■注意点※本製品はサーキット走行専用です。
公道では使用しないでください。
※画像のケース本体はカーボンですが、仕様変更のためケース本体はアルミになります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 07-   備考: FI(RP17J)■商品番号SA-SPM-0009-00■JANコード4560331850300
38,966 ～
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商品説明高回転化に対応し、入力回路を強化。
また、トルク特性を高回転化。
8ビットマイコンの採用により、点火時期をより細かく制御し、アナログCDIに比べよりトルクフルなエンジン特性を実現。
（C.F.POSH比）4種類の点火時期特性内蔵、切替えスイッチでチョイス可能です。
仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・212461■JANコード■・4947934078100■適合車種■・RZ50（98年式）［5FC］・RZ50（00年式）［RA01J］・RZ50（06年式）［RA02J］＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。
※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
14,686 ～
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 【適合車種】モンキー/ゴリラ（12V）【適合型式】Z50JN/P/S/T/V/W/X（Z50J-2000001〜）・Z50JY/1/2/4/5/6/7（AB27-1000001〜）※モンキー（09〜）/APE50（07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。
key：CDIzero251747※モンキー（09〜）/APE50（07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。
点火系電装からのノイズによる点火不良対策の回路を内蔵し、安定した点火を実現。
アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。
ラバーマウントにすることで振動対策にも貢献。
CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（＃8〜＃9）への交換が必要となります。
サイドスタンドの安全装置は作動しません。
※作動確認用LEDチェックランプは付いていません。
※ビッグボア装着等のハイチューンマシンには「パワーアドバンスフルデジタルCDI（74696）」がおすすめです。
【商品名】プログレスレーシングCDI【商品番号】D2-74684【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】モンキー/ゴリラ（12V）【適合型式】Z50JN/P/S/T/V/W/X（Z50J-2000001〜）・Z50JY/1/2/4/5/6/7（AB27-1000001〜）
4,922 ～
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 ■詳細説明ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
(一部商品には採用されておりません)■注意点※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
※モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNO、エンジンNO、カプラー形状などを十分ご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
※CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1-2番手アップ)に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
※安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
※バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
※CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
※完全整合車ではない車両への取り付け、デイトナ製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。
予めご了承ください。
【メーカー1年保証のご案内】保証期間内に「保証できない事項」に該当する場合を除き不具合が発生した場合、無償修理または交換いたします。
商品の検査をご依頼の際には、レシートなど必ず販売日が証明できる書面が必要となります。
ご購入時のレシートなど、販売日が証明できる書面を1年間保管していただくようお願い致します。
「販売日(ご購入日)」を証明ができない場合は商品保証をお受付けできません。
予めご了承願います。
詳細はデイトナHP(商品保証規定:warranty/index.php)をご確認ください。
■適合車種ライブディオ ライブディオ 年式: 97-99 型式: SK50MV-J  備考: ※94-96モデル(純正4P＋2Pコネクター車)｜00-02モデル(純正6P：有効5Pコネクター車)は不可。
※ライブDIOチェスタ(97)(SK50MW-4J)(純正4Pコネクター車)は適合外。
...■商品番号36244■JANコード4909449167168
6,282 ～
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 メ ー カ ー POSH 商 品 名 Racing CDI スーパーバトル (セル付き) 品番 P850065 商品内容 ■Racing CDIはリミッターを解除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
■取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計です。
■スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジを入れると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。
サイドスタンド警告等及び、イグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
■プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とスーパーバトルの併用は絶対なさらないで下さい。
■プラグはRタイプ(抵抗入り)を必ずご使用下さい。
※フューエルインジェクション車は除きます。
※CDIのみの交換では、最高速のUPはございませんのでご了承下さい。
※画像はイメージです。
適合 スーパーカブ50 型番：C50CM2、フレームNo：AA01-1300001〜 型番：C50CMY、フレームNo：AA01-1000001〜 型番：C50CMX、フレームNo：C50-2100001〜 型番：C50CMV、フレームNo：C50-0800001〜 型番：C50CMS、フレームNo：C50-0600001〜 型番：C50CMP、フレームNo：C50-0400001〜0574357 型番：C50CMN、フレームNo：C50-0200001〜0327924 リトルカブ50 型番：C50LM2、フレームNo：AA01-3500001〜 型番：C50LM1、フレームNo：AA01-3300001〜 型番：C50LMY、フレームNo：AA01-3000001〜 型番：C50LMX、フレームNo：C50-4500001〜 PBHO005 PBHO006 pbxcdi ∇POSH20090226p850065【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。
予めご了承下さい。
7,503 ～
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 商品説明高回転化に対応し、入力回路を強化。
また、トルク特性を高回転化。
8ビットマイコンの採用により、点火時期をより細かく制御し、アナログCDIに比べよりトルクフルなエンジン特性を実現。
（C.F.POSH比）4種類の点火時期特性内蔵、切替えスイッチでチョイス可能です。
仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・212461■JANコード■・4947934078100■適合車種■・TZM50R（全年式）［4KJ］■詳細■○TZM50R用変換カプラー付属＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。
※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
14,686 ～
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メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [バイク電装パーツ]
11,098 ～
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●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPII FPキット（H.CB1000SFコードS付）●メーカー品番：・0104P●JANコード：4580578514513ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●内容SP2コントロールユニット（H.CB1000SF）SP2イグニッションコイル（2 P）80mmブラケット付＊2ワイヤハーネス（H.CB1000SF）6＊50mmボルト×2（コイル取付用）6＊6mmスペーサ×2（左側コイル取付用）両面接着シート、タイラップ（30cm）（コントロールユニット固定用）タイラップ（15cm）×6（ハーネス固定用）コネクタ圧着済プラグコード（1m）×2ゴムブーツ×4コードマーカー（1-4）×2セットコードクランプ×4●備考TPS対応（無い場合は自動最適制御）プラグコード付コードマーカー/クランプ付コードコネクタ圧着済メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1000SFSC30※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
81,404 ～
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 商品説明： ・AP-2 ・rpmリミッター付 ご注意： ※対応車種に記載している車種でも年式、型式によっては一部取り付けができない場合があります ※必ずご注文前にお問合せ、メーカーのホームページなどでお確かめください ※商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください ※画像はイメージ画像です ※一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります ※サイズ、デザインを必ずご確認の上、ご注文下さい ※人気商品に付き在庫を切らす事があります。
※お急ぎの方は必ず、在庫の確認をお願いします。
※ ※お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事がありますCFポッシュ 295565-02L アウタロータ用CPU AP-2L エイプ50/100
2,467 ～
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メ ー カ ーデイトナ 商 品 名 プログレス・レーシンングCDI メーカー品番 48240 商品内容 PROGRESS CDI! ノーマルエンジンにベスト点火の ファインチューン用CDI 内部基盤を変更し点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
※リミッター解除機能付き。
適合車種 ZOOMER 定 価 13、440円 税込 (12、800円) 商品状態 新品（未開封・未使用） PBHO007_pbxcdi48240【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。
予めご了承下さい。
11,141 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワコイルーキット（SR400FI）●メーカー品番：・1024P●JANコード：4580578515220ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意イグニッションコイルの置換えキット、ボルトオン、コネクタオン、プラグコード／キャップ付、コネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハSR400（インジェクション車）2010〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
43,602 ～
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 ■商品概要【メーカー品番】01315-0E■詳細説明OEM type CDI Box■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種XL 600 R XL 600 R 年式: 85-87   備考: PD03XR 600 R XR 600 R 年式: 88-98   備考: PE04■商品番号1078920
17,259 ～
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メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]
9,774 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（K.KZ1300 コードセット付）●メーカー品番：・0315P●JANコード：4580578514759ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00315と同じ内容で、プラグキャップ、プラグコード、コードマーカー、コードクランプ付、コネクタ圧着済。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKZ1300A1/Z2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
114,447 ～
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 商品説明Racing CDI スーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。
仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・445064■JANコード■・4947934077622■適合車種■○BW’S50（98年式）・型番：5DA1・フレームNo.SA02J-100101〜▲注意点▲＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。
※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
7,250 ～
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motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA YAMAHA ヤマハ発動機 でいとなノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
●点火作動確認用LEDランプ付。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※一部の’04〜’05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、’06〜モデル（5SU8）は不可。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
9,380 ～
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■詳細説明高回転化に対応し、入力回路を強化。
又、トルク特性を高回転化。
8ビットマイコンの採用により、点火時期をより細かく制御し、アナログC.D.I.に比べ、よりトルクフルなエンジン特性を実現。
(POSH比)内蔵スイッチにより、4種類の点火時期特性をチョイス可能。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種スーパージョグZR スーパージョグZR 年式: 95 ■商品番号491461■JANコード4947934078032
14,184 ～
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 DAYTONA(デイトナ)の一覧はこちらアナログタイプの最高峰CDI！ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング！■ライブDIO（'97〜'99）※ 機種名SK50MV-J/YA、SK50MW-J（純正6Pコネクター）整合車のみ適合。
※'94〜'96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）、'00〜'02モデル（純正6P：有効5Pコネクター車）は不可。
※ライブDIOチェスタ（'97）（SK50MW-4J）（純正4Pコネクター車）は適合外。
■ライブDIO-ZX（'97〜'02）※ 機種名SK50MV-5J/YB/YC、SK50MW-5J/YD、SK50MY-5J/5YC/YE、SK50MM1-5J、SK50MM2-5J（純正6P：有効5Pコネクター）整合車のみ適合。
※ '94〜'96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）は不可。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1〜2アップ）に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
●安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
●CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
あらかじめご了承ください。
JANCD：4909449167168【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。
休業日、13:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。
お時間が掛かる場合がございます。
6,767 ～
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 メ ー カ ーデイトナ 商 品 名 パワーアドバンス フルデジタルCDI メーカー品番 35102 商品内容 POWER ADVANCE CDI! 高回転エンジン特性に ベスト点火のヘビーチューン ※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（#8〜#9）への交換が必要となります。
※ノーマル車両に電気式リミッターはありません。
チャンバーを交換しないと本来の性能が発揮されません。
適合車種 ライブDIO/J/S('00〜) 定 価 10、290円 税込 (9、800円) 商品状態 新品（未開封・未使用） 35102【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
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予めご了承下さい。
9,199 ～
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【適合車種】XJR400【適合年式】1998〜2000年zero486067フルスケールメーターに交換した場合は正常に作動致しません。
本品はスピードリミッターカットです。
レブリミッターカット機能はございません。
国内仕様車専用【商品名】RED REVリミッターカット【商品番号】P7-062026【メーカー】POSH（ポッシュ）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】XJR400【適合年式】1998〜2000年
7,806 ～
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適合車種：HONDA マグナ50 特長：リミッターをカットしただけではなく、すぐれた点火特性によりノーマルをはるかに凌ぐ点火特性を確保。
取付けはカプラを差し替えるだけのワンタッチ設計。
注意：スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。
サイドスタンド警告灯及びイグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。
レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドパンサーはプラグスパーク強化装置には対応しておりません。
故障の原因となりますのでプラクスパーク強化装置との併用不可。
プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず使用下さい。
7,742 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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