通常、営業日7日以内にメーカー、海外から発送となります。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット H.CBX400F コードセット付き●メーカー品番：・0107P●JANコード：4580578514537ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00107のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBX400F/550F※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット K.ZEPHYR750-2 コードセット付き●メーカー品番：・0319P●JANコード：4580578514773ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00319のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR7502001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（S.INAZUMA1200 コードセット付）●メーカー品番：・0415P●JANコード：4580578514902ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00415と同じ内容で、プラグコード、コードマーカー、コードクランプ付、コネクタ圧着済。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキイナズマ12001998〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット S.BANDIT1200-1 コードセット付●メーカー品番：・0413P●JANコード：4580578514889ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00413のプラグコード、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキBANDIT12002000-2001※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット S.BANDIT1200-2 コードセット付●メーカー品番：・0414P●JANコード：4580578514896ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00414のプラグコード、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキBANDIT12002002〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPII FPキット（H.CB1000SFコードS付）●メーカー品番：・0104P●JANコード：4580578514513ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●内容SP2コントロールユニット（H.CB1000SF）SP2イグニッションコイル（2 P）80mmブラケット付＊2ワイヤハーネス（H.CB1000SF）6＊50mmボルト×2（コイル取付用）6＊6mmスペーサ×2（左側コイル取付用）両面接着シート、タイラップ（30cm）（コントロールユニット固定用）タイラップ（15cm）×6（ハーネス固定用）コネクタ圧着済プラグコード（1m）×2ゴムブーツ×4コードマーカー（1-4）×2セットコードクランプ×4●備考TPS対応（無い場合は自動最適制御）プラグコード付コードマーカー/クランプ付コードコネクタ圧着済メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1000SFSC30※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPII FPキット（H.CBR250RRコードS付）●メーカー品番：・0115P●JANコード：4580578514568ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（S.GSX1100S-2 コードセット付）●メーカー品番：・0406P●JANコード：4580578514865ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00406のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX1100S（国内）※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（S.GSX1100S-1 コードセット付）●メーカー品番：・0405P●JANコード：4580578514858ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意逆輸入車に使用する場合、次の国内用純正パーツが必要です。
1.シグナルジェネレータステータ（33110-493A0）2.シグナルジェネレータロータ（33120-493A0）3.ボルト（07130-08553） 00405のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX1100S（逆輸入車）※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3118

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3122

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3123

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 94-98   備考: ツーリングモデル 94-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 96-98   備考: ダイナ 96-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 96-99   備考: ソフテイルモデル 96-99(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3133

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 94-98   備考: ツーリングモデル 94-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 96-98   備考: ダイナ 96-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 96-99   備考: ソフテイルモデル 96-99(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3141

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3127

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますがこれを独立点火に変換する事で、排気音が歯切れ良くなりアイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 94-98   備考: ツーリングモデル 94-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 96-98   備考: ダイナ 96-98(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 96-99   備考: ソフテイルモデル 96-99(モジュールが8ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3136

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますが、これを独立点火に変換する事で排気音が歯切れ良くなり、アイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3117

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー：Daytona TwinTEC■詳細説明ツインテックのEVOLUTION用7ピンモジュールを中心に、車輌に合わせた点火関連製品がセットになった商品です。
エボリューションまでは同時点火が純正の仕様となってますが、これを独立点火に変換する事で排気音が歯切れ良くなり、アイドリングの雰囲気が変わります。
合わせて低回転域でのバックファイヤの減少、高回転域での出力の向上等の理由からメーカーも独立点火を推奨しています。
MODE SELECTのダイヤルで同時点火、独立点火の設定が可能です。
別売りのUSBインターフェースを使用する事によりパソコンで進角カーブを任意に設定出来ます。
■注意点※マップは出荷時の状態のまま発送となります。
※こちらのセットはプラグが異なる為スポーツスターには使用できません。
※こちらのセット内容の変更はできません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 91-94   備考: ツーリングモデル 91-94DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 90-95   備考: ダイナ 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-95   備考: ソフテイルモデル 90-95(モジュールが7ピンカプラー使用の車輌)■商品番号9800-3117